ShenZhen North 深圳北 Fotos

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2024.10.06, CR400AF-A 2195, ShenZhen North station. "It looks exactly the same as CR400AF, where is the difference?" you might ask. Well, if I turn around facing the rear, there will be another 15 carriages behind, forming a 414m 16-car formation. 2195 was from CR GuangZhou, ShenZhen Depot. A local resident unit. /// 2024.10.06, CR400AF-A 2195, Bahnhof ShenZhen Nord. „Er sieht genauso aus wie der CR400AF, wo ist der Unterschied?“, werden Sie vielleicht fragen. Nun, wenn ich mich umdrehe und nach hinten schaue, stehen dahinter weitere 15 Wagen, die eine 414 m lange 16-Wagen-Formation bilden. 2195 kam von CR GuangZhou, ShenZhen Depot. Eine ortsansässige Einheit. 
KCRC Railway

China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR China Railways, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-A FuXing

 40 1200x900 Px, 08.11.2024 

2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro side). There is a weird sculpture in front of station, looks a bit like earth but hollow with some high buildings point to the core. No explanation provided but it does makes a station photo less boring... /// 2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro-Seite). Es gibt eine seltsame Skulptur vor der Station, sieht ein bisschen wie Erde, aber hohl mit einigen hohen Gebäuden zeigen auf den Kern. Keine Erklärung zur Verfügung gestellt, aber es macht eine Station Foto weniger langweilig... 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR China Railways

 48  2 1200x837 Px, 08.11.2024 

2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro side). The opening in middle of the roof was where the SZ Metro L4 runs, impossible to see here but L6 was after L4's platform. Access to CR's HSR station was at ground level. This massive roof does has practical use to fully cover the area below where passenger interchange between underground and overground section. /// 2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro-Seite). Die Öffnung in der Mitte des Daches war die Stelle, an der die SZ-Metro-Linie L4 verkehrt, hier nicht zu sehen, aber L6 befand sich hinter dem Bahnsteig der L4. Der Zugang zur HSR-Station der CR war ebenerdig. Dieses massive Dach hat einen praktischen Nutzen, da es den Bereich, in dem die Fahrgäste zwischen dem unterirdischen und dem oberirdischen Teil umsteigen, vollständig abdeckt. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR China Railways

 29 1200x900 Px, 05.11.2024 

2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro side). Technically speaking this was not a photo of CR's SZN station but SZ Metro's---yep, this huge building, together with the underground section (see the tube leading down?) was all City Metro's building. The railway one was hidden by this impressive building and only visible at the other exit toward a large garden park. /// 2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro-Seite). Technisch gesehen war dies kein Foto der SZN-Station der CR, sondern der SZ Metro - ja, dieses riesige Gebäude gehörte zusammen mit dem unterirdischen Teil (sehen Sie die Röhre, die nach unten führt?) ganz der City Metro. Die Eisenbahn wurde von diesem beeindruckenden Gebäude verdeckt und war nur am anderen Ausgang zu einem großen Gartenpark hin sichtbar. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR China Railways

 34 1200x900 Px, 04.11.2024 

2024.10.27, CRH380AL 2609 and CR400AF-AE 2401, ShenZhen N. Another brand new unit captured---2401 was 4th among the 5-set strong 400AF-AE 350kph sleeper unit. It was operating the top-class sleeper service from Hong Kong either to BeiJing or ShangHai, no more question on wheres the good old loco-haul service, it was replaced by something that was faster and better. 2609 from CR XiAn, XiAn N. Depot will probably jealous from all the praise and attention 2401 got... /// 2024.10.27, CRH380AL 2609 und CR400AF-AE 2401, ShenZhen N. Eine weitere brandneue Einheit, die aufgenommen wurde - 2401 war die vierte der fünfteiligen, starken 400AF-AE-Schlafwageneinheit mit 350 km/h. Sie betrieb den erstklassigen Nachtzugdienst von Hongkong nach BeiJing oder ShangHai. Die Frage, wo der gute alte Lokomotivdienst bleibt, wurde durch etwas Schnelleres und Besseres ersetzt. 2609 von CR XiAn, XiAn N. Depot wird wahrscheinlich neidisch sein auf all das Lob und die Aufmerksamkeit, die 2401 bekommen hat... 
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China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR China Railways, China / Elektrotriebzüge / CRH380AL HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-AE Tech Advanced Sleeper FuXing

 32 1200x900 Px, 04.11.2024 

2024.10.19, CR300AF 1010 and CR400BF-Z 5251, ShenZhen North Station. 300AF's blue livery shows a big contract with 400BF-Z "Intelligence FuXing"'s 龙凤呈祥 “Prosperity by Dragon and Phoenix" livery. 5251 was resident from CR WuHan's WuHan depot. /// 2024.10.19, CR300AF 1010 und CR400BF-Z 5251, ShenZhen Nordbahnhof. 300AFs blaue Lackierung zeigt einen großen Vertrag mit 400BF-Zs 龙凤呈祥 „Prosperity by Dragon and Phoenix“-Lackierung „Intelligence FuXing“. 5251 wurde vom CR WuHan-Depot in WuHan abgestellt. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Elektrotriebzüge / CR300AF FuXing, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR WuHan, China / Elektrotriebzüge / CR400BF-Z Intelligence FuXing

 19 1600x1200 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, CR300AF 1010, ShenZhen North Station. 1010 was resident of CR GuangZhou's ShenZhen Depot---Truly the local one! It was once resident of GuangZhou Depot but seems all 300AF got kick out from Prov.'s Capital depots at some point. /// 2024.10.19, CR300AF 1010, ShenZhen Nordbahnhof. 1010 war im ShenZhen-Depot der CR GuangZhou beheimatet---wirklich die lokale Lokomotive! Er war einst im GuangZhou Depot beheimatet, aber es scheint, dass alle 300AF irgendwann aus den Hauptstadtdepots der Prov. rausgeworfen wurden. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Elektrotriebzüge / CR300AF FuXing, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北

 24 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. 0258 swapped cab and ready to back to Hong Kong again. Perhaps in future MTR will operate longer routes, but it was a big headache on calculating the share of interest between MTR and CR. /// 2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. 0258 hat den Führerstand gewechselt und ist bereit, wieder nach Hongkong zurückzukehren. Vielleicht wird MTR in Zukunft längere Strecken bedienen, aber die Berechnung des Anteils zwischen MTR und CR bereitete große Kopfschmerzen. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 25 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, CR400AF 2060, ShenZhen North Station. 2060 was ready for the dash up north as driver completed the exterior condition checking with his flashlight. /// 2024.10.19, CR400AF 2060, ShenZhen Nordbahnhof. 2060 war bereit für die Fahrt nach Norden, als der Fahrer den äußeren Zustand mit seiner Taschenlampe überprüfte. 
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北

 22 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. The MTR's stocks got liberty on design language, with this eye catching "動感號 Vibrant Express" marking on side. /// 2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. Die MTR-Bestände sind in der Designsprache frei, mit dieser auffälligen „動感號 Vibrant Express“-Beschriftung an der Seite. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 17 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. This train just completed the short journey between HongKong West Kowloon and ShenZhen North, chilling while other long distance service's EMU departing. /// 2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. Dieser Zug hat gerade die kurze Strecke zwischen Hongkong West Kowloon und ShenZhen North zurückgelegt, während die Triebwagen anderer Fernverkehrszüge abfahren. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 18 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, ShenZhen North Station. SZN station hide all the 11 platforms and 20 tracks beneath this huge plaza stuck between a park (see the green trees at far end) and a plaza with over and underground stations of SZ Metro L4/5/6, combined with 1 overground food plaza and 1 underground shopping mall. But if you couldn't enjoy the food outside as you only visit for interchange of train, theres more than enough choices within the station at 2nd floor. Sadly, theres no good position in the hall where you can directly take photos of trains below. /// 2024.10.19, ShenZhen Nordbahnhof. Der SZN-Bahnhof verbirgt alle 11 Bahnsteige und 20 Gleise unter diesem riesigen Platz, der zwischen einem Park (siehe die grünen Bäume ganz hinten) und einem Platz mit Ober- und Unterirdischen Stationen der SZ-Metro L4/5/6 liegt, kombiniert mit einem oberirdischen Lebensmittelmarkt und einem unterirdischen Einkaufszentrum. Aber wenn man das Essen draußen nicht genießen kann, weil man nur zum Umsteigen kommt, gibt es mehr als genug Auswahl innerhalb des Bahnhofs im 2. Leider gibt es keine gute Position in der Halle, von der aus man direkt die Züge unter sich fotografieren kann. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北

 26 1600x1200 Px, 22.10.2024 

2024.10.20, CR400BF-S 5283 and unidentified, presumed CRH2, ShenZhen North Station. Our 4 months old 5283 terminated its 700km mid-distance service and turning back for a short 120km service back to GuangZhou, Capital of Prov. I presume that long train at back was a 16-car CRH2, either running toward ShangHai via Coastal Route via FuJian Prov., or it was the rare CRH2 service utilizing GZSZHK HSR. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283 und nicht identifizierter, vermutlich CRH2, ShenZhen Nordbahnhof. Unser 4 Monate alter 5283 beendete seinen 700 km langen Mittelstreckendienst und kehrte für einen kurzen 120 km langen Dienst zurück nach GuangZhou, der Hauptstadt der Provinz. Ich vermute, dass der lange Zug hinten ein 16-teiliger CRH2 war, der entweder in Richtung ShangHai über die Küstenstrecke über die Provinz FuJian fuhr, oder es war der seltene CRH2-Dienst, der die GZSZHK HSR nutzte. 
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China / Elektrotriebzüge / CRH2, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Elektrotriebzüge / CR400BF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

 28 1200x900 Px, 22.10.2024 

2024.07.20,CR300AF 1009, ShenZhen North station. CR300 series was a rare face as it was a smaller fleet with a small number of common component with the earlier, faster CR400 series, causing a step back on standardlization effort, especially when CRRC developing multiple slower EMUs for IC/IR services anyway. Interestingly, 1009 was marked as from CR GuangZhou's SanYa Depot---all the way across channal on HaiNan Island! As the famous train ferry was not designed for HSR EMUs (and will NOT carry train anymore after the line on mainland side upgrade to HSR), god knows how and why 1009 appeared in SZ North... /// 2024.07.20,CR300AF 1009, ShenZhen Nordbahnhof. Die CR300-Serie war ein seltenes Gesicht, da es sich um eine kleinere Flotte mit einer geringen Anzahl gemeinsamer Komponenten mit der früheren, schnelleren CR400-Serie handelte, was zu einem Rückschritt bei den Standardisierungsbemühungen führte, insbesondere als CRRC ohnehin mehrere langsamere EMUs für IC/IR-Dienste entwickelte. Interessanterweise war 1009 als vom CR GuangZhou's SanYa Betriebshof kommend gekennzeichnet - den ganzen Weg über den Kanal auf HaiNan Island! Da die berühmte Zugfähre nicht für HSR-EMUs ausgelegt ist (und nach der Umrüstung der Strecke auf der Festlandsseite auf HSR auch keine Züge mehr befördern wird), weiß Gott, wie und warum 1009 in SZ Nord auftauchte... 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Elektrotriebzüge / CR300AF FuXing, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong)

 38 1200x900 Px, 10.10.2024 

2024.07.20,unidentified MTR380A, ShenZhen North station. MTR380A "Vibrant Express" was 9 sets of 8 cars CRH380A from CRRC QingDao SiFang, specifically designed for MTR's operation of HSR on the GuangZhou---ShenZhen---HongKong HSR. Technically they were KCR assest (worth a grand total of 1000hkd, HSR trackwork and station in HK included). Vibrant Express has special livery and interior design themed "Orange/Grey" that was significantly different from earlier CRH's Blue/White livery and Blue interior, and later CR's Red/Black/White livery and Leather Brown interior. This train stopped at one of the 2 fenced platform in SZ North Station. /// 2024.07.20, nicht identifizierter MTR380A, Bahnhof ShenZhen Nord. MTR380A „Vibrant Express“ waren 9 Sätze von 8 Wagen CRH380A von CRRC QingDao SiFang, die speziell für den HSR-Betrieb von MTR auf der GuangZhou---ShenZhen---HongKong Schnellfahrstrecken entwickelt wurden. Technisch gesehen handelte es sich um KCR-Assest (im Gesamtwert von 1000hkd, einschließlich HSR-Gleis und Bahnhof in Hongkong). Der Vibrant Express hatte eine spezielle Lackierung und Innenausstattung mit dem Thema „Orange/Grau“, die sich deutlich von der früheren blau/weißen Lackierung und blauen Innenausstattung der CRH und der späteren rot/schwarz/weißen Lackierung und lederbraunen Innenausstattung der CR unterschied. Dieser Zug hielt an einem der 2 eingezäunten Bahnsteige im SZ Nordbahnhof. 
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong), Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 39 1200x900 Px, 10.10.2024 