Bahnhof Drei Annen Hohne am 17.10.2014. Nach erfolgter Bekohlung schiebt 99 5906 jetzt ihren IG HSB-Sonderzug aus Gleis 4, um ihn auf einem anderen Gleis des Bahnhofes zur Weiterfahrt bereitzustellen und Wasser zu nehmen. Danach geht es weiter nach Eisfelder Talmühle und Gernrode. Michael Edelmann
99 5906 mit einem Sonderzug der IG HSB am 17.10.2014 bei einer Scheinanfahrt kurz unterhalb des Brockenbahnhofes. Das Ganze erfolgt bei typischstem Brockenwetter: Nebel, Nebel, Nebel...... Michael Edelmann
Da am 17.10.2014 im Rahmen der Veranstaltung "Kleinbahnromantik" auch eine Scheinfahrt kurz unterhalb des Brockenbahnhofes vorgesehen ist, rollt unser Sonderzug der IG HSB, nachdem die Fotografen ausgestiegen sind, zur Vorbereitung derselben, ein Stück talwärts. Michael Edelmann
Arbeitsplatz Dampflok. Der Job des Dampflokführers dürfte wohl zu den seltensten in Deutschland gehören. Die Aufnahme entstand am 17.10.2014 im Bahnhof Drei Annen Hohne während einer Sonderzugveranstaltung der IG HSB. Michael Edelmann
99 5906 am 17.10.2014 am Wasserkran im Bahnhof Drei Annen Hohne. Nachdem der Vorgang des Wassernehmens abgeschlossen ist, wird die Lok mit ihrem Sonderzug der IG HSB die Fahrt in Richtung Brocken fortsetzen. Michael Edelmann
Während des Wasserfassens im Bahnhof Drei Annen Hohne, kümmert sich das Lokpersonal sehr aufmerksam um die alte Lady, was, wie hier zu sehen, auch mit ein wenig Schwindelfreiheit verbunden ist! ;-) Die Aufnahme entstand am 17.10.2014 während einer Sonderfahrt der IG HSB. Michael Edelmann
Soeben hat 99 5906 mit ihrem IG HSB-Sonderzug am 17.10.2014 den Bahnhof Drei Annen Hohne erreicht, wo sie gewartet und mit Wasser versorgt wird. Danach geht es weiter zum Brocken. Michael Edelmann
Soeben hat 99 5906 am Morgen des 17.10.2014 an einen Sonderzug der IG HSB, mit Ziel Brocken und Gernrode, auf Gleis 34 im Bahnhof Wernigerode angekuppelt. Bei der Gelegenheit möchte ich auch kurz die Personen links vorn im Bild vorstellen: Es sind von links nach rechts, unsere Zugführerin, der Lokführer und einer der beiden Reiseleiter, welche alle an diesem Tag ein gewaltiges Arbeitspensum zu bewältigen hatten, was sie aber mit Bravour meisterten! Alle drei Tage der Veranstaltung waren rundum gelungen, was zum großen Teil auch ihr Verdienst war! Dafür an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön! Michael Edelmann
99 5906 am Morgen des 17.10.2014 bei der Einfahrt auf Gleis 34 im Bahnhof Wernigerode. Sie wird in wenigen Augenblicken an einen Sonderzug der IG HSB ankuppeln. Michael Edelmann
Bei der Einfahrt in den Wernigeröder Bahnhof macht 99 5906 am Morgen des 17.10.2014 mächtig Dampf! Die Maschine ist hier gerade unterwegs, um einen Sonderzug der IG HSB zu übernehmen, welchen sie im Rahmen einer dreitägigen Veranstaltung heute zuerst zum Brocken und hierauf nach Gernrode bringen wird. Michael Edelmann
99 5906 am Morgen des 17.10.2014 im Bw Wernigerode. Auf die Lok kommt heute ein umfangreicher Dienst zu. Sie wird einen Sonderzug der IG HSB im Rahmen der dreitägigen Veranstaltung "Kleinbahnromantik im Selketal" von Wernigerode zum Brocken bringen, diesen dann über Drei Annen Hohne nach Eisfelder Talmühle und von dort über die Selketalbahn nach Gernrode befördern, wobei ca. 160 Kilometer zurückgelegt werden. Zusätzlich stehen noch mehrere Scheinanfahrten auf dem Programm. Michael Edelmann
Zwei Malletts am Abend des 16.10.2014 im Bw Wernigerode. Hierbei handelt es sich um 99 5906 (vorn), welche am nächsten Tag einen Sonderzug der IG HSB zum Brocken und danach nach Gernrode bringen wird und dahinter die grüne 99 5902, die aber offensichtlich nicht unter Dampf stand. Michael Edelmann
HSB Güterdampf mit der 99 5906-5 Mallet am 19.10.2014. -- Unter dem Motto "Kleinbahnromantik im Selketal" veranstaltete die IG-HSB am Wochenende vom 17. bis 19. Oktober 2014 wieder einige herbstliche Sonderfahrten. Am Sonntag waren gleich zwei PmG's unterwegs, die sich mehrfach begegneten, so dass die Teilnehmer zwischen beiden Zügen hin und her wechseln konnten. Gleich zu Beginn der Fahrt entstand dieses Bild mit der 99 5906-5 in sehr schönem Morgenlicht an einem Bahnübergang in Gernrode.
Walter Brück
Die Jung-Malletlok 99 5902 der HSB (Harzer Schmalspurbahnen GmbH), ex NWE 14, ex NWE 12 (ab 1927), ist hier (23.03.2013) aus dem Lokschuppen heraus gefahren.
Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut und an die NWE (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft) als Nr. 14 geliefert ab 1927 wurde sie zur NWE 12.
Die Aufnahme entstand von der Besuchertribüne. Armin Schwarz
Die Jung-Malletlok 99 5902, ex NWE 14, ex NWE 12 (ab 1927) mit HSB-Traditionszug auf dem Weg zum Brocken, hier am 23.03.2013 beim Wasserfassen im Bahnhof Drei Annen Hohne.
Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut und an die NWE (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft) als Nr. 14 geliefert ab 1927 wurde sie zur NWE 12.
Von den 12 Malletmaschinen der NWE (Nr. 11 bis 22) sind nur drei Maschinen übrig geblieben. Alle diese Maschinen, mit Ausnahme der NWE 12, 13 und 19 welche aus Güstrow stammten, waren 1897/98 und 1901 von der Firma Jung geliefert worden. Die Güstrower Maschinen sowie die NWE 12, 13 und 19 wurden im ersten Weltkrieg an die Heeresfeldbahnen nach Frankreich abgegeben. Die NWE 20 später 12, ist 1927 im Thumkuhlental verunglückt und wurde verschrottet.
Die Kessel der Maschinen lagen bei der Auslieferung vom Werk etwas niedriger auf dem Rahmen als heute. Ab 1920 wurden die Kessel etwas anders montiert.
Die Malletmaschinen wurden seit den 50er Jahren vorrangig im Selketal eingesetzt. Der Grund ist ihre gute Kurvenläufigkeit. Außerdem hatte sich dort die Verfügbarkeit an Loks nach dem Einsatz der ersten Neubaulokomotiven grundlegend gebessert, sodass es möglich war, die Mallets abzugeben. Zusammen mit der 99 6001 meisterten sie den gesamten Verkehr im Selketal bis Mitte der 80er Jahre.
Ende der 80er wurden die Mallets "Z-gestellt" weil sie die inzwischen auf Druckluftbremse umgestellten Züge nicht mehr befördern konnten - denn die Mallets hatten von Haus aus keine Druckluftanlage. Die Neubaulokomotiven fuhren nun im Selketal.
Um die Mallets mit einer Druckluftanlage auszurüsten, wurden verschiedene Lösungsvarianten in Erwägung gezogen. So zum Beispiel die Möglichkeit, einen Kreiselkompressor mit Hilfe eines Dampfturbos, wie der der Lichtmaschine, anzutreiben. Man kam aber wieder auf die Ausrüstung mit einer Luftpumpe zurück. Diese wurde in einem Teil des Wasserkastens untergebracht um das gesamte Erscheinungsbild der Maschinen nicht grundlegend zu verändern.
Die Lokomotiven 99 5901 und 99 5902 sind als älteste betriebsfähige Malletdampflokomotiven in Deutschland im Sonderreisezugverkehr im Einsatz. Die 99 5903 ist von der Instandsetzung zurückgestellt und wird für besondere Veranstaltungen durch die HSB weiter genutzt..
Technische Daten dieser Loks:
Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg
Baujahr: 1898
Achsfolge: B'B
Gattung: K44. 9
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 8.875 mm
Drehgestellachsstand: 1.400 mm
Gesamtradstand: 4.600 mm
Kesselüberdruck : 14 bar
Zylinderanzahl: 4
ND-Zylinderdurchmesser: 425 mm
HD-Zylinderdurchmesser: 285 mm
Kolbenhub: 500 mm
Zylinderdruck: Hochdruck 14 bar, Niederdruck 5 bar, mit Anfahrventil max 7 bar
Leistung: 255 PSi (190 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (Vor- und Rückwärts)
Dienstgewicht: 33,7 t
Kohlevorrat: 2,5 t
Wasservorrat: 5 m³
Achslast: 8,5 t
Armin Schwarz
Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2014, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen.
Ich selbst wünsche mir Frieden auf der ganzen Welt!
Zum Bild:
Die Jung-Malletlok 99 5902 am 23.03.2013 beim Halt im Bahnhof Schierke.
Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut.
Armin Schwarz
Kleine Überraschung für Geologen! Entgegen der allgemeinen Meinung gibt es im Harz ja doch Vulkane, wie dieses Foto beweist! ;-) Der Effekt dieses "Mini-Vulkans" entstand, als ich den Leuchtkörper einer Bahnsteiglaterne punktgenau hinter die Spitze des Lichtgenerator-Ausdampftopfes von Dampflok 99 5901 positionierte. Die Aufnahme entstand am Abend des 18.10.2013 im Bahnhof Drei Annen Hohne und ist auch der Abschluß meiner kleinen Doku über den ersten Tag einer dreitägigen Sonderzugveranstaltung der IG HSB unter dem Motto "Schmalspurromantik im Oktober". Michael Edelmann
Blick in den Führerstand von 99 5901, aufgenommen am Abend des 18.10.2013 im Brockenbahnhof. Wie man sehen kann, blitzt und blinkt diese Maschine nicht nur von außen! Michael Edelmann
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