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3 294 Baureihe 294.5 remotorisiert Fotos

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3 294 BR 294.5 remotorisiert
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Am 02.08.2013 steht in Biberach (Riß) 294 842-0 und wartet auf die Gleisfreigabe, um zu einem wenige Kilometer entfernten Firmengelände zu fahren und dort bereitgestellte Schiebewandwagen abzuholen.
Am 02.08.2013 steht in Biberach (Riß) 294 842-0 und wartet auf die Gleisfreigabe, um zu einem wenige Kilometer entfernten Firmengelände zu fahren und dort bereitgestellte Schiebewandwagen abzuholen.
Jürgen Vos

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

791 1024x751 Px, 12.08.2013

Im Industriegebiet Ulm-Donautal schiebt und zieht am Morgen des 23.07.2013 die 294 620-0 unterschiedliche Wagen zu verschiedenen Firmen .
Im Industriegebiet Ulm-Donautal schiebt und zieht am Morgen des 23.07.2013 die 294 620-0 unterschiedliche Wagen zu verschiedenen Firmen .
Jürgen Vos

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

657 1024x706 Px, 12.08.2013

Anders gesehen...294 769-5 abgestellt auf Bahnhof Sande. 09/08/2013
Anders gesehen...294 769-5 abgestellt auf Bahnhof Sande. 09/08/2013
Norman

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen

703 1024x640 Px, 11.08.2013

294 769-5 bei Rangierarbeiten auf dem Wilhelmshavener Industriegleis höhe Oelweiche. 07/08/2013
294 769-5 bei Rangierarbeiten auf dem Wilhelmshavener Industriegleis höhe Oelweiche. 07/08/2013
Norman

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert, Deutschland / Hafenbahnen / Wilhelmshavener Häfen

608 1024x684 Px, 07.08.2013

294 717-4 DB Schenker Rail bei Ebersdorf am 01.08.2013.
294 717-4 DB Schenker Rail bei Ebersdorf am 01.08.2013.
Markus K.

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 (Nürnberg–) Bamberg – Lichtenfels, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

516 1024x682 Px, 05.08.2013

Die 294 743-0 (V90 remotorisiert), ex DB 290 243-5, der der DB Schenker Rail am 10.07.2013, bei der Arbeit am Ablaufberg in Kreuztal. Die V90 wurde 1971 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000551 gebaut und als 290 243-5 an die DB geliefert und wurde 1994 in 290 243-1 um bezeichnet. 1997 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in 294 243-1. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2004 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 743-0. Die kompl. NVR-Nummer 98 80 3294 743-0 D-DB bekam sie dann 2007. Die Baureihe 290 wurde für den schweren Rangierdienst, sowie für Bedien- und Übergabefahrten konzipiert. Die Lok ist eine Weiterentwicklung aus den Streckenlokomotiven der Baureihenfamilie V100 (BR 211 und BR 212) der Deutschen Bundesbahn. Die V90 ist gegenüber der V100 deutlich schwerer und robuster im Rangierdienst. Ursprünglich war geplant, für den schweren Rangierdienst eine ballastierte Variante der V 100 mit verstärktem Rahmen zu beschaffen, die Fahrzeugauslegung war dafür aber nicht geeignet (die Achslast ließ sich so nicht auf die geforderten 20 t erhöhen). Nachdem ab dem Jahr 1964 die Vorserienmaschinen (20 Stück) mit dem kleineren Motor der BR 211 von Mak ausgeliefert wurden, begann ab 1966 die Auslieferung der ersten Serienmaschinen. Unterschied zu den Vorserienloks ist der etwas stärkere (gedrosselte) MTU MB 12 V 652 TZ (TA) 10 Motor (809 kW/1100 PS) der BR 212 und der damit um 10 km/h auf 80 km/h heraufgesetzten Höchstgeschwindigkeit. Insgesamt wurden 408 Loks ausgeliefert. Die remotorisiert Maschinen haben nun einen MTU DM 8V 4000 R41 Motor mit 1000 kW/1360 PS Leistung bei 1800 U/min, sie erfüllen die Abgasnorm UIC Kodex 624V, Stufe II. Technische Daten: Achsanordnung: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 14.320 mm Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Gesamtachsstand: 9.500 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Streckengang / 40 km/h Rangiergang kleinste Dauergeschwindigkeit: 9 km/h Streckengang / 3 km/h Rangiergang Motorhauptdaten (Quelle: MTU): Motorbauart: MTU 8-Zylinder-Diesel-V-Motor 90° mit Common- Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: 8V 4000 R41 Nennleistung: 1000 kW / 1341 PS (gedrosselt) Drehzahl max.: 1800 1/min Bohrung/Hub: 165/190 mm Hubraum: 32,5l Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung: 249,4 l/h Abgas-Emission : UIC Kodex 624V, Stufe II Länge: 1.915 mm Breite: 1.380 mm Höhe: 1.800 mm Gewicht (trocken): 4.700 kg Getriebe und Leistungsübertragung: Das hydraulische Getriebe von Voith hat zwei Wandlergänge. Ein mechanisches Nachschaltgetriebe ermöglicht die Wahl zwischen einem Schnell- und einem Langsamgang sowie den Wechsel der Fahrtrichtung. Um feinfühlige Langsamfahrten zu ermöglichen, hat das Getriebe eine stufenlos regelbare Wandlerteilfüllung. Die Leistungsübertragung auf die Achsgetriebe erfolgt dann über Gelenkwellen. Quellen: www.loks-aus-kiel.de; Wikipedia; www.eib-t.de und MTU
Die 294 743-0 (V90 remotorisiert), ex DB 290 243-5, der der DB Schenker Rail am 10.07.2013, bei der Arbeit am Ablaufberg in Kreuztal. Die V90 wurde 1971 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000551 gebaut und als 290 243-5 an die DB geliefert und wurde 1994 in 290 243-1 um bezeichnet. 1997 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in 294 243-1. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2004 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 743-0. Die kompl. NVR-Nummer 98 80 3294 743-0 D-DB bekam sie dann 2007. Die Baureihe 290 wurde für den schweren Rangierdienst, sowie für Bedien- und Übergabefahrten konzipiert. Die Lok ist eine Weiterentwicklung aus den Streckenlokomotiven der Baureihenfamilie V100 (BR 211 und BR 212) der Deutschen Bundesbahn. Die V90 ist gegenüber der V100 deutlich schwerer und robuster im Rangierdienst. Ursprünglich war geplant, für den schweren Rangierdienst eine ballastierte Variante der V 100 mit verstärktem Rahmen zu beschaffen, die Fahrzeugauslegung war dafür aber nicht geeignet (die Achslast ließ sich so nicht auf die geforderten 20 t erhöhen). Nachdem ab dem Jahr 1964 die Vorserienmaschinen (20 Stück) mit dem kleineren Motor der BR 211 von Mak ausgeliefert wurden, begann ab 1966 die Auslieferung der ersten Serienmaschinen. Unterschied zu den Vorserienloks ist der etwas stärkere (gedrosselte) MTU MB 12 V 652 TZ (TA) 10 Motor (809 kW/1100 PS) der BR 212 und der damit um 10 km/h auf 80 km/h heraufgesetzten Höchstgeschwindigkeit. Insgesamt wurden 408 Loks ausgeliefert. Die remotorisiert Maschinen haben nun einen MTU DM 8V 4000 R41 Motor mit 1000 kW/1360 PS Leistung bei 1800 U/min, sie erfüllen die Abgasnorm UIC Kodex 624V, Stufe II. Technische Daten: Achsanordnung: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 14.320 mm Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Gesamtachsstand: 9.500 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Streckengang / 40 km/h Rangiergang kleinste Dauergeschwindigkeit: 9 km/h Streckengang / 3 km/h Rangiergang Motorhauptdaten (Quelle: MTU): Motorbauart: MTU 8-Zylinder-Diesel-V-Motor 90° mit Common- Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: 8V 4000 R41 Nennleistung: 1000 kW / 1341 PS (gedrosselt) Drehzahl max.: 1800 1/min Bohrung/Hub: 165/190 mm Hubraum: 32,5l Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung: 249,4 l/h Abgas-Emission : UIC Kodex 624V, Stufe II Länge: 1.915 mm Breite: 1.380 mm Höhe: 1.800 mm Gewicht (trocken): 4.700 kg Getriebe und Leistungsübertragung: Das hydraulische Getriebe von Voith hat zwei Wandlergänge. Ein mechanisches Nachschaltgetriebe ermöglicht die Wahl zwischen einem Schnell- und einem Langsamgang sowie den Wechsel der Fahrtrichtung. Um feinfühlige Langsamfahrten zu ermöglichen, hat das Getriebe eine stufenlos regelbare Wandlerteilfüllung. Die Leistungsübertragung auf die Achsgetriebe erfolgt dann über Gelenkwellen. Quellen: www.loks-aus-kiel.de; Wikipedia; www.eib-t.de und MTU
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert, Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG, Triebfahrzeuge in Bild und Text

868  9 1024x683 Px, 01.08.2013

294 816 mit dem 56937 am 19.07.2013 in Hirschau.
294 816 mit dem 56937 am 19.07.2013 in Hirschau.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

392 1024x734 Px, 31.07.2013

294 816 mit dem 56937 am 19.07.2013 bei Godlricht.
294 816 mit dem 56937 am 19.07.2013 bei Godlricht.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

400 1024x683 Px, 31.07.2013

294 816 mit dem 56937 am 19.07.2013 bei Schweighof.
294 816 mit dem 56937 am 19.07.2013 bei Schweighof.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

397 1024x683 Px, 31.07.2013

294 687-9 fährt bei Abendsonne mit Containerzug aus dem Hafengebiet in den Rangierbahnhof Nürnberg ein.
294 687-9 fährt bei Abendsonne mit Containerzug aus dem Hafengebiet in den Rangierbahnhof Nürnberg ein.
Andreas Baßner

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

389 1024x681 Px, 28.07.2013

294 587-1 zusehen in Marktredwitz am 26.07.13.
294 587-1 zusehen in Marktredwitz am 26.07.13.
Alexander Hertel

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

431 1024x768 Px, 26.07.2013

294 675 bei Menden am 23.07.13.
294 675 bei Menden am 23.07.13.
Franz Viviani

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

398 1024x682 Px, 24.07.2013

294 *** mit dem EK ????? gen Osten bei Eußenheim 19.6.13
294 *** mit dem EK ????? gen Osten bei Eußenheim 19.6.13
Andreas Hackenjos

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

353 1024x647 Px, 21.07.2013

294 851-1 ( 98 80 3294 851-1 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 294 351-2, MaK 1000626, Baujahr 1972, Eigentümer: DB Schenker Rail Deutschland AG, [D]-Mainz, Bh Kornwestheim, 17.11.2011; Schorndorf Bf
294 851-1 ( 98 80 3294 851-1 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 294 351-2, MaK 1000626, Baujahr 1972, Eigentümer: DB Schenker Rail Deutschland AG, [D]-Mainz, Bh Kornwestheim, 17.11.2011; Schorndorf Bf
Thomas M. Spitzner

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 786 Stuttgart-Bad Cannstadt – Waiblingen – Aalen ·Remstalbahn·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert, Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG

583 1024x680 Px, 19.07.2013

294 767 mit einer Übergabe am 10.07.2013 in München Laim.
294 767 mit einer Übergabe am 10.07.2013 in München Laim.
Dennis Kraus

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

353 1024x683 Px, 18.07.2013

294 766 am 02.05.13 am Heimeranplatz
294 766 am 02.05.13 am Heimeranplatz
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert

340 1024x679 Px, 16.07.2013

Zwischen Owen und Brucken konnte ich am 13. Juli 2013 dieses Foto von 294 781-0 machen. Am Haken hat die Lok die morgendliche Übergabe nach Oberlenningen mitsamt Schwesterlok am Zugschluss.
Zwischen Owen und Brucken konnte ich am 13. Juli 2013 dieses Foto von 294 781-0 machen. Am Haken hat die Lok die morgendliche Übergabe nach Oberlenningen mitsamt Schwesterlok am Zugschluss.
Pascal Ost

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294.5 remotorisiert, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 761 Wendlingen – Kirchheim – Oberlennigen ·Teckbahn·

630 1024x634 Px, 16.07.2013

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