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Stuttgart Hbf ·TS· Fotos

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120124 steht hier am 14.08.1999 um 09.01 Uhr abfahrbereit mit dem IR 2266 nach Karlsruhe im HBF Stuttgart.
120124 steht hier am 14.08.1999 um 09.01 Uhr abfahrbereit mit dem IR 2266 nach Karlsruhe im HBF Stuttgart.
Gerd Hahn

111171-5 war am 14.08.1999 um 9.24 Uhr im HBF Stuttgart im S-Bahn Einsatz zu beobachten.
111171-5 war am 14.08.1999 um 9.24 Uhr im HBF Stuttgart im S-Bahn Einsatz zu beobachten.
Gerd Hahn

110185-6 erreicht hier am 14.08.1999 um 8.57 Uhr mit dem Nachtzug aus Binz den HBF Stuttgart.
110185-6 erreicht hier am 14.08.1999 um 8.57 Uhr mit dem Nachtzug aus Binz den HBF Stuttgart.
Gerd Hahn

Die rote DB 103190-5 steht am 14.08.1999 um 9.28 Uhr mit einem Interregio nach Nürnberg im HBF Stuttgart bereit.
Die rote DB 103190-5 steht am 14.08.1999 um 9.28 Uhr mit einem Interregio nach Nürnberg im HBF Stuttgart bereit.
Gerd Hahn

Nachschuss auf 101 022-2 als IC 1268 (Linie 60) von München Hbf nach Karlsruhe Hbf, der Stuttgart Hbf auf Gleis 8 verlässt.
[16.7.2018 | 11:15 Uhr]
Nachschuss auf 101 022-2 als IC 1268 (Linie 60) von München Hbf nach Karlsruhe Hbf, der Stuttgart Hbf auf Gleis 8 verlässt. [16.7.2018 | 11:15 Uhr]
Clemens Kral

Die Schieflage -

Zur Verdeutlichung der Schräglage der Bahnsteige des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes habe ich die Aufnahme nach den in Bau befindlichen Bahnsteigen ausgerichtet. Die Stadt und der Bahnhofsturm kippen dadurch erkennbar nach rechts.

20.11.2018 (M)
Die Schieflage - Zur Verdeutlichung der Schräglage der Bahnsteige des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes habe ich die Aufnahme nach den in Bau befindlichen Bahnsteigen ausgerichtet. Die Stadt und der Bahnhofsturm kippen dadurch erkennbar nach rechts. 20.11.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bpmmbdzf mit Schublok 101 022-2 als IC 1268 (Linie 60) von München Hbf nach Karlsruhe Hbf verlässt Stuttgart Hbf auf Gleis 8.
[16.7.2018 | 11:14 Uhr]
Bpmmbdzf mit Schublok 101 022-2 als IC 1268 (Linie 60) von München Hbf nach Karlsruhe Hbf verlässt Stuttgart Hbf auf Gleis 8. [16.7.2018 | 11:14 Uhr]
Clemens Kral

Tele-Blick auf 111 019-6 von DB Regio Baden-Württemberg als RE 19902 von Nürnberg Hbf, der seinen Endbahnhof Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 9 erreicht.
[16.7.2018 | 11:12 Uhr]
Tele-Blick auf 111 019-6 von DB Regio Baden-Württemberg als RE 19902 von Nürnberg Hbf, der seinen Endbahnhof Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 9 erreicht. [16.7.2018 | 11:12 Uhr]
Clemens Kral

147 004 von DB Regio Baden-Württemberg als verspäteter IRE19037 von Karlsruhe Hbf erreicht seinen Endbahnhof Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 6.
[16.7.2018 | 11:10 Uhr]
147 004 von DB Regio Baden-Württemberg als verspäteter IRE19037 von Karlsruhe Hbf erreicht seinen Endbahnhof Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 6. [16.7.2018 | 11:10 Uhr]
Clemens Kral

401 057 (Tz 157  Landshut ) als ICE 578 (Linie 22) nach Hamburg-Altona steht in seinem Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 5.
[16.7.2018 | 11:09 Uhr]
401 057 (Tz 157 "Landshut") als ICE 578 (Linie 22) nach Hamburg-Altona steht in seinem Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 5. [16.7.2018 | 11:09 Uhr]
Clemens Kral

401 557 (Tz 157  Landshut ) als ICE 578 (Linie 22) nach Hamburg-Altona wird in seinem Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 5 bereitgestellt.
[16.7.2018 | 11:06 Uhr]
401 557 (Tz 157 "Landshut") als ICE 578 (Linie 22) nach Hamburg-Altona wird in seinem Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 5 bereitgestellt. [16.7.2018 | 11:06 Uhr]
Clemens Kral

147 008-7 von DB Regio Baden-Württemberg als IRE19032 nach Karlsruhe Hbf verlässt seinen Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 8.
[16.7.2018 | 11:03 Uhr]
147 008-7 von DB Regio Baden-Württemberg als IRE19032 nach Karlsruhe Hbf verlässt seinen Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 8. [16.7.2018 | 11:03 Uhr]
Clemens Kral

111 050-1 von DB Regio Baden-Württemberg als unbekannte RB- oder RE-Garnitur verlässt ihren Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 9.
(verbesserte Version)
[16.7.2018 | 11:02 Uhr]
111 050-1 von DB Regio Baden-Württemberg als unbekannte RB- oder RE-Garnitur verlässt ihren Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 9. (verbesserte Version) [16.7.2018 | 11:02 Uhr]
Clemens Kral

Im Mastenwald von Stuttgart Hbf verschwindet 423 341-7 der S-Bahn Stuttgart als S5 von Stuttgart Schwabstr. nach Bietigheim-Bissingen.
[16.7.2018 | 11:03 Uhr]
Im Mastenwald von Stuttgart Hbf verschwindet 423 341-7 der S-Bahn Stuttgart als S5 von Stuttgart Schwabstr. nach Bietigheim-Bissingen. [16.7.2018 | 11:03 Uhr]
Clemens Kral

Tele-Blick auf 1116 184 (Siemens ES64U2) ÖBB, die im Gleisvorfeld von Stuttgart Hbf abgestellt ist und zwischen zwei Masten  eingepasst  wurde.
Aufgenommen von Bahnsteig 5/6.
[16.7.2018 | 11:01 Uhr]
Tele-Blick auf 1116 184 (Siemens ES64U2) ÖBB, die im Gleisvorfeld von Stuttgart Hbf abgestellt ist und zwischen zwei Masten "eingepasst" wurde. Aufgenommen von Bahnsteig 5/6. [16.7.2018 | 11:01 Uhr]
Clemens Kral

407 509-9 (Siemens Velaro D) als ICE 9574 (Linie 83) nach Paris Est (F) verlässt seinen Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 6.
[16.7.2018 | 10:59 Uhr]
407 509-9 (Siemens Velaro D) als ICE 9574 (Linie 83) nach Paris Est (F) verlässt seinen Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 6. [16.7.2018 | 10:59 Uhr]
Clemens Kral

Nachschuss auf 111 074 von DB Regio Baden-Württemberg als verspätete RB 19967 von Heilbronn Hbf, die ihren Endbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 3 erreicht.
[16.7.2018 | 10:57 Uhr]
Nachschuss auf 111 074 von DB Regio Baden-Württemberg als verspätete RB 19967 von Heilbronn Hbf, die ihren Endbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 3 erreicht. [16.7.2018 | 10:57 Uhr]
Clemens Kral

Blick auf ein interessantes Häuschen zum Aufenthalt für Zugbegleiter und zur Zugabfertigung in Stuttgart Hbf auf Bahnsteig 5/6.
[16.7.2018 | 10:59 Uhr]
Blick auf ein interessantes Häuschen zum Aufenthalt für Zugbegleiter und zur Zugabfertigung in Stuttgart Hbf auf Bahnsteig 5/6. [16.7.2018 | 10:59 Uhr]
Clemens Kral

Baureihe 218 mit InterCity-Garnitur aus Oberstdorf, Allgäu als IC2012 in Stuttgart Hbf, 26.05.2018
Baureihe 218 mit InterCity-Garnitur aus Oberstdorf, Allgäu als IC2012 in Stuttgart Hbf, 26.05.2018
Erdem Bileg

Baustelle des nördlichen Gleisvorfeldes -

Blick vom Stuttgarter Bahnhofsturm auf die Baustelle des neuen Bahnhofes. Unten die Tunnelportale zwischen dem Bahnsteigbereich und dem zukünftigen Gleisvorfeld unter der B27, dem alten Bahndirektionsgebäude und der Kriegstraße. Etwas links der Bildmitte hinter dem Dach des Direktonsgebäudes beginnen die bergmännisch aufgefahrenen Tunnels nach Bad Cannstatt und Feuerbach. Im Bereich der Bundesstraße muss noch der 2017 stillgelegte Stadtbahntunnel abgerissen werden, dieser ist den Bahngleisen im Weg.

12.12.2018 (M)
Baustelle des nördlichen Gleisvorfeldes - Blick vom Stuttgarter Bahnhofsturm auf die Baustelle des neuen Bahnhofes. Unten die Tunnelportale zwischen dem Bahnsteigbereich und dem zukünftigen Gleisvorfeld unter der B27, dem alten Bahndirektionsgebäude und der Kriegstraße. Etwas links der Bildmitte hinter dem Dach des Direktonsgebäudes beginnen die bergmännisch aufgefahrenen Tunnels nach Bad Cannstatt und Feuerbach. Im Bereich der Bundesstraße muss noch der 2017 stillgelegte Stadtbahntunnel abgerissen werden, dieser ist den Bahngleisen im Weg. 12.12.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Bahnhofsbaugruppe -

In diesem Bereich entsteht der nordwestliche Bahnsteigbereich des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Durch die Tunnelportale werden später die Züge ins nördliche Vorfeld und in die Tunnels nach Feuerbach und Bad Cannstatt einfahren.

12.12.2018(M)
Die Bahnhofsbaugruppe - In diesem Bereich entsteht der nordwestliche Bahnsteigbereich des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Durch die Tunnelportale werden später die Züge ins nördliche Vorfeld und in die Tunnels nach Feuerbach und Bad Cannstatt einfahren. 12.12.2018(M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Am Südkopf des Stuttgarter Hauptbahnhofes -

... in Zukunft die Gleise aus dem Neckartal und von der Autobahn A8 auf den Fildern aus dem Berg kommen und an den unterirdischen Hauptbahnhof von Stuttgart anschließen. Die Gleisebene des Vorfeldes liegt unterhalb der unten sichtbaren Betondecke. Die beiden hier sich auf je drei Gleise aufweitenden Tunnelröhren werden tief unter den Gebäuden aufgefahren werden. Ab der Bohrpfahlwand im Hintergrund fehlen noch ca. 400 Meter Tunnel. Dahinter sind die Tunnels bis zum Neckar und und die ganze Stadtauswärts-Röhre des Filertunnels schon aufgefahren bzw. gebohrt. Über den zukünftigen Rettungszufahrtstunnel wurden die Tunnelstrecken auch von dieser Seite her aufgefahren. 

02.10.2018 (M)
Am Südkopf des Stuttgarter Hauptbahnhofes - ... in Zukunft die Gleise aus dem Neckartal und von der Autobahn A8 auf den Fildern aus dem Berg kommen und an den unterirdischen Hauptbahnhof von Stuttgart anschließen. Die Gleisebene des Vorfeldes liegt unterhalb der unten sichtbaren Betondecke. Die beiden hier sich auf je drei Gleise aufweitenden Tunnelröhren werden tief unter den Gebäuden aufgefahren werden. Ab der Bohrpfahlwand im Hintergrund fehlen noch ca. 400 Meter Tunnel. Dahinter sind die Tunnels bis zum Neckar und und die ganze Stadtauswärts-Röhre des Filertunnels schon aufgefahren bzw. gebohrt. Über den zukünftigen Rettungszufahrtstunnel wurden die Tunnelstrecken auch von dieser Seite her aufgefahren. 02.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der S-Bahntunnelbau hat so richtig Fahrt aufgenommen -

Während ein S-Bahnzug die Rampe abwärts in den Stuttgarter Innenstadttunnel rollt, wird daneben in großer Baugrube an der Verlängerung zur neuen, nach oben offenen Station Mittnachtstraße gearbeitet. Dieser entsteht in offener Bauweise, während der ab Mittnachtstraße weiterführende Tunnel für die Linien S1, S2 und S3 bergmännisch unter den Gleisanlagen und dem Rosensteintunnel aufgefahren wird. Auch sämtlich anderen Tunnelstrecken für Stuttgart 21 werden in unterirdischen Bauverfahren erstellt.
Der S-Bahntunnel wird wohl vor dem eigentlichen Bahnprojekt in Betrieb gehen.

28.08.2018 (M)
Der S-Bahntunnelbau hat so richtig Fahrt aufgenommen - Während ein S-Bahnzug die Rampe abwärts in den Stuttgarter Innenstadttunnel rollt, wird daneben in großer Baugrube an der Verlängerung zur neuen, nach oben offenen Station Mittnachtstraße gearbeitet. Dieser entsteht in offener Bauweise, während der ab Mittnachtstraße weiterführende Tunnel für die Linien S1, S2 und S3 bergmännisch unter den Gleisanlagen und dem Rosensteintunnel aufgefahren wird. Auch sämtlich anderen Tunnelstrecken für Stuttgart 21 werden in unterirdischen Bauverfahren erstellt. Der S-Bahntunnel wird wohl vor dem eigentlichen Bahnprojekt in Betrieb gehen. 28.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

BR 412 9009 (ICE 4) wartet am 8.8.18 um 15:20 Uhr auf die Abfahrt um 15:24 Uhr als ICE 1094 nach Kiel Hbf. Kurz davor hat es aus strömen geregnet.
BR 412 9009 (ICE 4) wartet am 8.8.18 um 15:20 Uhr auf die Abfahrt um 15:24 Uhr als ICE 1094 nach Kiel Hbf. Kurz davor hat es aus strömen geregnet.
Joni 103

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