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Düsseldorf (sonstige Bahnhöfe) Fotos

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110 418-1 vor einer abgebügelten 103 fährt Anfang der 1980er Jahre vorbei am S-Bahnhof Düsseldorf-Volksgarten
110 418-1 vor einer abgebügelten 103 fährt Anfang der 1980er Jahre vorbei am S-Bahnhof Düsseldorf-Volksgarten
Horst Lüdicke

Ein Bild aus der guten alten Zeit vor der Verbreitung der Farbspraydose - damals waren Graffiti noch politisch und mit Pinsel und Rolle  handgemacht . 110 466 eilt am S-Bahn Haltepunkt Düsseldorf Derendorf vorbei in Richtung Duisburg, Aufnahme vom 17.06.1983.
Ein Bild aus der guten alten Zeit vor der Verbreitung der Farbspraydose - damals waren Graffiti noch politisch und mit Pinsel und Rolle "handgemacht". 110 466 eilt am S-Bahn Haltepunkt Düsseldorf Derendorf vorbei in Richtung Duisburg, Aufnahme vom 17.06.1983.
Christian Wenger

Abendstimmung im Düsseldorfer Hauptbahnhof am 24.10.2013
Abendstimmung im Düsseldorfer Hauptbahnhof am 24.10.2013
Horst Lüdicke

Anfang der 80er Jahre kam ein 403 als Sonderzug nach Düsseldorf. Der Bahnhof war damals eine Riesenbaustelle. Die alten Bahnsteigüberdachungen wurden abgerissen und durch eine alle Gleise überspannende Halle ersetzt. Die drei 200 km/h schnellen, mit Neigetechnik ausgerüsteten Triebwagen, bei denen alle Achsen angetrieben waren, beschaffte die DB 1971 für den IC-Verkehr. Mit der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC im Jahr 1979 hatte die DB keine Verwendung mehr für sie. Ein Comeback erlebten die 403 zwischen 1982 und 1991 als Lufthansa Airport Express zwischen dem Düsseldorfer und Frankfurter Flughafen. Ironie der Geschichte ist, dass ihr Aus auch deshalb kam, weil die DB auf lokbespannte Züge setzte, die heute im Hochgeschwindigkeitsverkehr keine Rolle mehr spielen. Vielleicht waren die 403 ihrer Zeit sowohl von der Konzeption als auch der Formgebung voraus. Alle drei Züge blieben erhalten, es gibt Ideen, aus ihnen wieder einen betriebsfähigen Zug zusammenzubauen (schön wär's).
Anfang der 80er Jahre kam ein 403 als Sonderzug nach Düsseldorf. Der Bahnhof war damals eine Riesenbaustelle. Die alten Bahnsteigüberdachungen wurden abgerissen und durch eine alle Gleise überspannende Halle ersetzt. Die drei 200 km/h schnellen, mit Neigetechnik ausgerüsteten Triebwagen, bei denen alle Achsen angetrieben waren, beschaffte die DB 1971 für den IC-Verkehr. Mit der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC im Jahr 1979 hatte die DB keine Verwendung mehr für sie. Ein Comeback erlebten die 403 zwischen 1982 und 1991 als Lufthansa Airport Express zwischen dem Düsseldorfer und Frankfurter Flughafen. Ironie der Geschichte ist, dass ihr Aus auch deshalb kam, weil die DB auf lokbespannte Züge setzte, die heute im Hochgeschwindigkeitsverkehr keine Rolle mehr spielen. Vielleicht waren die 403 ihrer Zeit sowohl von der Konzeption als auch der Formgebung voraus. Alle drei Züge blieben erhalten, es gibt Ideen, aus ihnen wieder einen betriebsfähigen Zug zusammenzubauen (schön wär's).
Horst Lüdicke

146 002 verlässt am 08.07.13 mit dem RE 1 nach Hamm (Westf.) den Düsseldorfer Hbf.
146 002 verlässt am 08.07.13 mit dem RE 1 nach Hamm (Westf.) den Düsseldorfer Hbf.
Florian Wtr

928 662 steht hier am 20.08.2013 im Düsseldorfer Hbf zur Fahrt nach Köln Messe/Deutz bereit.
928 662 steht hier am 20.08.2013 im Düsseldorfer Hbf zur Fahrt nach Köln Messe/Deutz bereit.
L.K.

Der RE3 nach Hamm(Wesfalen) verlässt hier gerade den Düsseldorfer Hbf am 20.08.2013.
Der RE3 nach Hamm(Wesfalen) verlässt hier gerade den Düsseldorfer Hbf am 20.08.2013.
L.K.

Dieser Dosto-Stw erreicht am 12.7.13 mit dem RE 2 Richtung Münster Düsseldorf-Flughafen.
Dieser Dosto-Stw erreicht am 12.7.13 mit dem RE 2 Richtung Münster Düsseldorf-Flughafen.
Johannes Schwarz

Am 12.7.13 konnte ich in Düsseldorf Hbf 422 518-1 unterwegs mit der S8 Richtung Hagen fotografieren.
Am 12.7.13 konnte ich in Düsseldorf Hbf 422 518-1 unterwegs mit der S8 Richtung Hagen fotografieren.
Johannes Schwarz

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