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Voralpen-Express Fotos

498 Bilder
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Re 4/4 II 11156 bremst am 9.4.11 den VAE von Altmatt Richtung Biberbrugg.
Re 4/4 II 11156 bremst am 9.4.11 den VAE von Altmatt Richtung Biberbrugg.
Sandro Gadola

IR2426 VoralpenExpress fährt in Herisau ein. (30.03.2011)
IR2426 VoralpenExpress fährt in Herisau ein. (30.03.2011)
Herbert Graf

Die SBB Re 4/4 II 11135 schiebt den IR 2422 VAE aus dem Bahnhof Romanshorn. (30.03.2011)
Die SBB Re 4/4 II 11135 schiebt den IR 2422 VAE aus dem Bahnhof Romanshorn. (30.03.2011)
Herbert Graf

Voralpen Express nach Luzern mit Re 4/4 II und IC Bt Steuerwagen am Zugschluss bei der Abfahrt in Pfäffikon SZ am 6.11.2010
Voralpen Express nach Luzern mit Re 4/4 II und IC Bt Steuerwagen am Zugschluss bei der Abfahrt in Pfäffikon SZ am 6.11.2010
Lukas Buchmeier

Re 446 017 mit Voralpen-Express IR 2413 von Luzern nach Romanshorn am 01.03.2011 bei Muolen. Im Gegensatz zu Romanshorn, wo der Nebel an diesem Tag bereits verschwunden war, hielt sich einige Meter höher der Nebel hartnäckiger.
Re 446 017 mit Voralpen-Express IR 2413 von Luzern nach Romanshorn am 01.03.2011 bei Muolen. Im Gegensatz zu Romanshorn, wo der Nebel an diesem Tag bereits verschwunden war, hielt sich einige Meter höher der Nebel hartnäckiger.
Jürgen Vos

IR2414 VoralpenExpress mit Re 456 092 nach Luzern legt in Arth-Goldau einen Stop ein. (14.02.2011)
IR2414 VoralpenExpress mit Re 456 092 nach Luzern legt in Arth-Goldau einen Stop ein. (14.02.2011)
Herbert Graf

Swiss Express Re 4/4 II 11109 mit IR VAE 2413 bei Ausfahrt in Pfäffikon, 06.02.2011.
Swiss Express Re 4/4 II 11109 mit IR VAE 2413 bei Ausfahrt in Pfäffikon, 06.02.2011.
Simon Bütikofer

Fast historisch, Verstärkungswagen am VAE 2410 (jeweils Mo-Fr). Bei diesem Wagen handelt es sich um einen B, ex Bodensee Toggenburg Bahn (50 48 20-35 357), 29.12.2010.
Fast historisch, Verstärkungswagen am VAE 2410 (jeweils Mo-Fr). Bei diesem Wagen handelt es sich um einen B, ex Bodensee Toggenburg Bahn (50 48 20-35 357), 29.12.2010.
Simon Bütikofer

Ein Voralpenexpress mit ABt191 an der Spitze fährtin Uznach ein. (06.01.2011)
Ein Voralpenexpress mit ABt191 an der Spitze fährtin Uznach ein. (06.01.2011)
Herbert Graf

IR VAE 2410 mit altem Steuerwagen, Re 4/4 II 11138 und einem SOB Verstärkungswagen in Biberbrugg, 29.12.2010.
IR VAE 2410 mit altem Steuerwagen, Re 4/4 II 11138 und einem SOB Verstärkungswagen in Biberbrugg, 29.12.2010.
Simon Bütikofer

IR VAE 2414 mit Re 446 017 im Bahnhof Arth-Goldau, 25.12.2010.
IR VAE 2414 mit Re 446 017 im Bahnhof Arth-Goldau, 25.12.2010.
Simon Bütikofer

Voralpenexpress mit Re 456 am 01.11.2010 bei Steinerberg
Voralpenexpress mit Re 456 am 01.11.2010 bei Steinerberg
Tobias Schuminetz, Hirschau

Schweiz / Galerien / Voralpen-Express

468 1024x680 Px, 11.11.2010

Re 4/4'' 11172 erreicht am 5.11.2010 Rapperswil mit einem Voralpen-Express nach Romanshorn.
Re 4/4'' 11172 erreicht am 5.11.2010 Rapperswil mit einem Voralpen-Express nach Romanshorn.
Silvio Jenny

BDt 50 48 80-35 199-5 (und die schiebende Re 4/4'' 11302 ''Paul Hug'') am 5.11.2010 in Biberbrugg, wo der Bahnhof vollständig umgebaut wird.
BDt 50 48 80-35 199-5 (und die schiebende Re 4/4'' 11302 ''Paul Hug'') am 5.11.2010 in Biberbrugg, wo der Bahnhof vollständig umgebaut wird.
Silvio Jenny

BDe 576 058 am Zugschluss des VAE IR 2426 im Bahnhof Pfäffikon. Dank der OLMA werden div. VAE mit bis zu vier Wagen verstärkt (IR 2426 hatte 3B und 1A zusätzlich). Der BDe wurde in Rapperwil angehängt um den Zug bis nach Altmatt zu stossen, wo er wieder abgehängt wurde, 15.10.2010.
BDe 576 058 am Zugschluss des VAE IR 2426 im Bahnhof Pfäffikon. Dank der OLMA werden div. VAE mit bis zu vier Wagen verstärkt (IR 2426 hatte 3B und 1A zusätzlich). Der BDe wurde in Rapperwil angehängt um den Zug bis nach Altmatt zu stossen, wo er wieder abgehängt wurde, 15.10.2010.
Simon Bütikofer

IR VAE 2409 bei Ausfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweit letzte Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
IR VAE 2409 bei Ausfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweit letzte Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
Simon Bütikofer

IR VAE 2412 bei Einfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweite Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
IR VAE 2412 bei Einfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweite Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
Simon Bütikofer

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