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Scandia Skinnebusser Sm-Sb-Sp Fotos

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ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, auch Østbanen genannt): Vor dem Depot in Hårlev halten am 23. Dezember 1975 der Triebwagen Sm 13 und andere ausgemusterte Scandia-Schienenbuswagen.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, auch Østbanen genannt): Vor dem Depot in Hårlev halten am 23. Dezember 1975 der Triebwagen Sm 13 und andere ausgemusterte Scandia-Schienenbuswagen.
Kurt Rasmussen

HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, auch Odderbanen genannt): Zwei Scandia-Schienenbustriebwagen (Sm 21 (1948) und Sm 23 (1952)) stehen am 13. September 1974 abgestellt in Odder. - Die beiden sehen aus, als wären sie ausgemustert, aber erst 1975 folgte die offizielle Ausmusterung.
HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, auch Odderbanen genannt): Zwei Scandia-Schienenbustriebwagen (Sm 21 (1948) und Sm 23 (1952)) stehen am 13. September 1974 abgestellt in Odder. - Die beiden sehen aus, als wären sie ausgemustert, aber erst 1975 folgte die offizielle Ausmusterung.
Kurt Rasmussen

HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, auch Odderbanen genannt): Schienenbustriebwagen Sm 22 steht am 13. September 1974 in Odder.
HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, auch Odderbanen genannt): Schienenbustriebwagen Sm 22 steht am 13. September 1974 in Odder.
Kurt Rasmussen

HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, auch Odderbanen genannt): Ein ausgemusterter Schienenbusbeiwagen (Sp 2) steht am 13. September 1974 in Tranbjerg.
HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, auch Odderbanen genannt): Ein ausgemusterter Schienenbusbeiwagen (Sp 2) steht am 13. September 1974 in Tranbjerg.
Kurt Rasmussen

OHJ (Odsherreds Jernbane) Bahndienstwagen (Motortrolje / Rottenwagen MT 43) Bahnhof Svinninge am 25. Juli 1974. - Der Rottenwagen wurde 1971 aus einem Scandia-Schienenbustriebwagen (AHB-Sm 13) umgebaut. 1987 wurde er ausgemustert.
OHJ (Odsherreds Jernbane) Bahndienstwagen (Motortrolje / Rottenwagen MT 43) Bahnhof Svinninge am 25. Juli 1974. - Der Rottenwagen wurde 1971 aus einem Scandia-Schienenbustriebwagen (AHB-Sm 13) umgebaut. 1987 wurde er ausgemustert.
Kurt Rasmussen

OHJ (Odsherreds Jernbane) Schienenbusbeiwagen Sp 225 (Scandia 1948, ausgemustert 1977) Nørre Asmindrup am 25. Juli 1974.
OHJ (Odsherreds Jernbane) Schienenbusbeiwagen Sp 225 (Scandia 1948, ausgemustert 1977) Nørre Asmindrup am 25. Juli 1974.
Kurt Rasmussen

Østbanen: Rottenwagen MT 102 (umgebauter Scandia-Schienenbustriebwagen) Bahnhof Vallø am 22. April 1981.
Østbanen: Rottenwagen MT 102 (umgebauter Scandia-Schienenbustriebwagen) Bahnhof Vallø am 22. April 1981.
Kurt Rasmussen

VNJ (Varde-Nørre Nebel Jernbane, Vestbanen): In Nørre Nebel halten am 24. November 1975 vier ausgemusterte Scandia-Schienenbusbeiwagen (Sp).
VNJ (Varde-Nørre Nebel Jernbane, Vestbanen): In Nørre Nebel halten am 24. November 1975 vier ausgemusterte Scandia-Schienenbusbeiwagen (Sp).
Kurt Rasmussen

VNJ (Varde-Nørre Nebel Jernbane, Vestbanen): Zwei ausgemusterte Scandia-Schienenbustriebwagen (Sm) halten am 24. November 1975 in Varde.
VNJ (Varde-Nørre Nebel Jernbane, Vestbanen): Zwei ausgemusterte Scandia-Schienenbustriebwagen (Sm) halten am 24. November 1975 in Varde.
Kurt Rasmussen

VNJ (Varde-Nørre Nebel Jernbane, Vestbanen) Gepäckwagen mit Zugführerabteil (E 41, Vulcan Waggonfabrik, Maribo 1903, 1946-47 von der Firma Scandia umgebaut) / ausgemusterte Scandia-Schienenbusse (Sm + Sp) Bf Varde Vest am 24. November 1975.
VNJ (Varde-Nørre Nebel Jernbane, Vestbanen) Gepäckwagen mit Zugführerabteil (E 41, Vulcan Waggonfabrik, Maribo 1903, 1946-47 von der Firma Scandia umgebaut) / ausgemusterte Scandia-Schienenbusse (Sm + Sp) Bf Varde Vest am 24. November 1975.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Bahnhof Køge am 21. September 1974: Ein Triebzug bestehend aus zwei Triebwagen des Typs Sm hält am Bahnsteig.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Bahnhof Køge am 21. September 1974: Ein Triebzug bestehend aus zwei Triebwagen des Typs Sm hält am Bahnsteig.
Kurt Rasmussen

HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, Odderbanen): Sm 22 abgestellt in Odder. - Dieser Triebwagen wurde 1952 von der Firma Scandia in Randers hergestellt; er hatte einen 8-Zylinder-Dieselmotor von der Firma Frichs in Aarhus. Die HHJ übernahm 1966 den Tw von der SNNB (Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted-Banen). - In den 60er Jahren wurden viele dänische Privatbahnen eingestellt. - Danach waren die folgenden Privatbahnen übrig: die VNJ (Varde-Nørre Nebel-Jernbane, Vestbanen), die VLTJ (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane, Lemvigbanen), die HP (Hjørring Privatbaner, Hirtshalsbanen), die SB (Skagensbanen) und die HHJ (alle in Jütland), die HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane), die OHJ (Odsherreds Jernbane), die ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen), die LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen), die HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen), die GDS (Gribskovbanen) und die HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen) (auf der Insel Seeland) samt der LJ (Lollandsbanen), die die Bahnstrecke zwischen Nykøbing F (auf der Insel Falster) und Nakskov (auf der Insel Lolland) bedient. Alle diese Bahnen gehören heute einer regionalen Verkehrsgesellschaft.
HHJ (Hads-Ning Herreders Jernbane, Odderbanen): Sm 22 abgestellt in Odder. - Dieser Triebwagen wurde 1952 von der Firma Scandia in Randers hergestellt; er hatte einen 8-Zylinder-Dieselmotor von der Firma Frichs in Aarhus. Die HHJ übernahm 1966 den Tw von der SNNB (Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted-Banen). - In den 60er Jahren wurden viele dänische Privatbahnen eingestellt. - Danach waren die folgenden Privatbahnen übrig: die VNJ (Varde-Nørre Nebel-Jernbane, Vestbanen), die VLTJ (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane, Lemvigbanen), die HP (Hjørring Privatbaner, Hirtshalsbanen), die SB (Skagensbanen) und die HHJ (alle in Jütland), die HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane), die OHJ (Odsherreds Jernbane), die ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen), die LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen), die HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen), die GDS (Gribskovbanen) und die HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen) (auf der Insel Seeland) samt der LJ (Lollandsbanen), die die Bahnstrecke zwischen Nykøbing F (auf der Insel Falster) und Nakskov (auf der Insel Lolland) bedient. Alle diese Bahnen gehören heute einer regionalen Verkehrsgesellschaft.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Ein Zug bestehend aus einem Triebwagen (Sm), einem Gepäckwagen (Sb) und einem Triebwagen (Sm) erreicht Fakse Station (den Bahnhof Fakse, der 1977 geschlossen wurde; der Bahnhof lag auf der Strecke Hårlev - Fakse Ladeplads (: Ladeplatz)).
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Ein Zug bestehend aus einem Triebwagen (Sm), einem Gepäckwagen (Sb) und einem Triebwagen (Sm) erreicht Fakse Station (den Bahnhof Fakse, der 1977 geschlossen wurde; der Bahnhof lag auf der Strecke Hårlev - Fakse Ladeplads (: Ladeplatz)).
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) am 24. April 1973: Vor dem Depot in Hårlev halten abgestellte Schienenbusse - Sp 6 (Beiwagen; Scandia 1951), Sp ? (Beiwagen mit Gepäckraum; Scandia) und Sm 15 (Triebwagen; Scandia 1952; Frichs-8-Zylinder-Dieselmotor). - Diese Schienenbusse (Triebwagen des Typs Sm, Beiwagen mit / ohne Gepäckraum des Typs Sp und kleine Gepäckwagen des Typs Sb) wurden von der Firma Scandia in Randers (Jütland) ab der Mitte der 40er bis in die 50er Jahre hergestellt. Die letzten Schienenbusse dieser Art fuhren im Jahre 1974 auf der ØSJS (Østbanen). - Das Vorbild lieferten schwedische Schienenbusse aus der 40er Jahre. 1945 mietete die Privatbahn Næstved-Præstø-Mern-Banen (NPMB) einen Zug von der SJ (Sm 1 + Sp 1, ex-SJ Yo1 514 + YCF01 1549; Carlsson 1945). - Kurz danach begann die Firma Scandia eine Produktion von Lizenz-Schienenbussen; die erste Serie wurde an etwa 30 dänische Privatbahnen verkauft.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) am 24. April 1973: Vor dem Depot in Hårlev halten abgestellte Schienenbusse - Sp 6 (Beiwagen; Scandia 1951), Sp ? (Beiwagen mit Gepäckraum; Scandia) und Sm 15 (Triebwagen; Scandia 1952; Frichs-8-Zylinder-Dieselmotor). - Diese Schienenbusse (Triebwagen des Typs Sm, Beiwagen mit / ohne Gepäckraum des Typs Sp und kleine Gepäckwagen des Typs Sb) wurden von der Firma Scandia in Randers (Jütland) ab der Mitte der 40er bis in die 50er Jahre hergestellt. Die letzten Schienenbusse dieser Art fuhren im Jahre 1974 auf der ØSJS (Østbanen). - Das Vorbild lieferten schwedische Schienenbusse aus der 40er Jahre. 1945 mietete die Privatbahn Næstved-Præstø-Mern-Banen (NPMB) einen Zug von der SJ (Sm 1 + Sp 1, ex-SJ Yo1 514 + YCF01 1549; Carlsson 1945). - Kurz danach begann die Firma Scandia eine Produktion von Lizenz-Schienenbussen; die erste Serie wurde an etwa 30 dänische Privatbahnen verkauft.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Ein Zug bestehend aus dem Beiwagen Sp 2 und einem Triebwagen verlässt am 24. April 1973 den Bahnhof Vallø.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Ein Zug bestehend aus dem Beiwagen Sp 2 und einem Triebwagen verlässt am 24. April 1973 den Bahnhof Vallø.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Zug bestehend aus einem Beiwagen (Sp ?) und einem Triebwagen (Sm 13) Bahnhof Vallø am 24. April 1973.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Zug bestehend aus einem Beiwagen (Sp ?) und einem Triebwagen (Sm 13) Bahnhof Vallø am 24. April 1973.
Kurt Rasmussen

Bahnhof Køge am 24. April 1973: ØSJS Sm+Sp+Sb+Sm
Bahnhof Køge am 24. April 1973: ØSJS Sm+Sp+Sb+Sm
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Schienenbuszug (Sm+sp+Sb+Sm) Haltepunkt Egøje (in der Nähe von Køge) am 24. April 1973.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Schienenbuszug (Sm+sp+Sb+Sm) Haltepunkt Egøje (in der Nähe von Køge) am 24. April 1973.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Scandia-Schienenbuszug (Sm+Sb+Sp+Sm) bei Egøje (in der Nähe von Køge) am 24. April 1973.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Scandia-Schienenbuszug (Sm+Sb+Sp+Sm) bei Egøje (in der Nähe von Køge) am 24. April 1973.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Die Schienenbustriebwagen Sm 16 und Sm 15 halten am 9. März 1974 abgestellt in Hårlev.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Die Schienenbustriebwagen Sm 16 und Sm 15 halten am 9. März 1974 abgestellt in Hårlev.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Scandia-Schienenbus (Sm) fährt am 9. März 1974 am Haltepunkt Ganneskov vorbei.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Scandia-Schienenbus (Sm) fährt am 9. März 1974 am Haltepunkt Ganneskov vorbei.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Scandia-Schienenbuszug (Sm + Sm) / DSB Mo 1999 Bahnhof Havdrup am 9. März 1974. - Havdrup liegt an der Bahnstrecke Roskilde - Køge, die zum DSB-Bahnnetz gehört, aber einzelne Fahrten wurden damals von Zügen der ØSJS durchgeführt. - Heute fahren hier DSB-Triebzüge des Typs MR.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen) Scandia-Schienenbuszug (Sm + Sm) / DSB Mo 1999 Bahnhof Havdrup am 9. März 1974. - Havdrup liegt an der Bahnstrecke Roskilde - Køge, die zum DSB-Bahnnetz gehört, aber einzelne Fahrten wurden damals von Zügen der ØSJS durchgeführt. - Heute fahren hier DSB-Triebzüge des Typs MR.
Kurt Rasmussen

ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Scandia-Schienenbuszug (Sm + Sm) Bahnhof Havdrup am 9. März 1974. - Das Städtchen Havdrup liegt an der DSB-Bahnstrecke Roskilde - Køge.
ØSJS (Østsjællandske Jernbaneselskab, Østbanen): Scandia-Schienenbuszug (Sm + Sm) Bahnhof Havdrup am 9. März 1974. - Das Städtchen Havdrup liegt an der DSB-Bahnstrecke Roskilde - Køge.
Kurt Rasmussen

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