Blick von der untersten Etage (-2) des Bahnhofs Antwerpen Centraal nach oben, wobei man die verschiedene Ebenen gut erkennt: Ganz oben (+1) befinden sich die restlichen 6 der ursprünglichen 10 Gleise, dazwischen die Einkaufsgalerie (Ebene 0) mit ihren Säulen, dann folgen die beiden unterirdischen Niveaus -1 und -2. 13.09.08 (Jeanny) De Rond Hans und Jeanny
Neben den Durchgangsgleisen, gibt es auf dem untersten Niveau (-2) im Bahnhof Antwerpen Centraal auch noch zwei Kopfgleise. Am 13.09.08 stand die "Taucherbrille" 935 auf einem davon zur Abfahrt nach Bruxelles Midi bereit. (Jeanny) De Rond Hans und Jeanny
Am 13.09.08 verlässt ein Thalys den Bahnhof Antwerpen-Centraal auf der Ebene -2 durch den 1200 m langen Tunnel, welcher den internationalen Zügen das Kopfmachen in Antwerpen erspart. (Jeanny) De Rond Hans und Jeanny
Das Bahnhofsgebäude Antwerpen-Centraal wurde 1899 bis 1905 nach den Plänen von dem Architekten Louis de la Censerie erbaut. Er ließ sich inspirieren vom Bahnhof Luzern und dem Pantheon in Rom. Wegen der dominierenden Kuppel (75 m hoch) wird das Gebäude im Volksmund "Spoorwegkathedraal" (Eisenbahnkathedrale) genannt. Seit 1975 steht des Gebäude unter Denkmalschutz. Das Kamel links im Bild zeigt unschwer den Eingang zum Zoo von Antwerpen. 13.09.08 (Jeanny) De Rond Hans und Jeanny
Die Halle des Bahnhofs Antwerpen-Centraal wurde von dem Architekten Clement Van Bogaert aus Stahl errichtet. Sie hat eine Länge von 186 m, eine Breite von 66 m und wegen der Abgase der Dampflokomotiven eine Höhe von 43 m. In der Mitte des Bildes sieht man hinunter zu der Zwischenebene mit Geschäften und Schaltern (Ebene 0) und den 2 weiteren Untergeschossen des Bahnhofs. 13.09.08 (Jeanny) De Rond Hans und Jeanny
Von den anfangs 12 Kopfgleisen im Obergeschoss (+1) des Bahnhofs Antwerpen-Centraal bleiben je drei an beiden Seiten erhalten. Im ersten Untergeschoss (-1) gibt es 4 Kopfgleise und im zweiten Untergeschoss (-2) existieren neben den 2 Durchfahrtsgleisen auch noch 2 Kopfgleise. 13.09.08 (Jeanny) De Rond Hans und Jeanny
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