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Historisches Fotos

228 Bilder
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Hier befindet sich dieses wohl einmalige Duo bereits am Ende des Bahnsteiges. Nürnberg 1999
Hier befindet sich dieses wohl einmalige Duo bereits am Ende des Bahnsteiges. Nürnberg 1999
Stefan Kilian

Die E 94 mit der schweizerischen Be 4/6 verlässt in diesem Moment den Nürnberger Hbf bei sehr intensiver Sonnenberstrahlung. gescanntes Dia von 1999
Die E 94 mit der schweizerischen Be 4/6 verlässt in diesem Moment den Nürnberger Hbf bei sehr intensiver Sonnenberstrahlung. gescanntes Dia von 1999
Stefan Kilian

Museumswagen Ce 4/4 729, Ce 4/4 67 und Ce 2/2 125 in Carouge (28. April 2002)
Museumswagen Ce 4/4 729, Ce 4/4 67 und Ce 2/2 125 in Carouge (28. April 2002)
Hans-Joachim Ströh

Museumswagen Ce 4/4 729, Ce 4/4 67 und Ce 2/2 125 in Carouge (28. April 2002)
Museumswagen Ce 4/4 729, Ce 4/4 67 und Ce 2/2 125 in Carouge (28. April 2002)
Hans-Joachim Ströh

EUROVAPOR Sektion Sulgen TG Be 4/4 BT-14 (1932) beim Depot-Sulgen 
am 3.10.06
EUROVAPOR Sektion Sulgen TG Be 4/4 BT-14 (1932) beim Depot-Sulgen am 3.10.06
Peter Thöny

Schweiz / Galerien / Historisches

972 800x600 Px, 07.10.2006

Verschub mit der EUROVAPOR Sektion Sulgen TG Be 4/4 (1932)
am 3.10.06
Verschub mit der EUROVAPOR Sektion Sulgen TG Be 4/4 (1932) am 3.10.06
Peter Thöny

Schweiz / Galerien / Historisches

673 800x600 Px, 07.10.2006

Be 4/4 (1932)der EUROVAPOR Sektion Sulgen TG in Top-Zustand
vor dem Depot-Sulgen am 3.10.06
Be 4/4 (1932)der EUROVAPOR Sektion Sulgen TG in Top-Zustand vor dem Depot-Sulgen am 3.10.06
Peter Thöny

Schweiz / Galerien / Historisches

812  1 800x600 Px, 07.10.2006

Be 6/8 III 13302 mit historischem Güterzug beim Bahnfest in Bauma.Am rechten Bildrand erkennt man den Roten Pfeil der Oensingen-Balsthal-Bahn, Oktober 2005
Be 6/8 III 13302 mit historischem Güterzug beim Bahnfest in Bauma.Am rechten Bildrand erkennt man den Roten Pfeil der Oensingen-Balsthal-Bahn, Oktober 2005
Lukas Buchmeier

Schweiz / Galerien / Historisches

939 800x533 Px, 27.09.2006

Be 4/7 12504 mit Baujahr 1921 am Tag der offenen Türe in der Hauptwerkstätte von Yverdon-Les Bains.September 2005
Be 4/7 12504 mit Baujahr 1921 am Tag der offenen Türe in der Hauptwerkstätte von Yverdon-Les Bains.September 2005
Lukas Buchmeier

Schweiz / Galerien / Historisches

795 800x533 Px, 25.09.2006

Endstation Mesocco der ehemaligen BM und späteren RhB Strecke im Misox. Der Personenverkehr wurde 1972 eingestellt und der obere Streckenteil Cama-Mesocco 1978 nach Unwetterschäden stillgelegt.
Seither verlottern die ehemaligen Bahngebäude zusehends. Zur Zeit wird der Bahnhofplatz einer Erneuerung unterzogen.Heute versieht die Schweizer Reisepost den Personenverkehr und hier in Mesocco kann von den Schnellkursen Chur-Bellinzona auf die Regionalbusse umgestiegen werden. (04.08.2006)
Endstation Mesocco der ehemaligen BM und späteren RhB Strecke im Misox. Der Personenverkehr wurde 1972 eingestellt und der obere Streckenteil Cama-Mesocco 1978 nach Unwetterschäden stillgelegt. Seither verlottern die ehemaligen Bahngebäude zusehends. Zur Zeit wird der Bahnhofplatz einer Erneuerung unterzogen.Heute versieht die Schweizer Reisepost den Personenverkehr und hier in Mesocco kann von den Schnellkursen Chur-Bellinzona auf die Regionalbusse umgestiegen werden. (04.08.2006)
Herbert Graf

Schweiz / Galerien / Historisches

994 800x600 Px, 09.08.2006

Die Ae 3/6 gebaut für Schnellzüge hat hier einen Güterzug am Haken für den sie sicher nicht gebaut wurde. Winterthur 1969
Die Ae 3/6 gebaut für Schnellzüge hat hier einen Güterzug am Haken für den sie sicher nicht gebaut wurde. Winterthur 1969
Dietrich Seegers

Schweiz / Galerien / Historisches

1562 800x560 Px, 26.11.2005

Eine Be 4/6 fährt mit einem Güterzug duch den Bahnhof Winterthur 1969.
Eine Be 4/6 fährt mit einem Güterzug duch den Bahnhof Winterthur 1969.
Dietrich Seegers

Schweiz / Galerien / Historisches

1502 800x552 Px, 26.11.2005

BC Museumsbahn-Extrazug 6013 von Blonay nach Chaulin Weiche am 19.05.1997 in Blonay mit Triebwagen exMCM BCFeh 4/4 6 - exNStCM B 7. Hiweis: dahinter steht Zug 7502
BC Museumsbahn-Extrazug 6013 von Blonay nach Chaulin Weiche am 19.05.1997 in Blonay mit Triebwagen exMCM BCFeh 4/4 6 - exNStCM B 7. Hiweis: dahinter steht Zug 7502
Manfred Möldner

BC Museumsbahn-Dampfzug 5604 von Chaulin Weiche nach Vevey am 19.05.1997 Einfahrt Blonay mit Dampf-Doppeltraktion exBAM G 3/3 6 - exLEB G 3/3 5 - exBOB C4 44 - exMOB C4 45 - exCEG C 23
BC Museumsbahn-Dampfzug 5604 von Chaulin Weiche nach Vevey am 19.05.1997 Einfahrt Blonay mit Dampf-Doppeltraktion exBAM G 3/3 6 - exLEB G 3/3 5 - exBOB C4 44 - exMOB C4 45 - exCEG C 23
Manfred Möldner

BC Museumsbahn-Extrazug 7502 von Chaulin Weiche nach Blonay am 19.05.1997 Einfahrt Blonay mit E-Lok exGF Ge 4/4 75 - exGFM Br 245 - exCEG BC 21 - exCEG C 230 - exGFM DZ 401
BC Museumsbahn-Extrazug 7502 von Chaulin Weiche nach Blonay am 19.05.1997 Einfahrt Blonay mit E-Lok exGF Ge 4/4 75 - exGFM Br 245 - exCEG BC 21 - exCEG C 230 - exGFM DZ 401
Manfred Möldner

SBBhistoric - Ce 6/8 II 14253 mit BAZ-Express (BaslerZeitung) bei der Einfahrt in Göschenen (fotografiert von meiner Frau Rahel Schulthess)
SBBhistoric - Ce 6/8 II 14253 mit BAZ-Express (BaslerZeitung) bei der Einfahrt in Göschenen (fotografiert von meiner Frau Rahel Schulthess)
Stefan Schulthess

RhB-Ge 6/6 I 412 mit Sonderbemalung  75 Jahre Glacier-Express  mit dem BAZ-Express (BaslerZeitung) kurz nach der Vorderrhein-Schlucht und kurz vor Castrisch
RhB-Ge 6/6 I 412 mit Sonderbemalung "75 Jahre Glacier-Express" mit dem BAZ-Express (BaslerZeitung) kurz nach der Vorderrhein-Schlucht und kurz vor Castrisch
Stefan Schulthess

RhB - Ge 2/4 221 am 03.09.1993 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
RhB - Ge 2/4 221 am 03.09.1993 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
Manfred Möldner

RhB - Ge 2/4 221 am 31.08.1993 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
RhB - Ge 2/4 221 am 31.08.1993 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
Manfred Möldner

RhB - Ge 2/4 221 am 31.08.1993 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
RhB - Ge 2/4 221 am 31.08.1993 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
Manfred Möldner

RhB - Ge 2/4 221 am 21.08.1991 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
RhB - Ge 2/4 221 am 21.08.1991 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
Manfred Möldner

RhB - Ge 2/4 221 am 21.08.1991 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
RhB - Ge 2/4 221 am 21.08.1991 in SAMEDAN - elektrische UMBAU-LOKOMOTIVE - Übernahme 06.04.1913 - SLM2306/BBC725 - Gewicht 30,00t - 450 KW - LüP 8,70m - zulässige Geschwindigkeit 55 km/h - ex Ge 2/4 203 - 06.06.1945 Ge 2/4 221 - 1993 nach Getriebeschaden remisiert - 1997 Motor in 222 eingebaut - 1999 Abbruch!
Manfred Möldner

RhB/SBB Krokodil-Parallelfahrt Zugnummern RhB-3843/SBB-33031 von Landquart nach Chur vom 07.03.1997 zwischen Igis und Zizers mit RhB-Kompo E-Lok Ge 6/6I 415 - AS 1141 - AS 1143 - AS 1142 und SBB-Kompo mit MECH-E-Lok Be 6/8III 13302 - Dr 10112 - C4 5301 - B 5486 - B 5560. Hinweis: sehr gelungenes Timing, Präzision wie ein Schweizer Uhrwerk!
RhB/SBB Krokodil-Parallelfahrt Zugnummern RhB-3843/SBB-33031 von Landquart nach Chur vom 07.03.1997 zwischen Igis und Zizers mit RhB-Kompo E-Lok Ge 6/6I 415 - AS 1141 - AS 1143 - AS 1142 und SBB-Kompo mit MECH-E-Lok Be 6/8III 13302 - Dr 10112 - C4 5301 - B 5486 - B 5560. Hinweis: sehr gelungenes Timing, Präzision wie ein Schweizer Uhrwerk!
Manfred Möldner

Ae 4/4 bzw. 415(60Jahre HAG) in Spiez.August 2004
Ae 4/4 bzw. 415(60Jahre HAG) in Spiez.August 2004
Alexander Schäfer

Schweiz / Galerien / Historisches

938 800x600 Px, 15.03.2005

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