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P&T Schotterverteil-und Planiermaschinen (USP) Fotos

206 Bilder
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DB Bahnbau Gruppe mit den relativ neuen Gleisbaumaschinen P$T USP 2000-C2  SSP336/Bianca  (D-DB 9980 9125 014-7) + P&T UNIMAT 09-4X4/4S Y-DYNAMIC  USM363/Bernhard  (D-DB 9980 9124 028-8) am 21.03.19 Durchfahrt Magdeburg Hbf.
DB Bahnbau Gruppe mit den relativ neuen Gleisbaumaschinen P$T USP 2000-C2 "SSP336/Bianca" (D-DB 9980 9125 014-7) + P&T UNIMAT 09-4X4/4S Y-DYNAMIC "USM363/Bernhard" (D-DB 9980 9124 028-8) am 21.03.19 Durchfahrt Magdeburg Hbf.
Lothar Stöckmann

Eiffage Rail Stopfgerät mit Planiergerät in Heddesheim/Hirschberg gen Ladenburg fahrend. 24.3.2019
Eiffage Rail Stopfgerät mit Planiergerät in Heddesheim/Hirschberg gen Ladenburg fahrend. 24.3.2019
Andreas Strobel

Am 17.03.19 rollte dieser Schotterpflug zusammen mit einer Stopfmaschine auf dem Gegengleis durch Bitterfeld Richtung Halle(S).
Am 17.03.19 rollte dieser Schotterpflug zusammen mit einer Stopfmaschine auf dem Gegengleis durch Bitterfeld Richtung Halle(S).
Martin Schneider

Universalschotterplaniermaschine USP 2000-C2 vom Hersteller Plasser & Theurer der Fa. GBW (D-GBW 99 80 9125 008-9) am Haken einer Gleisstopfmaschine der Fa. GBW am 06.03.19 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Universalschotterplaniermaschine USP 2000-C2 vom Hersteller Plasser & Theurer der Fa. GBW (D-GBW 99 80 9125 008-9) am Haken einer Gleisstopfmaschine der Fa. GBW am 06.03.19 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Lothar Stöckmann

Am 11.02.2019 war ein Bauzug der Firma BUG am Industriegleis neben dem S-Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik zu Gange. Im Vordergrund ist das  Schwere Nebenfahrzeug  mit der Nummer 97 16 40 052 18-1 zu sehen. Im Hintergrund stopft das  Schwere Nebenfahrzeug  mit der Nummer D-BUG 99 80 9123 005-7 den Schotter. Bei der Streckensanierung wurden die Holzschwellen ausgetauscht. Es ist das letzte noch im Betrieb befindliche Industriegleis in Berlin-Reinickendorf.
Am 11.02.2019 war ein Bauzug der Firma BUG am Industriegleis neben dem S-Bahnhof Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik zu Gange. Im Vordergrund ist das "Schwere Nebenfahrzeug" mit der Nummer 97 16 40 052 18-1 zu sehen. Im Hintergrund stopft das "Schwere Nebenfahrzeug" mit der Nummer D-BUG 99 80 9123 005-7 den Schotter. Bei der Streckensanierung wurden die Holzschwellen ausgetauscht. Es ist das letzte noch im Betrieb befindliche Industriegleis in Berlin-Reinickendorf.
Michael Bayer

Die Schotterplaniermaschine SSP 110 SW und die Stopfmaschine Unimat 09-475/4 S N-Dynamic  der BUG Verkehrsbau AG am 31.08.2018 in Nassenheide.
Die Schotterplaniermaschine SSP 110 SW und die Stopfmaschine Unimat 09-475/4 S N-Dynamic der BUG Verkehrsbau AG am 31.08.2018 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Die Fa. STRABAG mit ihrer MATISA B 66 UC - Hochleistungs-UniversalNivellier-Richt-Stopfmaschine  Platzhirsch  (99 80 9124 002-3 D-BRS) + Schotterplaniermaschine SSP 110 W (99 80 9425 003-7 D-BRS) am 21.01.19 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Die Fa. STRABAG mit ihrer MATISA B 66 UC - Hochleistungs-UniversalNivellier-Richt-Stopfmaschine "Platzhirsch" (99 80 9124 002-3 D-BRS) + Schotterplaniermaschine SSP 110 W (99 80 9425 003-7 D-BRS) am 21.01.19 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

DB Bahnbau Gruppe mit einer Stopfmaschine vom Typ P&T UNIMAT 09-34/4S + Universal Schotterplaniermaschine P&T USP 2000 SWS bei der Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld am 10.01.19
DB Bahnbau Gruppe mit einer Stopfmaschine vom Typ P&T UNIMAT 09-34/4S + Universal Schotterplaniermaschine P&T USP 2000 SWS bei der Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld am 10.01.19
Lothar Stöckmann

Schotterprofiliermaschine SSP 110SW von Spitzke abgestellt im Bahnhof Weiden 13.10.2018
Schotterprofiliermaschine SSP 110SW von Spitzke abgestellt im Bahnhof Weiden 13.10.2018
Stephan John

Hier die Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW der EIFFAGE RAIL mit der Nr. 99 80 9425 039-1 D-ERD am Haken der Stopfmaschine UNIMAT 09-4x4/4S am 27.09.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Hier die Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW der EIFFAGE RAIL mit der Nr. 99 80 9425 039-1 D-ERD am Haken der Stopfmaschine UNIMAT 09-4x4/4S am 27.09.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld.
Lothar Stöckmann

Eine Schotterplaniermaschine bei der Durchfahrt in Altenburg (Thür.)13.10.2018 16:39 Uhr.
Eine Schotterplaniermaschine bei der Durchfahrt in Altenburg (Thür.)13.10.2018 16:39 Uhr.
Siegfried Heße

Plasser & Theurer Universalschotterverteil- und Planiermaschine für Gleise und Weichen USP 2000 SWS der DB Bahnbau Gruppe SSP 334 (D-DB 99 80 9425 054-0) am 03.10.18 Berlin-Grünau.
Plasser & Theurer Universalschotterverteil- und Planiermaschine für Gleise und Weichen USP 2000 SWS der DB Bahnbau Gruppe SSP 334 (D-DB 99 80 9425 054-0) am 03.10.18 Berlin-Grünau.
Lothar Stöckmann

P&T STOPFEXPRESS 09-3X der EIFFAGE INFRARAIL (99 80 9121 001-8 D-ERD) mit einer Schotterplaniermaschine vom Typ P&T USP 2000-C2-2 (D-ERD 99 80 9125 010-5) am Haken am 27.09.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld. Viele Grüße an das Gleisbauarbeiter-Team im Fahrzeug.
P&T STOPFEXPRESS 09-3X der EIFFAGE INFRARAIL (99 80 9121 001-8 D-ERD) mit einer Schotterplaniermaschine vom Typ P&T USP 2000-C2-2 (D-ERD 99 80 9125 010-5) am Haken am 27.09.18 Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld. Viele Grüße an das Gleisbauarbeiter-Team im Fahrzeug.
Lothar Stöckmann

Aus Odenkirchen kommt am Sonntag den 16.9.2018 ein Plasser & Theurer SSP 110 SW /97 16 46 521 18-9 mit dem 08-475 Unimat 4S/97 43 42 541 18-8 in Rheydt eingefahren. Auf dem Eisernen Rhein sind Gleisarbeiten an dem Wochenende mit SEV und eben Bauzugbetrieb.
Aus Odenkirchen kommt am Sonntag den 16.9.2018 ein Plasser & Theurer SSP 110 SW /97 16 46 521 18-9 mit dem 08-475 Unimat 4S/97 43 42 541 18-8 in Rheydt eingefahren. Auf dem Eisernen Rhein sind Gleisarbeiten an dem Wochenende mit SEV und eben Bauzugbetrieb.
Andreas Strobel

JumboTec mit der Universalstopfmaschine 08-275 Unimat 3S und der Schotterplaniermaschine SSP 110 SW im Schlepp, unterwegs in Richtung Hamburg. 3km östlich von Büchen, 31.08.2018.
JumboTec mit der Universalstopfmaschine 08-275 Unimat 3S und der Schotterplaniermaschine SSP 110 SW im Schlepp, unterwegs in Richtung Hamburg. 3km östlich von Büchen, 31.08.2018.
Stefan Bree

SCHIENENBAUZUG SSP 110 SW AUF RANGIERFAHRT IM BAHNHOF AU/SIEG
Bei den Gleisbaumaßnahmen im Bahnhof AU/SIEG konnte ich am 16.9.2018 den
PLASSER & THEURER auf Rangierfahrt im Bahnhof AU/SIEG einfangen....
SCHIENENBAUZUG SSP 110 SW AUF RANGIERFAHRT IM BAHNHOF AU/SIEG Bei den Gleisbaumaßnahmen im Bahnhof AU/SIEG konnte ich am 16.9.2018 den PLASSER & THEURER auf Rangierfahrt im Bahnhof AU/SIEG einfangen....
Hans-Peter Kampmann

Nachschuss auf eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) mit einer Gleisstopfmaschine (Plasser & Theurer 08-275 Unimat 3S) der Schweerbau GmbH & Co. KG, die am BÜ Hallesche Straße in Halle-Nietleben auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) Richtung Halle-Neustadt fährt.
Die NVR-Nummern waren leider nicht herauszufinden.
[25.5.2018 | 18:15 Uhr]
Nachschuss auf eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) mit einer Gleisstopfmaschine (Plasser & Theurer 08-275 Unimat 3S) der Schweerbau GmbH & Co. KG, die am BÜ Hallesche Straße in Halle-Nietleben auf der Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) Richtung Halle-Neustadt fährt. Die NVR-Nummern waren leider nicht herauszufinden. [25.5.2018 | 18:15 Uhr]
Clemens Kral

Etwas versteckt steht eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW | 99 80 9425 035-9 D-JT) gemeinsam mit einer Gleisstopfmaschine im nördlichen Gleisvorfeld von Halle(Saale)Hbf.
Anders war die Aufnahme vom Bahnsteigende leider nicht möglich.
[10.5.2018 | 6:46 Uhr]
Etwas versteckt steht eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW | 99 80 9425 035-9 D-JT) gemeinsam mit einer Gleisstopfmaschine im nördlichen Gleisvorfeld von Halle(Saale)Hbf. Anders war die Aufnahme vom Bahnsteigende leider nicht möglich. [10.5.2018 | 6:46 Uhr]
Clemens Kral


Die Plasser & Theurer Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 der SPITZKE SE, Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-SPAG 99 80 9125 007-1, abgestellt am 21.07.2018 in Wissen (Sieg).

Die Schnellschotterplaniermaschine SSP 2000 stellt den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschine verfüllt, planiert und kehrt das Gleis. Sie verfügt über Besenwellen für alle Oberbauformen.

Funktionsmerkmale:
- Automatische Ausschwenkbegrenzungen der Flankenpflüge verhindern ein Überschreiten des Regellichtraumprofils
- Besenwellenschnellwechselvorrichtung
-  Zwei durchgehende Achsen als Triebachsen
- Durch Schraubenfedern und Stoßdämpfer wird eine ausreichende Absorption von Schwingungen und Stößen und eine große Laufruhe des Fahrzeuges erreicht
- Geschlossene schallisolierte Großraum-, Fahr- und Arbeitskabine am hinteren Teil der Maschine
-  Zwei waagerecht und senkrecht verstellbare Flankenpflüge im vorderen Teil der Maschine
- Mit Planierpflugeinrichtung für schwerste Schotterarbeiten – bestehend aus zwei voneinander unabhängig absenkbaren in Gleisrichtung laufenden Pflughälften
- Kehranlage inklusive einer Kehrbürste und einem Querförderband zur Verfüllung der Zwischenfächer bzw. Ableitung des überflüssigen Schotters auf das Querförderband
- Drehzahl des Bürstenantriebes kann bis max. 350 U/min stufenlos verstellt werden
- Schotterentfernung zwischen Schiene und Kleineisen durch zwei Kleineisenbürsten hinter der Vorderachse
- Ausgerüstet mit Sifa und Indusi


TECHNISCHE DATEN der SSP 2000:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: A´A´
Länge über Puffer: 17.000 mm
Achsabstand: 10.000 mm
Eigengewicht: 40,3 t
Anhängelast: 60 t
Leistung: 400 kW
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt und geschleppt)
Zugelassen zur Mitfahrt:  4 Personen
Kleinster befahrbarer Kurvenradius:  R 90 m (Arbeitsradius  120 m)     
Zugelassen für Streckenklasse: C2 oder  höher
Bremse: KE-GP mZ
Bremsgewichte: G = 26 t / P = 26 t
Tankvolumen: 2x 1.000l Diesel
Wasservorrat: 1.000 l (für Sprühnebel bei Staubanfall)

Besonderheiten: 5-fach verstellbarer Mittelpflug, Ausschwenkbegrenzung für Pflüge auf mehrgleisigen Strecken

Leistungsparameter
Arbeitsleistung bei Durcharbeitung des Gleises: max. 1.600 m/h
Arbeitsleistung bei Umbau des Gleises: max. 1.200 m/h
Arbeiten in Überhöhung: max. 180 m

Quelle: http://www.technikpark.com (SPITZKE SE), sowie Anschreibungen am Fahrzeug.
Die Plasser & Theurer Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 der SPITZKE SE, Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-SPAG 99 80 9125 007-1, abgestellt am 21.07.2018 in Wissen (Sieg). Die Schnellschotterplaniermaschine SSP 2000 stellt den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschine verfüllt, planiert und kehrt das Gleis. Sie verfügt über Besenwellen für alle Oberbauformen. Funktionsmerkmale: - Automatische Ausschwenkbegrenzungen der Flankenpflüge verhindern ein Überschreiten des Regellichtraumprofils - Besenwellenschnellwechselvorrichtung - Zwei durchgehende Achsen als Triebachsen - Durch Schraubenfedern und Stoßdämpfer wird eine ausreichende Absorption von Schwingungen und Stößen und eine große Laufruhe des Fahrzeuges erreicht - Geschlossene schallisolierte Großraum-, Fahr- und Arbeitskabine am hinteren Teil der Maschine - Zwei waagerecht und senkrecht verstellbare Flankenpflüge im vorderen Teil der Maschine - Mit Planierpflugeinrichtung für schwerste Schotterarbeiten – bestehend aus zwei voneinander unabhängig absenkbaren in Gleisrichtung laufenden Pflughälften - Kehranlage inklusive einer Kehrbürste und einem Querförderband zur Verfüllung der Zwischenfächer bzw. Ableitung des überflüssigen Schotters auf das Querförderband - Drehzahl des Bürstenantriebes kann bis max. 350 U/min stufenlos verstellt werden - Schotterentfernung zwischen Schiene und Kleineisen durch zwei Kleineisenbürsten hinter der Vorderachse - Ausgerüstet mit Sifa und Indusi TECHNISCHE DATEN der SSP 2000: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: A´A´ Länge über Puffer: 17.000 mm Achsabstand: 10.000 mm Eigengewicht: 40,3 t Anhängelast: 60 t Leistung: 400 kW Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt und geschleppt) Zugelassen zur Mitfahrt: 4 Personen Kleinster befahrbarer Kurvenradius: R 90 m (Arbeitsradius 120 m) Zugelassen für Streckenklasse: C2 oder höher Bremse: KE-GP mZ Bremsgewichte: G = 26 t / P = 26 t Tankvolumen: 2x 1.000l Diesel Wasservorrat: 1.000 l (für Sprühnebel bei Staubanfall) Besonderheiten: 5-fach verstellbarer Mittelpflug, Ausschwenkbegrenzung für Pflüge auf mehrgleisigen Strecken Leistungsparameter Arbeitsleistung bei Durcharbeitung des Gleises: max. 1.600 m/h Arbeitsleistung bei Umbau des Gleises: max. 1.200 m/h Arbeiten in Überhöhung: max. 180 m Quelle: http://www.technikpark.com (SPITZKE SE), sowie Anschreibungen am Fahrzeug.
Armin Schwarz

Schotterplanier- und Profilierungsmaschine SSP 110 SW der Fa. H.F.WIEBE Nr.485 (99 80 9425 008-6 D-HFW) am Haken von Wiebe Lok Nr.3 abgestellt am 17.07.18 Bf. Berlin-Ahrensfelde.
Schotterplanier- und Profilierungsmaschine SSP 110 SW der Fa. H.F.WIEBE Nr.485 (99 80 9425 008-6 D-HFW) am Haken von Wiebe Lok Nr.3 abgestellt am 17.07.18 Bf. Berlin-Ahrensfelde.
Lothar Stöckmann

Blick auf eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) der Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbH, die im Bahnhof Delitzsch unt Bf auf der Bahnstrecke Trebnitz–Leipzig (KBS 251) abgestellt ist. [5.5.2018 | 15:10 Uhr]
Eine NVR-Nummer habe ich leider nicht zu bieten, aber alternativ ein Link mit Details zu diesem Fahrzeug: http://www.hartung-bau.de/show.php?ID=4388&psid=f383in6fbqfo5ccfh2dpdsdno6.
Blick auf eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) der Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbH, die im Bahnhof Delitzsch unt Bf auf der Bahnstrecke Trebnitz–Leipzig (KBS 251) abgestellt ist. [5.5.2018 | 15:10 Uhr] Eine NVR-Nummer habe ich leider nicht zu bieten, aber alternativ ein Link mit Details zu diesem Fahrzeug: http://www.hartung-bau.de/show.php?ID=4388&psid=f383in6fbqfo5ccfh2dpdsdno6.
Clemens Kral

Blick auf eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) der Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbH, die im Bahnhof Delitzsch unt Bf auf der Bahnstrecke Trebnitz–Leipzig (KBS 251) abgestellt ist. [5.5.2018 | 15:10 Uhr]
Blick auf eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) der Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbH, die im Bahnhof Delitzsch unt Bf auf der Bahnstrecke Trebnitz–Leipzig (KBS 251) abgestellt ist. [5.5.2018 | 15:10 Uhr]
Clemens Kral

Schotterpflug am Ende von einem Bauzug,am 19.Juni 2018,in Martensdorf.
Schotterpflug am Ende von einem Bauzug,am 19.Juni 2018,in Martensdorf.
Mirko Schmidt

Nachschuss auf eine Schotterplaniermaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) und eine Gleisstopfmaschine der Schweerbau GmbH & Co. KG sowie leere Flachwagen mit Zuglok 346 018-7 (DR V 60) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), die in Halle-Ammendorf auf der Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580) in Richtung der Abstellgleise beim MSG Ammendorf fahren.
Beide Maschinen fuhren etwa einen Monat später nach Halle-Nietleben für Gleisbauarbeiten. [22.4.2018 | 19:39 Uhr]
Nachschuss auf eine Schotterplaniermaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) und eine Gleisstopfmaschine der Schweerbau GmbH & Co. KG sowie leere Flachwagen mit Zuglok 346 018-7 (DR V 60) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), die in Halle-Ammendorf auf der Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580) in Richtung der Abstellgleise beim MSG Ammendorf fahren. Beide Maschinen fuhren etwa einen Monat später nach Halle-Nietleben für Gleisbauarbeiten. [22.4.2018 | 19:39 Uhr]
Clemens Kral

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