Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok Fotos (4)

Die IORE BJÖRLIDEN 110 und KAITUM 124 Lokomotiven/Doppelloks (10.800 kW) und jeder der Wagen fasst bei gleichem Leergewicht 100 Tonnen Erz. Aus 68 Wagen lässt sich somit ein 700 Meter langer und 6860 Tonnen schwerer Zug bilden, der beladen mit 60 km/h und leer mit 70 km/h verkehren kann. Narvik am 26.06.2012. 
M. Schiebel

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 2349 1024x658 Px, 07.08.2012 

Fotogen steht meine erste IORE 112 (Vassijaure) und 115 (Stenbacken) zwischen Kiruna C und dem Cirkelstall (Ringlockschuppen ) der LKAB und wartet auf seine Ausfahrt in Richtung Narvik mit seinen 68 Wagen und rund 8000t Grammgewichte. (18.06.2011) 
Andreas Axmann

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 1571 1024x675 Px, 18.07.2011 

Erzzug der LKAB auf dem Björnfell bespannt mit einer IORE-Lok der neuesten Generation (Nr. 110 "Björkliden" und 109 "Abisko"), als Leerzug Richtung Kiruna. Zug verlässt gerade einen Tunnel in Richtung schwedischer Grenze. Die Strecke wurde hier vor Jahren völlig neu trassiert, um die stark in die Jahre gekommene Norddalsbrua umgehen zu können. Aufnahme vom 05.07.2010 
Thomas Müller

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 2483 1024x768 Px, 19.06.2011 

Es war sau kalt heut morgen, ich war totmüde von der Nachtschicht aber es hat sich gelohnt! Auch wenn das Jahr noch gute zwei Monate hat, wage ich zu behaupten, dass heute, am 21.10.2009 die wohl beeindruckenste Überführung des Jahres stattgefunden hat. Frisch aus dem Bombardier Werk in Kassel in Richtung Küste (Rostock) zur bereitstehenden Fähre geht die IORE 119! 155 033-4 hatte die Ehre, die Zuglok zu sein. Aufgenommen in Eichenberg. 
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 · DR 250, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok

 3120 800x642 Px, 21.10.2009

... nach dem Schutzwagen, näherte sich der Koloss, vorher jedoch eines ihrer Drehgestelle. 
Jens Baumhauer

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 2580 800x716 Px, 21.10.2009

... Und dann ... freie Sicht auf die stärkste E-Lok der Welt! Die IORE 119 (zumindest die erste Hälfte des Gesamt-Ungetüms) nagelneu und, trotz der noch nicht so ganz aufgehen wollenen Sonne, glänzend wie... nunja am ersten Tag eben. Für diese Überführung wurden ihr extra ein paar andere "Schuhe" (Hilfs-Drehgestelle) montiert. 
Jens Baumhauer

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 7625 800x671 Px, 21.10.2009

Eine Iore Lok der LKAB durchfährt mit ihrem schweren Erzzug am 05.08.08 Abisko Östra in Richtung Narvik. 
Sverigepilen

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 2910 800x533 Px, 22.09.2008

Beladener Erzug nach Narvik mit IORE 115 "Stenbacken" und 116 "Stordalen" am 30.08.2007 fährt über die 1.Neubau-Betonbrücke bei der Bedarfshaltestelle Sösterbakk. 
Günther Glauz†

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 5000 800x576 Px, 03.10.2007

IORE 115 "Stenbacken" am 30.08.2007 auf der 2.Neubau-Betonbrücke bei der Bedarfshaltestelle Sösterbekk. Es war die letzte IORE-Lok die ich gesehen habe, die nächsten 6 Tage fuhren nur noch Dm3 Kiruna - Narvik, ein Jahr vorher waren es etwa je 50%. 
Günther Glauz†

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 4913 800x582 Px, 03.10.2007

IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" mit leeren Erzzug fährt am 06.10.2006 von Narvik kommend in die Station Björkliden ein. 
Günther Glauz†

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 5873 800x542 Px, 25.10.2006 

IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" verläßt mit beladenen Erzzug am 09.10.2006 den Bahnhof Björnfjell in Richtung Narvik. Fußwege führen dort einfach über die Gleise (Schotter), ich wollte gerade drüber, da schaltete das Ausfahrtssignal auf grün, ich blieb stehen. Der Lokführer machte die Tür auf und gab mir ein Zeichen noch drüber zu gehen, bei uns kaum vorstellbar! 
Günther Glauz†

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 4946 800x531 Px, 17.10.2006 

IORE 107/108 "Svappavaare/Torneträsk" mit beladenen Erzzug nach Narvik am 17.03.2006 in Björkliden, an diesem Tag hat es geregnet, zu dieser Jahreszeit sehr selten in Lappland. 
Günther Glauz†

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 3923 800x600 Px, 01.04.2006

IORE-Lok mit Erzzug am 19.03.2006 zwischen Abisko Östra Station und Abisko Turiststation. 
Günther Glauz†

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 2433 800x602 Px, 30.03.2006

Im Hintergrund fährt eine IORE-Doppellok mit leeren Erzzug zur 13 km entfernten Riksgränsen, der Zug kam leider nicht durch den Bahnhof Katterat, er benutzte die neue Strecke. Nur bei Kreuzung von 2 Erzzügen fährt einer die alte Strecke, die alten Ausweichgleise waren für die 52-Wagen-Züge zu kurz, die Weichen sind inzwischen abgebaut, aufgenommen am 19.03.2006. 
Günther Glauz†

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 2683 800x600 Px, 26.03.2006

IORE 103/104 "Lulea/Gällivare" fährt mit beladenen Erzzug von Kiruna nach Narvik am 18.03.2006 durch den Bahnhof Vassijaure. 
Günther Glauz†

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 4199 800x600 Px, 23.03.2006

IORE 107/108 am 02.11.2005 in Björkliden. 
André Breutel

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 2884 640x427 Px, 31.01.2006

IORE 103/104 verlässt am 03.11.2005 mit einem Erzzug Kiruna und fährt zur Erzaufbereitung in Svappavaara. 
André Breutel

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 3522 640x427 Px, 07.01.2006

IORE 109/110 bei der Fahrt durch Abisko Ö in Richtung Kiruna am 29.10.2005 
André Breutel

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 3398 640x426 Px, 28.12.2005

IORE 109/110 beim nächtlichen Personalwechsel am 01.11.2005 in Björkliden 
André Breutel

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 3116  1 640x426 Px, 28.12.2005

Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare, Erzbahnstrecke Kiruna - Lulea. 
Günther Glauz†

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 3575 800x600 Px, 13.09.2002

Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare. 
Günther Glauz†

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 3745 800x600 Px, 13.09.2002

Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare. Die beiden sechsachsigen Loks bringen eine Achslast von 30 Tonnen auf die Gleise, also 360 Tonnen, die neuen Erzwagen nicht viel weniger Achslast. 
Günther Glauz†

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 4202 800x600 Px, 13.09.2002