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Einheitswagen I und II Steuerwagen BDt (temporäre Kategorie) Fotos

538 Bilder
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BDt 50 48 80-35 199-5 (und die schiebende Re 4/4'' 11302 ''Paul Hug'') am 5.11.2010 in Biberbrugg, wo der Bahnhof vollständig umgebaut wird.
BDt 50 48 80-35 199-5 (und die schiebende Re 4/4'' 11302 ''Paul Hug'') am 5.11.2010 in Biberbrugg, wo der Bahnhof vollständig umgebaut wird.
Silvio Jenny

RE 2618 bei Einfahrt in Coppet. Im Hintergrund sieht man eine Domino Komposition (Regio Coppet - Lancy-Pont-Rouge), diese hat die letzten NPZ aus der Region Genf abgelöst, 06.11.2010.
RE 2618 bei Einfahrt in Coppet. Im Hintergrund sieht man eine Domino Komposition (Regio Coppet - Lancy-Pont-Rouge), diese hat die letzten NPZ aus der Region Genf abgelöst, 06.11.2010.
Simon Bütikofer

Entlastungs RE 31278 wird im Bahnhof Brig aufgestellt. Der Zug bestand aus einem EW I Pendel mit einem BDt EW II (ex. SBB) und der Re 420 502, 23.10.2010.
Entlastungs RE 31278 wird im Bahnhof Brig aufgestellt. Der Zug bestand aus einem EW I Pendel mit einem BDt EW II (ex. SBB) und der Re 420 502, 23.10.2010.
Simon Bütikofer

Ein Dispozug fährt am 25.9.10 als RE 1838 von Busswil Richtung Lyss.
Ein Dispozug fährt am 25.9.10 als RE 1838 von Busswil Richtung Lyss.
Sandro Gadola

BDt mit Ersatzkomposition als IR 2327 im Bahnhof Thalwil. Dieser Zug Bestand aus einem 4-teiligen RBe Pendel (mit BDt, am Schluss) und einem 6-teitligen Re 4/4 II (11125) Pendel mit NPZ- Wagen und BDt (vorne im Bild), 09.10.2010.
BDt mit Ersatzkomposition als IR 2327 im Bahnhof Thalwil. Dieser Zug Bestand aus einem 4-teiligen RBe Pendel (mit BDt, am Schluss) und einem 6-teitligen Re 4/4 II (11125) Pendel mit NPZ- Wagen und BDt (vorne im Bild), 09.10.2010.
Simon Bütikofer

Zwischen Bern und Biel kommt vergleichsweise häufig anstelle einer zweiten IC 2000-Komposition dieser Ersatzzug zum Einsatz. Am Abend des 19.9.10 verlässt er als RE 1870 Busswil.
Zwischen Bern und Biel kommt vergleichsweise häufig anstelle einer zweiten IC 2000-Komposition dieser Ersatzzug zum Einsatz. Am Abend des 19.9.10 verlässt er als RE 1870 Busswil.
Sandro Gadola

IR VAE 2409 bei Ausfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweit letzte Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
IR VAE 2409 bei Ausfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweit letzte Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
Simon Bütikofer

IR VAE 2412 bei Einfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweite Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
IR VAE 2412 bei Einfahrt in Wattwil. Wegen des Streckenunterbruchs infolge einer Entgleisung zwischen Schmerikon und Rapperswil, und des erhöhten Verkehrsaufkommens der OLMA in St. Gallen, wurden die VAE zwischen Romanshorn und Schmerikon mit einem zusätzlichen B verstärkt (im Bild der zweite Wagen). Normalerweise werden während der OLMA div. Züge mit bis zu vier Wagen (A + 3B) verstärkt. Dies ist jedoch wegen dem Streckenunterbruch nicht möglich. Am Nachmittag wurden alle zusätzlichen B wieder ausgereiht, 09.10.2010.
Simon Bütikofer

EW II Bdt mit IR 3222 bei Durchfahrt im Bahnhof Bern Wankdorf, 03.10.2010.
EW II Bdt mit IR 3222 bei Durchfahrt im Bahnhof Bern Wankdorf, 03.10.2010.
Simon Bütikofer

RE 2765 mit EW II BDt und EW I Wagen im Bahnhof Le Locle. Weil diverse Domino Kompositionen für Shuttle Fahrten beim Depot Biel benötigt wurden, kamen auf der Linie Neuchatel-Le Locle Re 4/4 Pendel zum Einsatz, 26.09.2010.
RE 2765 mit EW II BDt und EW I Wagen im Bahnhof Le Locle. Weil diverse Domino Kompositionen für Shuttle Fahrten beim Depot Biel benötigt wurden, kamen auf der Linie Neuchatel-Le Locle Re 4/4 Pendel zum Einsatz, 26.09.2010.
Simon Bütikofer

Bdt mit Re 4/4 Pendel als Regio 4862 bei Einfahrt in Chambrelien. Weil diverse Domino Kompositionen für Shuttle Fahrten beim Depot Biel benötigt wurden, kamen auf der Linie Neuchatel-Le Locle Re 4/4 Pendel zum Einsatz, 26.09.2010.
Bdt mit Re 4/4 Pendel als Regio 4862 bei Einfahrt in Chambrelien. Weil diverse Domino Kompositionen für Shuttle Fahrten beim Depot Biel benötigt wurden, kamen auf der Linie Neuchatel-Le Locle Re 4/4 Pendel zum Einsatz, 26.09.2010.
Simon Bütikofer

Dispo Zürich mit Ersatzkomposition für IR 2579 im Bahnhof Schaffhausen, 11.09.2010.
Dispo Zürich mit Ersatzkomposition für IR 2579 im Bahnhof Schaffhausen, 11.09.2010.
Simon Bütikofer

9-teiliger NPZ Pendel (mit Re 4/4 II 11226) als EXT 10561 Zürich-Chur im Bahnhof Landquart, 04.09.2010.
9-teiliger NPZ Pendel (mit Re 4/4 II 11226) als EXT 10561 Zürich-Chur im Bahnhof Landquart, 04.09.2010.
Simon Bütikofer

SBB - Abgestellter Steuerwagen BDt 50 85 82-34 902-5 im Bahnhofsareal von Neuchatel am 08.08.2010
SBB - Abgestellter Steuerwagen BDt 50 85 82-34 902-5 im Bahnhofsareal von Neuchatel am 08.08.2010
Hp. Teutschmann

BDt 50 85 82-33 951-3 abgestellt mit RBe 540 Pendel im Bahnhof Zürich Wollishofen, 04.08.2010.
BDt 50 85 82-33 951-3 abgestellt mit RBe 540 Pendel im Bahnhof Zürich Wollishofen, 04.08.2010.
Simon Bütikofer

Der Voralpen-Express unter Dampf, könnte man meinen, als es über dem BDt 50 48 80-35 196-1 herqualmte, Grund dafür war die A3/5 die wieder mal auf Ausfahrt war.
Der Voralpen-Express unter Dampf, könnte man meinen, als es über dem BDt 50 48 80-35 196-1 herqualmte, Grund dafür war die A3/5 die wieder mal auf Ausfahrt war.
Silvio Jenny

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