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1 214 Baureihe 214 Umbau Baureihe 212 Schenker 262 Fotos

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1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262
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Diese 214 016, V100-SP-026 der SLG Spitzke Logistik GmbH war im Juli 2017 in Hattingen abgestellt.
Diese 214 016, V100-SP-026 der SLG Spitzke Logistik GmbH war im Juli 2017 in Hattingen abgestellt.
Christian Bremer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

345 1200x800 Px, 17.09.2017

214 023 am 21.05.16 am Münchner Heimeranplatz
214 023 am 21.05.16 am Münchner Heimeranplatz
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

133 1200x783 Px, 20.08.2017

Zwei Ranigerloks von BBL kommen mit einem Schotterzug aus Neuss nach Stolberg-Rheinland-Gbr und fahren durch Lindern in Richtung Süggerath,Geilenkirchen,Frelenberg,Zweibrüggen,Übach-Palenberg,Rimburg,Finkenrath,Hofstadt,Herzogenrath, Kohlscheid,Richterich,Laurensberg,Aachen-West,Aachen-Schanz,Aachen-Hbf,Aachen-Rothe-Erde-Eilendorf,Stolberg-Hbf-Rheinland. Aufgenommen vom Bahnsteig 2 in Lindern. Bei Sommerwetter am Abend vom 24.5.2017.
Zwei Ranigerloks von BBL kommen mit einem Schotterzug aus Neuss nach Stolberg-Rheinland-Gbr und fahren durch Lindern in Richtung Süggerath,Geilenkirchen,Frelenberg,Zweibrüggen,Übach-Palenberg,Rimburg,Finkenrath,Hofstadt,Herzogenrath, Kohlscheid,Richterich,Laurensberg,Aachen-West,Aachen-Schanz,Aachen-Hbf,Aachen-Rothe-Erde-Eilendorf,Stolberg-Hbf-Rheinland. Aufgenommen vom Bahnsteig 2 in Lindern. Bei Sommerwetter am Abend vom 24.5.2017.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262, Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund

232 1200x1003 Px, 10.06.2017

Rangierlok D-SLG 92 80 1214 018-4 durchfährt den Badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 06.06.2017.
Rangierlok D-SLG 92 80 1214 018-4 durchfährt den Badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 06.06.2017.
Markus Wagner

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

202 1200x797 Px, 09.06.2017

Frontalaufnahme der 214 008-5 im Bahnhof Heppenheim am 21. Mai 2017. Gut zu erkennen der Schienen-/Schneeräumer den auch einige Loks der BR 211 und 212 trugen.
Frontalaufnahme der 214 008-5 im Bahnhof Heppenheim am 21. Mai 2017. Gut zu erkennen der Schienen-/Schneeräumer den auch einige Loks der BR 211 und 212 trugen.
Thomas Krause

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Leonhard Weiss GmbH & Co KG ·EVULW·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

219 900x1200 Px, 29.05.2017

V100-SP-024 (214 014-3) SLG Spitzge Logistik am 24.05.2017 durch Ratingen Lintorf.
V100-SP-024 (214 014-3) SLG Spitzge Logistik am 24.05.2017 durch Ratingen Lintorf.
Michael Nikel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

186 1200x802 Px, 24.05.2017

Eine Doppeltraktion der LOCON mit 214 004-4 (LOCON 214) und 214 005-1 (LOCON 215) bei der Durchfahrt in Berlin Lichtenberg am 12.05.2017
Eine Doppeltraktion der LOCON mit 214 004-4 (LOCON 214) und 214 005-1 (LOCON 215) bei der Durchfahrt in Berlin Lichtenberg am 12.05.2017
Klaus Böttcher

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Locon Logistik und Consulting AG, Berlin, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Lichtenberg, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

249 1200x800 Px, 12.05.2017

Leider nur aus der Eurobahn im Vorbeifahren in Unna erwischt: V 100-SP-025 von Spitzke Logistik (92 80 1 214 015-0 D-SLG). Aufnahme vom 11.5.17.
Leider nur aus der Eurobahn im Vorbeifahren in Unna erwischt: V 100-SP-025 von Spitzke Logistik (92 80 1 214 015-0 D-SLG). Aufnahme vom 11.5.17.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren ·SLG·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

247 1200x720 Px, 12.05.2017

214 017-6 (V 100-SP-027) der Spitzke Logistik GmbH mit Baugerät in Berlin Schönefeld Flughafen am 26.04.2017
214 017-6 (V 100-SP-027) der Spitzke Logistik GmbH mit Baugerät in Berlin Schönefeld Flughafen am 26.04.2017
Klaus Böttcher

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren ·SLG·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

253 1200x800 Px, 26.04.2017

Am Morgen des 6. April 2017 war V100-SP-028 der Firma Spitzke Logistik GmbH (SLG) im Coburger Güterbahnhof abgestellt.
Am Morgen des 6. April 2017 war V100-SP-028 der Firma Spitzke Logistik GmbH (SLG) im Coburger Güterbahnhof abgestellt.
Ulrich Slovig

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Spitzke Logistik GmbH, Großbeeren ·SLG·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Coburg, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

276 1200x832 Px, 06.04.2017

Die LOCON 215 (92 80 1214 005-1 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 005-2 (NVR: 92 80 1214 005-1 D-ALS), ex DB 212 250-5, ex DB V 100 2250, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1965 von MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000297 gebaut und als V 100 2250 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 250-5, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Dezember 2001. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 005-1 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 005-2 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 005-1 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG, sowie bei der DB Regio AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 005-2 bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum Schienfahrzeugzentrum Stendal der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe transportlogistic in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als Lego-Lok bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Die LOCON 215 (92 80 1214 005-1 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 005-2 (NVR: 92 80 1214 005-1 D-ALS), ex DB 212 250-5, ex DB V 100 2250, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1965 von MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000297 gebaut und als V 100 2250 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 250-5, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Dezember 2001. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 005-1 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 005-2 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 005-1 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG, sowie bei der DB Regio AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 005-2 bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum "Schienfahrzeugzentrum Stendal" der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe "transportlogistic" in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als "Lego-Lok" bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Locon Logistik und Consulting AG, Berlin, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262, Triebfahrzeuge in Bild und Text

502  6 1200x848 Px, 01.04.2017

214 029 mit einem Schotterzug am 26.03.2017 bei Langenisarhofen.
214 029 mit einem Schotterzug am 26.03.2017 bei Langenisarhofen.
M. Schmid

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

254 1200x799 Px, 29.03.2017

BBL10 (92 80 1214 023-4 D-BBL) + BBL02 (92 80 1214 009-3 D-BBL) mit DBV92674 von Neuhaus nach Nittenau am 07.07.2013 in Pressath
BBL10 (92 80 1214 023-4 D-BBL) + BBL02 (92 80 1214 009-3 D-BBL) mit DBV92674 von Neuhaus nach Nittenau am 07.07.2013 in Pressath
Tobias Schuminetz, Hirschau

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262, Deutschland / Unternehmen (A - K) / BBL Logistik GmbH, Hannover

348 1200x799 Px, 15.02.2017

ALS -- Alstom Lokomotiven Service <br> V 150.05/214 014-3 (NVR: 92 80 1214 014-3 D-ALS) passiert hier am 27.05.2016 den Rbf Seelze...<P> Weitere Bilder zum Thema Bahnfotografie gibt es auf meiner Site unter:<br> <a href= http://www.ralf-bueker.de/Ralf's Eisenbahnbilder.htm target= _blank >Ralf's Eisenbahnbilder
ALS -- Alstom Lokomotiven Service
V 150.05/214 014-3 (NVR: 92 80 1214 014-3 D-ALS) passiert hier am 27.05.2016 den Rbf Seelze...

Weitere Bilder zum Thema Bahnfotografie gibt es auf meiner Site unter:
Ralf's Eisenbahnbilder
Ralf Büker


Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

260 1200x900 Px, 02.02.2017

Die 212 093-9 am Bahnhof von Zuffenhausen
Die 212 093-9 am Bahnhof von Zuffenhausen
Christopher Schmitt

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

199 1200x800 Px, 17.12.2016

214 010 am 22.10.16 bei München-Trudering
214 010 am 22.10.16 bei München-Trudering
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

172 1200x797 Px, 01.12.2016

Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Nicht im Einsatz ist 214 010-1 von Leonhard Weiss, die den Gleisbauschienenkran KRC 450 T am Haken hat (11.10.2016).
Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Nicht im Einsatz ist 214 010-1 von Leonhard Weiss, die den Gleisbauschienenkran KRC 450 T am Haken hat (11.10.2016).
Jürgen Vos

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

359 1200x800 Px, 25.11.2016

Am 3. Novemberwochenende herrschte reger Bauzugbetrieb in Düsseldorf Hbf: Links NoHAB My 1149 von Altmark Rail, rechts 214 023-4 von BBL (Düsseldorf Hbf, 20.11.16).
Am 3. Novemberwochenende herrschte reger Bauzugbetrieb in Düsseldorf Hbf: Links NoHAB My 1149 von Altmark Rail, rechts 214 023-4 von BBL (Düsseldorf Hbf, 20.11.16).
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige Bahnhöfe), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 227 BR 227 ·NoHAB AA16· 'V 170', Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 BR 214 Umbau BR 212 Schenker 262

308 1200x800 Px, 21.11.2016

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