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3 332 Baureihe 332 ·Köf III· Fotos

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Detailaufnahme der Köf vor dem Empfangsgebäude in Harburg: Die 335 033 ist eine der letzten DB-Bahnhofsloks und wird für die Rangierarbeiten im angrenzenden Zementwerk benötigt. (Blick nach Norden am 6.6.10)
Detailaufnahme der Köf vor dem Empfangsgebäude in Harburg: Die 335 033 ist eine der letzten DB-Bahnhofsloks und wird für die Rangierarbeiten im angrenzenden Zementwerk benötigt. (Blick nach Norden am 6.6.10)
Jörg Schäfer

MWB V243 (332 289) am 30.7.13 abgestellt in Bremervörde zusammen mit MWB V761.
MWB V243 (332 289) am 30.7.13 abgestellt in Bremervörde zusammen mit MWB V761.
Niklas Eimers

MWB V247 (332 115) am 30.7.13 abgestellt in Bremervörde.
MWB V247 (332 115) am 30.7.13 abgestellt in Bremervörde.
Niklas Eimers

Deutschland, Saarland, Bahnhof Schwarzerden, Arbeitskreis Ostertalbahn, Detailaufnahme zwischen zwei Personenwagen des Köf III - 11098 (ex 332 098-3), Hersteller: Orenstein & Koppel (O&K), Baujahr: 1963, Fabriknummer: 26336, 245 PS. 16.04.2014
Deutschland, Saarland, Bahnhof Schwarzerden, Arbeitskreis Ostertalbahn, Detailaufnahme zwischen zwei Personenwagen des Köf III - 11098 (ex 332 098-3), Hersteller: Orenstein & Koppel (O&K), Baujahr: 1963, Fabriknummer: 26336, 245 PS. 16.04.2014
Jean-Claude Delagardelle

Deutschland, Saarland, Bahnhof Schwarzerden, Arbeitskreis Ostertalbahn, Detailaufnahme zwischen zwei Personenwagen des Köf III - 11098 (ex 332 098-3), Hersteller:  Orenstein & Koppel (O&K), Baujahr: 1963, Fabriknummer: 26336, 245 PS. 16.04.2014
Deutschland, Saarland, Bahnhof Schwarzerden, Arbeitskreis Ostertalbahn, Detailaufnahme zwischen zwei Personenwagen des Köf III - 11098 (ex 332 098-3), Hersteller: Orenstein & Koppel (O&K), Baujahr: 1963, Fabriknummer: 26336, 245 PS. 16.04.2014
Jean-Claude Delagardelle

Am 02.06.1973 fuhr der letzte Personenzug von Eichstätt nach Kipfenberg durchs Altmühltal. Hier eine Köf III mit  Beiwagen  in Eichstätt Bahnhof. Das Foto stammt von meinem Vater Franz Bauch.
Am 02.06.1973 fuhr der letzte Personenzug von Eichstätt nach Kipfenberg durchs Altmühltal. Hier eine Köf III mit "Beiwagen" in Eichstätt Bahnhof. Das Foto stammt von meinem Vater Franz Bauch.
Daniel Bauch

332 115 bzw. MWB V247 stand am 30.7.13 in Bremervörde abgestellt.
332 115 bzw. MWB V247 stand am 30.7.13 in Bremervörde abgestellt.
Dominik Eimers

Am 13.4.12 stand die kleine 332 198 in Herbertingen. 
Mit hohem Kraftaufwand rangierte sie mit 5 vollbeladenen Schrottwagen hin und her. 
Die Lok gehört dem Schredderwerk Herbertingen.
Am 13.4.12 stand die kleine 332 198 in Herbertingen. Mit hohem Kraftaufwand rangierte sie mit 5 vollbeladenen Schrottwagen hin und her. Die Lok gehört dem Schredderwerk Herbertingen.
Seegurke

Die ESG 3  Kleiner Pit  (332 046-2) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB Köf 11 046, ist am 21.12.2013 in Kreuztal abgestellt. 

Die Köf III (Köf 11) wurde 1963 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 13630 gebaut und als Köf 11 046 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. Mit der Einführung des EDV-Nummernschemas wurde sie 1968 in  DB 332 046-2 ungezeichnet, 1998 erfolgte in Frankfurt (Main) die Ausmusterung. Im Jahr 2000 ging sie an die Firma Ferrum Montan GmbH in Gießen, bereit 2001 ging sie dann an die ESG, die Vergabe der NVR-Nummer 98 80 3332 046-2 D-ESGBI erfolgte dann 2007.

Die Firma Gmeinder entwickelte und lieferte 1959 und 1960 acht Prototypen diese erhielten die vorläufigen Bezeichnungen Köf 10 (Höchstgeschwindigkeit 30 km/h) und Köf 11 (Höchstgeschwindigkeit 45 km/h). Köf steht für Kleinlok mit Öl-(Diesel-)Motor und Flüssigkeitsgetriebe - vor dem Krieg gab es in den Leistungsgruppen I und II. Die Prototypen der Leistungsgruppe III unterschieden sich zu Vergleichszwecken in ihren Motoren und Getrieben und wurden von der Bundesbahn ausgiebig getestet.
Für die Serienloks mit der Bezeichnung Köf 11 entschied man sich für den Dieselmotor RHS 518A der Motorenwerke Mannheim mit einer Nennleistung von 177 kW (240 PS) und das hydraulische Wendegetriebe L213U von Voith. Hinter dem Wendegetriebe erfolgte die Kraftübertragung auf die Räder mit Hilfe von Rollenketten. Insgesamt 317 Loks dieser Ausführung erhielten bei der Umstellung auf ein computergerechtes Nummernsystem 1968 die Baureihenbezeichnung 332, die drei langsameren Prototypen der Baureihe Köf 10 erhielten die Baureihenbezeichnung 331. 

Noch während der laufenden Produktion der Köf 11 entwickelte Gmeinder die Kleinloks der Lg III weiter. Wesentliches Unterscheidungsmerkmal der 1965 vorgestellten Köf 12 001 war der erstmals bei einer Kleinlok verwendete Gelenkwellenantrieb (anstelle der Rollenkette), der verschiedene Vorteile bei der Kraftübertragung bot ࠓ äußerlich blieb die Konstruktion unverändert. Die Köf 12  wurde 1968 zur Baureihe 333.

Technische Daten:
Achsformel : B 
Spurweite: 1435 mm
Länge über Puffer: 7.830 mm
Achsabstand: 2.800 mm
Dienstmasse (2/3 Vorräte): 22 t 
Dieselkraftstoff: 300 l
Motor: 8-Zylinder-MWM-Dieselmotor RHS 518 A
Leistung:  177 kW (240 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h 
Anfahrzugkraft: 83,4 kN
Die ESG 3 "Kleiner Pit" (332 046-2) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB Köf 11 046, ist am 21.12.2013 in Kreuztal abgestellt. Die Köf III (Köf 11) wurde 1963 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 13630 gebaut und als Köf 11 046 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. Mit der Einführung des EDV-Nummernschemas wurde sie 1968 in DB 332 046-2 ungezeichnet, 1998 erfolgte in Frankfurt (Main) die Ausmusterung. Im Jahr 2000 ging sie an die Firma Ferrum Montan GmbH in Gießen, bereit 2001 ging sie dann an die ESG, die Vergabe der NVR-Nummer 98 80 3332 046-2 D-ESGBI erfolgte dann 2007. Die Firma Gmeinder entwickelte und lieferte 1959 und 1960 acht Prototypen diese erhielten die vorläufigen Bezeichnungen Köf 10 (Höchstgeschwindigkeit 30 km/h) und Köf 11 (Höchstgeschwindigkeit 45 km/h). Köf steht für Kleinlok mit Öl-(Diesel-)Motor und Flüssigkeitsgetriebe - vor dem Krieg gab es in den Leistungsgruppen I und II. Die Prototypen der Leistungsgruppe III unterschieden sich zu Vergleichszwecken in ihren Motoren und Getrieben und wurden von der Bundesbahn ausgiebig getestet. Für die Serienloks mit der Bezeichnung Köf 11 entschied man sich für den Dieselmotor RHS 518A der Motorenwerke Mannheim mit einer Nennleistung von 177 kW (240 PS) und das hydraulische Wendegetriebe L213U von Voith. Hinter dem Wendegetriebe erfolgte die Kraftübertragung auf die Räder mit Hilfe von Rollenketten. Insgesamt 317 Loks dieser Ausführung erhielten bei der Umstellung auf ein computergerechtes Nummernsystem 1968 die Baureihenbezeichnung 332, die drei langsameren Prototypen der Baureihe Köf 10 erhielten die Baureihenbezeichnung 331. Noch während der laufenden Produktion der Köf 11 entwickelte Gmeinder die Kleinloks der Lg III weiter. Wesentliches Unterscheidungsmerkmal der 1965 vorgestellten Köf 12 001 war der erstmals bei einer Kleinlok verwendete Gelenkwellenantrieb (anstelle der Rollenkette), der verschiedene Vorteile bei der Kraftübertragung bot ࠓ äußerlich blieb die Konstruktion unverändert. Die Köf 12 wurde 1968 zur Baureihe 333. Technische Daten: Achsformel : B Spurweite: 1435 mm Länge über Puffer: 7.830 mm Achsabstand: 2.800 mm Dienstmasse (2/3 Vorräte): 22 t Dieselkraftstoff: 300 l Motor: 8-Zylinder-MWM-Dieselmotor RHS 518 A Leistung: 177 kW (240 PS) Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Anfahrzugkraft: 83,4 kN
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 332 BR 332 ·Köf III·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahn Service-Gesellschaft, Vaihingen ·ESG·, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg , Triebfahrzeuge in Bild und Text

1019  8 1180x844 Px, 28.12.2013

332 RL 218 bei der langen Nacht der Museen im Rheinischen Industriebahnmuseum Köln am 09.11.2013
332 RL 218 bei der langen Nacht der Museen im Rheinischen Industriebahnmuseum Köln am 09.11.2013
Martin Morkowsky

332 262-5 DB in Lichtenfels am 07.09.2013. (Besuchertage im Depot Lichtenfels des DB Museums)
332 262-5 DB in Lichtenfels am 07.09.2013. (Besuchertage im Depot Lichtenfels des DB Museums)
Markus K.

332 092  Mühldorf  09.04.95
332 092 Mühldorf 09.04.95
Hansjörg Brutzer

 332 074  Freilassing  18.08.92
332 074 Freilassing 18.08.92
Hansjörg Brutzer

 332 074  Freilassing  18.08.92
332 074 Freilassing 18.08.92
Hansjörg Brutzer

 332 071  Mühldorf  09.04.95
332 071 Mühldorf 09.04.95
Hansjörg Brutzer

 332 071  Mühldorf  09.04.95
332 071 Mühldorf 09.04.95
Hansjörg Brutzer

Köf 11 098 steht am Haltepunkt Haupersweiler. Sie wartet auf die Fahrgäste ihres Gesellschaftsonderzuges, die vom Gruppenfoto mit Haupersweiler Viadukt samt Zug darauf zurückkehren.
Köf 11 098 steht am Haltepunkt Haupersweiler. Sie wartet auf die Fahrgäste ihres Gesellschaftsonderzuges, die vom Gruppenfoto mit Haupersweiler Viadukt samt Zug darauf zurückkehren.
Martin Leibrecht

Pause!!!
Köf 11 098 steht am Haltepunkt Ottweiler-Wingertsweiher und ermöglicht seinen Fahrgästen ihr Mittagsessen in Ruhe zu sich zu nehmen.
Pause!!! Köf 11 098 steht am Haltepunkt Ottweiler-Wingertsweiher und ermöglicht seinen Fahrgästen ihr Mittagsessen in Ruhe zu sich zu nehmen.
Martin Leibrecht

Die Saison 2013 beginnt.
Köf 11 098 am 01.04.2013 im Bahnhof Schwarzerden.
Die Saison 2013 beginnt. Köf 11 098 am 01.04.2013 im Bahnhof Schwarzerden.
Martin Leibrecht

Köf 11 098 und Köf 6696 stellen am 08.12.2012 in bereits grenzwertigem Licht ihren Nikolaussonderzug in Schwarzerden zur Abfahrt bereit.
Köf 11 098 und Köf 6696 stellen am 08.12.2012 in bereits grenzwertigem Licht ihren Nikolaussonderzug in Schwarzerden zur Abfahrt bereit.
Martin Leibrecht

332 262-5 DB in Lichtenfels am 07.09.2013. (Besuchertage im Depot Lichtenfels des DB Museums)
332 262-5 DB in Lichtenfels am 07.09.2013. (Besuchertage im Depot Lichtenfels des DB Museums)
Markus K.

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