Rangierfahrt mit der Funkfernsteuerung, hier hat zwar der TF einen recht guten Blick über der noch kurzen Zug, doch je mehr Wagen anhängen, desto weiter die Wege im Einmannbetrieb, spart zwar Kosten, doch man verliert Zeit. Die ist ja eigentlich auch Geld. RHC DE91 in Nievenheim am Übergabebahnhof Kohnacker. 21.5.2017 Andreas Strobel
Im Hintergrund umfährt die 185 696 den Übergabebahnhof und wird ins Abstellgleis einrücken. Während im Vordergrund die DE91 nun an den soeben eingetroffen Nievenheimer heran fährt und ihn neu sortiert, bevor sie ihn ins Aluminiumwerk bringt am Sonntag den 21.5.2017 Andreas Strobel
Hier zieht die 272 014-8 einen Teilzug aus um ihn dann in ein anderss Gleis zu drücken, wo sie noch mehr Wagen für das Alu-Werk abholt. 21.5.2017 Andreas Strobel
272 014-8 schiebt einen Zug in die Rangiergruppe zurück, der zerlegt wurde und nun zum Weitertransport ins Alu-Werk neu zusammengestellt. Nievenheim den 21.5.2017 Andreas Strobel
D 24 (272 004) der Bentheimer Eisenbahn müht sich mit einen Kesselwagenzug am 03.04.17 beim Anstieg durch das Wiehengebirge zwischen Bohmte und Ostercappeln in Richtung Osnabrück. Reinhard Kühn
272 001-5 der Northrail mit Betonblöcken auf Flachwagen in Fahrtrichtung Koblenz. Aufgenommen am 17.07.2015 in Leutesdorf. Diesen Gruß des netten Tf erwidere ich gerne. Jens Baumhauer
Auf dem Abstellgleis, die Frist der zweite Verlängerung (26.01.2017) ist nun abgelaufen....
Die Lok 41 der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) bzw. 272 008-0 (98 80 0272 008-0 D-KSW), eine MaK DE 1002 ist am 28.01.2017 in Siegen-Eintracht abgestellt, hier ist die Zentrale der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein.
Dahinter der Schneepflug BA 851 (Fabr. Beilhack Typ PB600) der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, dieser war wohl vor ein paar Tagen im Einsatz (kleine Spuren in Form von Schnee kann man noch erkennen).
Die DE 1002 wurde 1988 bei MaK unter der Fabriknummer 1000832 gebaut und an die HEG - Hersfelder Eisenbahn GmbH als 832 geliefert. Nach Einstellung des Bahnbetriebes der HEG ging sie konzernintern an die HLB - Hessische Landesbahn GmbH Lok 832 und 1996 wurde sie an die frühere Siegener Kreisbahn GmbH als Lok 41 verkauft, die heute als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein firmiert.
Gegenüber den 16 Loks dieses Typs der HGK hat diese Lok einen MTU 12V396TC13 Motor mit 1.120 kW (1.523 PS) Leistung. Auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit (75 km/h) ist eine andere. Die Leistungsübertragung erfolgt einen Generator auf 4 elektrische BBC Drehstrom-Fahrmotoren. Generator und die Fahrmotoren sind von BBC (heute ABB).
Technische Daten :
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 13.000 mm
Drehzapfenabstand: 6.700 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.100
größte Breite: 3.100 mm
größte Höhe über SOK: 4.220 mm
Raddurchmesser neu: 1.000 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m
Dienstgewicht: 90 t
Motor: V-12-Zylinder-MTU-Dieselmotor vom Typ 12V396TC13
Motorleistung: 1.120 kW (1.523 PS)
Motornenndrehzahl: 1800 U/min
Kraftstoffvorrat: 2.900 l
Zul. Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h Armin Schwarz
HGK DE 85 kommt mit dem allseits bekannten Nievenheimer Aluzug von Alunorf
und erreicht in Kürze den Güterbahnhof Nievenheim.
Aufnahmedatum: 22.08.2012 Paul Zimmer
HGK DE 1002 hat Abraum von der Baustelle der Kölner Nord-Süd-U-Bahn nach Hürth-Kalscheuren gebracht.
Per LKW wurde das Material weiter zur Verfüllung einer Kiesgrube gebracht.
Aufnahmedatum: 11.03.2007 Paul Zimmer
Tele auf einen in Rommerskirchen einfahrenden Güterzug, die RHC DE82/alias 272 020-5.
Erst musste sie einen RE8 nach Koblenz durch lassen und dann konnte sie auf Gleis 1 einfahren durch die Weichenstraße. Sonntag den 19.6.2016 Andreas Strobel
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