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3 335 Baureihe 335 ·Köf III· Fotos

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Die Köf III  - 335 007-1 der DB Schenker Rail Deutschland AG, ex DB 333 007-3, abgestellt am 03.05.2014 in Gießen.

Die 335 007-1 wurde 1968 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 14047 gebaut und als 333 007-3 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. 1989 erfolgte der Umbau auf Funkfernsteuerung und umbezeichnung in 335 007-1. Im Jahre 2007 bekam sie dann auch die NVR-Nummer 98 80 3335 007-1 D-DB.

Die Loks der BR 335 haben einen MWM-Motor vom Typ RHS 518A mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR 333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe.
Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965.
Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Die Köf III - 335 007-1 der DB Schenker Rail Deutschland AG, ex DB 333 007-3, abgestellt am 03.05.2014 in Gießen. Die 335 007-1 wurde 1968 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 14047 gebaut und als 333 007-3 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. 1989 erfolgte der Umbau auf Funkfernsteuerung und umbezeichnung in 335 007-1. Im Jahre 2007 bekam sie dann auch die NVR-Nummer 98 80 3335 007-1 D-DB. Die Loks der BR 335 haben einen MWM-Motor vom Typ RHS 518A mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR 333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe. Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Armin Schwarz

MWB V255 (335 059) am 30.7.13 aufgebockt in Bremervörde.
MWB V255 (335 059) am 30.7.13 aufgebockt in Bremervörde.
Niklas Eimers

335 053-5 der VWE schleicht sich am 17.07.2013 durch den Bahnhof Verden um mehrer H-Wagen abzuholen.
335 053-5 der VWE schleicht sich am 17.07.2013 durch den Bahnhof Verden um mehrer H-Wagen abzuholen.
Frederik Reuter

335 112 wird am 06.März 2014, auf einem Flachwagen, in einem gemischten Güterzug mitgeführt. Hier bei der Durchfahrt durch Kronach.
335 112 wird am 06.März 2014, auf einem Flachwagen, in einem gemischten Güterzug mitgeführt. Hier bei der Durchfahrt durch Kronach.
Mirko W.

VWE 335 053 am 12.7.13 mit zwei Wagen beim rangieren in Verden (Aller).
VWE 335 053 am 12.7.13 mit zwei Wagen beim rangieren in Verden (Aller).
Niklas Eimers

335 112-9 steht am 06. März 2014 auf einem Flachwagen im Bahnhof Pressig-Rothenkirchen.
335 112-9 steht am 06. März 2014 auf einem Flachwagen im Bahnhof Pressig-Rothenkirchen.
Frankenwaldbahner

335 059 (MWB V255) am 30.7.13 in Bremervörde.
335 059 (MWB V255) am 30.7.13 in Bremervörde.
Dominik Eimers

VWE 335 053 am 31.5.13 beim Rangieren in Verden (Aller).
VWE 335 053 am 31.5.13 beim Rangieren in Verden (Aller).
Niklas Eimers

VWE 335 053 am 31.5.13 in Verden (Aller).
VWE 335 053 am 31.5.13 in Verden (Aller).
Niklas Eimers

Lokportrait der VWE 335 053-5 beim zurücksetzen in Verden am 27.08.13.
Lokportrait der VWE 335 053-5 beim zurücksetzen in Verden am 27.08.13.
Lars Backhaus

335 053-5 VWE stellt nun zwei Schiebewandwagen von einem Industrieanschluss im Verdener Güterbahnhof dem Übergabezug zu und setzt anschließend zurück in Richtung Fabrik. Aufgenommen am 27.08.13.
335 053-5 VWE stellt nun zwei Schiebewandwagen von einem Industrieanschluss im Verdener Güterbahnhof dem Übergabezug zu und setzt anschließend zurück in Richtung Fabrik. Aufgenommen am 27.08.13.
Lars Backhaus

335 053-5 VWE rangiert am 27.08.13 Schiebewandwagen aus einem Industrieanschluss in den Verdener Güterbahnhof, um sie dort an den Übergabezug Richtung Hannover bereit zu stellen.
335 053-5 VWE rangiert am 27.08.13 Schiebewandwagen aus einem Industrieanschluss in den Verdener Güterbahnhof, um sie dort an den Übergabezug Richtung Hannover bereit zu stellen.
Lars Backhaus

335 129-3 abgestellt am 25.08.2013 im Rangierbereich des Kieler Hauptbahnhofs.
335 129-3 abgestellt am 25.08.2013 im Rangierbereich des Kieler Hauptbahnhofs.
Hannes Rath

335 131-9 ( 98 80 3335 131-9 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 333 131-1 , Arnold Jung Lokomtivfabrik GmbH, Jungenthal, Kirchen a.d. Sieg 14185, Baujahr 1973, Eigentümer: DB Schenker Rail Deutschland AG, [D]-Mainz, Bh Kornwestheim, 03.08.2013; Schorndorf Bf
335 131-9 ( 98 80 3335 131-9 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 333 131-1 , Arnold Jung Lokomtivfabrik GmbH, Jungenthal, Kirchen a.d. Sieg 14185, Baujahr 1973, Eigentümer: DB Schenker Rail Deutschland AG, [D]-Mainz, Bh Kornwestheim, 03.08.2013; Schorndorf Bf
Thomas M. Spitzner

335 131-9 ( 98 80 3335 131-9 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 333 131-1 , Arnold Jung Lokomtivfabrik GmbH, Jungenthal, Kirchen a.d. Sieg 14185, Baujahr 1973, Eigentümer: DB Schenker Rail Deutschland AG, [D]-Mainz, Bh Kornwestheim, 23.02.2013, Schorndorf Bf
335 131-9 ( 98 80 3335 131-9 D-DB ), ex Fahrzeugnummer: 333 131-1 , Arnold Jung Lokomtivfabrik GmbH, Jungenthal, Kirchen a.d. Sieg 14185, Baujahr 1973, Eigentümer: DB Schenker Rail Deutschland AG, [D]-Mainz, Bh Kornwestheim, 23.02.2013, Schorndorf Bf
Thomas M. Spitzner

335 157-4 steht am 30.03.2013 in Cottbus und wartet auf Arbeit!
335 157-4 steht am 30.03.2013 in Cottbus und wartet auf Arbeit!
Danny Bönisch

Köf III 335 113 bei einer Rangierfahrt im Bhf. Mühldorf
Köf III 335 113 bei einer Rangierfahrt im Bhf. Mühldorf
Thomas Steffen

Die 335 152-5 der DB Schenker Rail Deutschland AG (ex DB 333 152-7) abgestellt am 08.12.2012 im Bahnhof Offenburg. 

Die Köf III wurde 1974 von O&K unter der Fabriknummer 26461 gebaut und als 333 152-7 an die DB geliefert, 1988 erfolgte der Umbau d.h. die Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und somit die Umbezeichung in 335 152-5 die sie bis heute trägt.

Sie hat einen RHS 518A MWM-Motor mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe.

Die Kraftübertragung  über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Die 335 152-5 der DB Schenker Rail Deutschland AG (ex DB 333 152-7) abgestellt am 08.12.2012 im Bahnhof Offenburg. Die Köf III wurde 1974 von O&K unter der Fabriknummer 26461 gebaut und als 333 152-7 an die DB geliefert, 1988 erfolgte der Umbau d.h. die Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und somit die Umbezeichung in 335 152-5 die sie bis heute trägt. Sie hat einen RHS 518A MWM-Motor mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe. Die Kraftübertragung über Gelenkwelle ist eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Armin Schwarz

294 756-2 fährt mit der Köf 335 177-2 ins Mannheimer Betriebswerk. (28.09.12)
294 756-2 fährt mit der Köf 335 177-2 ins Mannheimer Betriebswerk. (28.09.12)
trainhero

335 090 mit 294 777 am 4.6.12 in Duisburg-Bissingheim.
335 090 mit 294 777 am 4.6.12 in Duisburg-Bissingheim.
Niklas Eimers

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