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1 211 Baureihe 211 DB V 100.10 Private Fotos

848 Bilder
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D24 (272 004-9), D25 (ehemalige DB 211 345-4) und D23 (270 011-6) der Bentheimer Eisenbahn AG auf Bahnhof Bentheim Nord am 10-7-2012.
D24 (272 004-9), D25 (ehemalige DB 211 345-4) und D23 (270 011-6) der Bentheimer Eisenbahn AG auf Bahnhof Bentheim Nord am 10-7-2012.
Date Jan de Vries

Rhenus 42 ex 211 030 am 24.3.12 in Saarbrücken Hbf
Rhenus 42 ex 211 030 am 24.3.12 in Saarbrücken Hbf
Florian B

211 019 und 211 054 konnten am Abend des 01.12.2012 mit ihrem Sonderzug vom Weihnachtsmarkt in Köln zurück nach Vienenburg bei einem Zwischenhalt in Ottbergen bildlich festgehalten werden.
211 019 und 211 054 konnten am Abend des 01.12.2012 mit ihrem Sonderzug vom Weihnachtsmarkt in Köln zurück nach Vienenburg bei einem Zwischenhalt in Ottbergen bildlich festgehalten werden.
Hendrik Mergard

211 019 & 211 054 mit einem Sonderzug nach Vienenburg (Harz) , abfahrbereit auf Gl.1 in Köln Hbf am 01.12.2012
211 019 & 211 054 mit einem Sonderzug nach Vienenburg (Harz) , abfahrbereit auf Gl.1 in Köln Hbf am 01.12.2012
Martin Morkowsky

Die 211 051 -8 der EfW-Verkehrsgesellschaft mbH (Frechen), ex DB V 100 1051, abgestellt am 16.09.2012 in Betzdorf/Sieg.

Die V 100. 10 wurde 1962 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000069 gebaut und als V 100 1051 an die DB geliefert, 1968 erfolgte die Umbezeichnung in 211 051 -8 bis sie dann 2001 bei der DB ausgemustert wurde.
 
Über ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal wurde sie 2002 /2003 an die EfW verkauft. Die Lok hat die NVR-Nummer 92 80 1211 051-8 D-EFW
Die 211 051 -8 der EfW-Verkehrsgesellschaft mbH (Frechen), ex DB V 100 1051, abgestellt am 16.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Die V 100. 10 wurde 1962 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000069 gebaut und als V 100 1051 an die DB geliefert, 1968 erfolgte die Umbezeichnung in 211 051 -8 bis sie dann 2001 bei der DB ausgemustert wurde. Über ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal wurde sie 2002 /2003 an die EfW verkauft. Die Lok hat die NVR-Nummer 92 80 1211 051-8 D-EFW
Armin Schwarz

Die Efw 211 051 im Bf Hagen wartet auf einsatz am 18 august 2012.
Die Efw 211 051 im Bf Hagen wartet auf einsatz am 18 august 2012.
Marco van Galen

Die V 100 1041 der NeSa(Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH) ist im Pendel anläßlich der 4.Rottweiler Dampftage in Einsatz.Sie befördert die Besucher vom Bahnhof Rottweil ins EFZ Domizil.Das Bild entstand am 28.10.2012.
Die V 100 1041 der NeSa(Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH) ist im Pendel anläßlich der 4.Rottweiler Dampftage in Einsatz.Sie befördert die Besucher vom Bahnhof Rottweil ins EFZ Domizil.Das Bild entstand am 28.10.2012.
Daniel Powalka

V100 1200 mit 1839 am Haken in Kaub 27.10.2012
V100 1200 mit 1839 am Haken in Kaub 27.10.2012
Christian Schürmann

D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG und 263 001-0 (Maxima 30 CC) der SGL (Schienen Güter Logistik GmbH) bei die Holzanlage in Coevorden de Heege (NL) am 18-9-2012.
D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG und 263 001-0 (Maxima 30 CC) der SGL (Schienen Güter Logistik GmbH) bei die Holzanlage in Coevorden de Heege (NL) am 18-9-2012.
Date Jan de Vries

- Highlight in Trier -  Am 15.10.2012 konnte ich im Hauptbahnhof von Trier die V 100 2091 der Vulkan-Eifel-Bahn mit einem Bauzug am Hacken ablichten. Diese Lok wurde 1964 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000227 gebaut. Weitere technische Daten der Lok:   Fahrzeugdienstgewicht: 63 t, Länge über Puffer:  12.100 mm,  Treibraddurchmesser: 950 mm, Höchstgeschw. Vorwärts: 100 km/h,   Höchstgeschw. Rückwärts: 100 km/h,   Leistung: 993 kW / 1.350 PS. (Hans)
- Highlight in Trier - Am 15.10.2012 konnte ich im Hauptbahnhof von Trier die V 100 2091 der Vulkan-Eifel-Bahn mit einem Bauzug am Hacken ablichten. Diese Lok wurde 1964 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000227 gebaut. Weitere technische Daten der Lok: Fahrzeugdienstgewicht: 63 t, Länge über Puffer: 12.100 mm, Treibraddurchmesser: 950 mm, Höchstgeschw. Vorwärts: 100 km/h, Höchstgeschw. Rückwärts: 100 km/h, Leistung: 993 kW / 1.350 PS. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

EfW 211 051 am 20.6.12 beim Rangieren in Düsseldorf-Rath.
EfW 211 051 am 20.6.12 beim Rangieren in Düsseldorf-Rath.
Niklas Eimers

D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG auf die Hafenbahn in Emlichheim am 18-9-2012.
D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG auf die Hafenbahn in Emlichheim am 18-9-2012.
Date Jan de Vries

EfW 211 051 am 16.6.12 mit einem Flachwagen bei der Einfahrt in Düsseldorf-Rath.
EfW 211 051 am 16.6.12 mit einem Flachwagen bei der Einfahrt in Düsseldorf-Rath.
Niklas Eimers

EfW 211 051 verlässt am 16.6.12 mit zwei Schotterwagen und EfW 203 006 Düsseldorf-Rath.
EfW 211 051 verlässt am 16.6.12 mit zwei Schotterwagen und EfW 203 006 Düsseldorf-Rath.
Niklas Eimers

D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG und 263 001-0 (Maxima 30 CC) der SGL (Schienen Güter Logistik GmbH) bei die Holzanlage in Coevorden de Heege (NL) am 18-9-2012.
D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG und 263 001-0 (Maxima 30 CC) der SGL (Schienen Güter Logistik GmbH) bei die Holzanlage in Coevorden de Heege (NL) am 18-9-2012.
Date Jan de Vries

D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG steht abfahrtsbereit für die Lokfahrt nach Emlichheim (Güterzug 209) in Coevorden de Heege am 18-9-2012.
D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG steht abfahrtsbereit für die Lokfahrt nach Emlichheim (Güterzug 209) in Coevorden de Heege am 18-9-2012.
Date Jan de Vries

D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG mit Güterzug 209 Coevorden-Esche auf die Hafenbahn in Emlichheim am 18-9-2012. Die Erdöl aus Emlichheim wird nur noch über 15 km zwischen Emlichheim und Osterwald befördert. Dabei benutzen die Ölzüge zwischen dem Bahnhof Esche und der Ölentladeanlage in Osterwald eine 3,9 km lange Anschlussbahn die 1949 entstanden ist. In Osterwald geht die Öl mit eine Rohrleitung nach Lingen.
D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG mit Güterzug 209 Coevorden-Esche auf die Hafenbahn in Emlichheim am 18-9-2012. Die Erdöl aus Emlichheim wird nur noch über 15 km zwischen Emlichheim und Osterwald befördert. Dabei benutzen die Ölzüge zwischen dem Bahnhof Esche und der Ölentladeanlage in Osterwald eine 3,9 km lange Anschlussbahn die 1949 entstanden ist. In Osterwald geht die Öl mit eine Rohrleitung nach Lingen.
Date Jan de Vries

263 001-0 (Maxima 30 CC) der SGL (Schienen Güter Logistik GmbH) und D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG während raingerarbeiten Coevorden de Heege (NL) am 18-9-2012.
263 001-0 (Maxima 30 CC) der SGL (Schienen Güter Logistik GmbH) und D21 (ehemalige 211 125-0) der Bentheimer Eisenbahn AG während raingerarbeiten Coevorden de Heege (NL) am 18-9-2012.
Date Jan de Vries

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