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Baureihe 45 DB 045 ·DRG-Einheitslok· Fotos

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06.09.2008. Br 45 010 bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
06.09.2008. Br 45 010 bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
Lottermoser

06.09.2008. Br 45 010 bei den Meininger Dampflok Tagen 2008. Warum die Leute Flatterband um eine Dampflokleiter gewickelt als Einladung zum Draufklettern sehen werde ich wohl nicht mehr verstehen!!! Aber auf einer ausgebrannten zum teil ausgeglühten Lok rumzukrakseln halte ich für unvernünftig! Und erklährt warum bei solchen Veranstaltungen überall die fotogenen Absperrungen stehen MÜSSEN. Auch werden deshalb teils sehr interssante Bereiche abgesperrt. So wie bei dieser Veranstaltung. Nachdem Eltern ihre Kinder auf teilweise stark verrottete Waggons oder Loks gesetzt hatten und diese logischer Weise begeistert darin herrumgetobt hatten wurden die Abstellgleise mit dem nicht aufgearbeitetem Lok und Wagenmaterial vom Personal abgesperrt!!! Vielen Dank an die vernünfitgen Eltern!
06.09.2008. Br 45 010 bei den Meininger Dampflok Tagen 2008. Warum die Leute Flatterband um eine Dampflokleiter gewickelt als Einladung zum Draufklettern sehen werde ich wohl nicht mehr verstehen!!! Aber auf einer ausgebrannten zum teil ausgeglühten Lok rumzukrakseln halte ich für unvernünftig! Und erklährt warum bei solchen Veranstaltungen überall die fotogenen Absperrungen stehen MÜSSEN. Auch werden deshalb teils sehr interssante Bereiche abgesperrt. So wie bei dieser Veranstaltung. Nachdem Eltern ihre Kinder auf teilweise stark verrottete Waggons oder Loks gesetzt hatten und diese logischer Weise begeistert darin herrumgetobt hatten wurden die Abstellgleise mit dem nicht aufgearbeitetem Lok und Wagenmaterial vom Personal abgesperrt!!! Vielen Dank an die vernünfitgen Eltern!
Lottermoser

06.09.2008. Detailaufnahme von Br 45 010. Aufgenommen bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
06.09.2008. Detailaufnahme von Br 45 010. Aufgenommen bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
Lottermoser

06.09.2008. Detailaufnahme von Br 45 010. Aufgenommen bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
06.09.2008. Detailaufnahme von Br 45 010. Aufgenommen bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
Lottermoser

06.09.2008. Detailaufnahme von Br 45 010. Aufgenommen bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
06.09.2008. Detailaufnahme von Br 45 010. Aufgenommen bei den Meininger Dampflok Tagen 2008.
Lottermoser

Der mächtige Tender von 45 010 (2'3'T38) am 06.09.08 im DLW Meiningen.
Der mächtige Tender von 45 010 (2'3'T38) am 06.09.08 im DLW Meiningen.
Daniel T.

Blick auf die Tenderachsen von 45 010 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Blick auf die Tenderachsen von 45 010 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

06.09.2008. Br 45 010 bei den Meininger Dampflok Tagen 2008. Sie kam beim Brand des Depots Gostenhof am 18.10.2005 zu Schaden.
06.09.2008. Br 45 010 bei den Meininger Dampflok Tagen 2008. Sie kam beim Brand des Depots Gostenhof am 18.10.2005 zu Schaden.
Lottermoser

Die bei dem Brand in Nürnberg schwer beschädigte 45 010 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Die bei dem Brand in Nürnberg schwer beschädigte 45 010 am 06.09.08 im DLW-Meiningen.
Daniel T.

Das Triebwerk von 45 010. Ein schon fast verwirrendes Räderwerk.
Das Triebwerk von 45 010. Ein schon fast verwirrendes Räderwerk.
Stefan Kilian

Niedermendig 1973. Die größte deutsche Güterzuglok im Bad in der Menge. Doch auch die über 3000PS starke Maschine fiel dem Feuer von Nürnberg-Gostenhof zum Opfer.
Niedermendig 1973. Die größte deutsche Güterzuglok im Bad in der Menge. Doch auch die über 3000PS starke Maschine fiel dem Feuer von Nürnberg-Gostenhof zum Opfer.
Stefan Kilian

Ausschnitt der 45010, während einer Austellung der DB 1985.
Leider ist die Lok vor einem Monat, durch einen Brand, in Nürnberg zerstört worden.
Ausschnitt der 45010, während einer Austellung der DB 1985. Leider ist die Lok vor einem Monat, durch einen Brand, in Nürnberg zerstört worden.
Armin Krischok

Die 45010 während einer Ausstellung der DB 
Sie wurde ab 1940 bei Henschel in Kassel gebaut.  Bei einem Kesselüberdruck von 20 atü (bar), brachte sie rund 3000 PS auf die Räder. Später, bei der DB, wurde der Druck auf 16 atü und 2800 PS reduziert. Das Gesamtgewicht der Maschine, lag bei 190t, Höchstgeschw. 90 Km/h. Treibraddurchmesser 1,60m. Zuerst waren die Loks im Raum Nürnberg, später, wurden sie der Lokversuchsanstalt (LVA)Minden zugeführt, wo sie u.a. als Bremslokomotive für Elloks verwendet wurde. Etwa 1970 wurden alle
Maschinen dieser Baureihe außer Dienst gestellt. Aufnahme 1985
Das Agfa Negativ wurde neu eingescannt.
Die 45010 während einer Ausstellung der DB Sie wurde ab 1940 bei Henschel in Kassel gebaut. Bei einem Kesselüberdruck von 20 atü (bar), brachte sie rund 3000 PS auf die Räder. Später, bei der DB, wurde der Druck auf 16 atü und 2800 PS reduziert. Das Gesamtgewicht der Maschine, lag bei 190t, Höchstgeschw. 90 Km/h. Treibraddurchmesser 1,60m. Zuerst waren die Loks im Raum Nürnberg, später, wurden sie der Lokversuchsanstalt (LVA)Minden zugeführt, wo sie u.a. als Bremslokomotive für Elloks verwendet wurde. Etwa 1970 wurden alle Maschinen dieser Baureihe außer Dienst gestellt. Aufnahme 1985 Das Agfa Negativ wurde neu eingescannt.
Armin Krischok

Die 45010 auf einer Ausstellung in Bo-Dahlhausen 1985.
Hg.:90 Km/h, 3000 PS. 1969 ausgemustert!
Die 45010 auf einer Ausstellung in Bo-Dahlhausen 1985. Hg.:90 Km/h, 3000 PS. 1969 ausgemustert!
Armin Krischok

1985 in Bochum-Dahlhausen auf einer Fahrzeugausstellung die
größte und stärkste Güterzug-Dampflok der DB, die 45 010
1985 in Bochum-Dahlhausen auf einer Fahrzeugausstellung die größte und stärkste Güterzug-Dampflok der DB, die 45 010
Armin Krischok

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