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218 144, Meinerzhagen-Güntenbecke, 15.6.1986.
218 144, Meinerzhagen-Güntenbecke, 15.6.1986.
Markus Engel

218 144 am Einfahrsignal Overath, 15.6.1986.
218 144 am Einfahrsignal Overath, 15.6.1986.
Markus Engel

218 148 und 218 xxx kreuzen am Abend des 15.6.1986 in Rösrath.
218 148 und 218 xxx kreuzen am Abend des 15.6.1986 in Rösrath.
Markus Engel

Einzelne Züge der Citybahn waren über Gummersbach hinaus bis Meinerzhagen durchgebunden. 218 144 am 15.6.1986 in Meinerzhagen-Güntenbecke.
Einzelne Züge der Citybahn waren über Gummersbach hinaus bis Meinerzhagen durchgebunden. 218 144 am 15.6.1986 in Meinerzhagen-Güntenbecke.
Markus Engel

218 143 bei Kotthausen, wo damals noch die letzten Doppeltelegrafenmsten bei der DB standen (15.6.1986).
218 143 bei Kotthausen, wo damals noch die letzten Doppeltelegrafenmsten bei der DB standen (15.6.1986).
Markus Engel

Eine nicht gerade klimafreundliche Anfahrt legt 218 143 am 15.6.1986 am Hp. Kotthausen hin. Links erkennt man die klägliche Überreste des ehemals stattlichen Bahnhofsgebäudes und rechts das Gleisbett von weiteren ehemaligen Bahnhofsgleisen.
Eine nicht gerade klimafreundliche Anfahrt legt 218 143 am 15.6.1986 am Hp. Kotthausen hin. Links erkennt man die klägliche Überreste des ehemals stattlichen Bahnhofsgebäudes und rechts das Gleisbett von weiteren ehemaligen Bahnhofsgleisen.
Markus Engel

Ebenfalls stark  gerupft  war am 15.6.1986 der ehemalige Bahnhof Ehreshoven, den 218 143 mit Ihrer Citybahn ohne Halt durchfuhr.
Ebenfalls stark "gerupft" war am 15.6.1986 der ehemalige Bahnhof Ehreshoven, den 218 143 mit Ihrer Citybahn ohne Halt durchfuhr.
Markus Engel

Eine farbenfrohe Abwechslung im stark ozeanblau/beige geprägten DB-Alltag der  Epoche 4  Mitte der 198oer Jahre boten die Citybahnzüge Köln - Gummersbach (- Meinerzhagen). 218 137 fährt am 15.6.1986 in Rösrath ein.
Eine farbenfrohe Abwechslung im stark ozeanblau/beige geprägten DB-Alltag der "Epoche 4" Mitte der 198oer Jahre boten die Citybahnzüge Köln - Gummersbach (- Meinerzhagen). 218 137 fährt am 15.6.1986 in Rösrath ein.
Markus Engel

Zwei Regionalzüge im Nebel. DB 218 495-0 kurz vor der Abfahrt nach Neustadt (Schwarzwald) und DB 425 804-2 kurz nach der Ankunft aus Stuttgart Hbf. Aufgenommen in Rottweil am 31.03.2013
Zwei Regionalzüge im Nebel. DB 218 495-0 kurz vor der Abfahrt nach Neustadt (Schwarzwald) und DB 425 804-2 kurz nach der Ankunft aus Stuttgart Hbf. Aufgenommen in Rottweil am 31.03.2013
Christoph Plank

Der gleiche Zug in Offenbach/Queich (September 1983).
Der gleiche Zug in Offenbach/Queich (September 1983).
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3440 Landau ⨯ Herxheim ex KBS 682, Bahnbetrieb zwischen Eifel und Pfalz, an Mosel und Nahe sowie im Saarland

176 1166x775 Px, 25.08.2021

218 373 kurz vor Stillegung im Personenverkehr (September 1983) in Herxheim/Pfalz. Die nachmittägliche Leistung bestehend aus 218 und zwei Silberlingen waren ab Landau weitergeführte Kurswagen aus Dortmund (aus dem Kursbuch nicht ersichtlich).
218 373 kurz vor Stillegung im Personenverkehr (September 1983) in Herxheim/Pfalz. Die nachmittägliche Leistung bestehend aus 218 und zwei Silberlingen waren ab Landau weitergeführte Kurswagen aus Dortmund (aus dem Kursbuch nicht ersichtlich).
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3440 Landau ⨯ Herxheim ex KBS 682, Bahnbetrieb zwischen Eifel und Pfalz, an Mosel und Nahe sowie im Saarland

401 1200x672 Px, 25.08.2021

DB 218.130-3 mit D-216  Austria Expres  (Klagenfurt Hbf - Amsterdam CS) bei Durchfahrt des ehemaligen Bahnhofes Oosterbeek Laag am 11.05.1987. Der Zuglauf führte über Krefeld, Kleve und Nijmegen. Scan (Bild 94518, Ilford FP4).
DB 218.130-3 mit D-216 "Austria Expres" (Klagenfurt Hbf - Amsterdam CS) bei Durchfahrt des ehemaligen Bahnhofes Oosterbeek Laag am 11.05.1987. Der Zuglauf führte über Krefeld, Kleve und Nijmegen. Scan (Bild 94518, Ilford FP4).
Rob Freriks

218 483-6 am 02.07.2021 mit den Wagen des IC 1219, Ulm - Lindau-Insel, kurz vor dem Passieren der Haltestelle Friedrichshafen-Flughafen. Aufnahme entstand vom Ende des Bahnsteigs.
218 483-6 am 02.07.2021 mit den Wagen des IC 1219, Ulm - Lindau-Insel, kurz vor dem Passieren der Haltestelle Friedrichshafen-Flughafen. Aufnahme entstand vom Ende des Bahnsteigs.
Jürgen Vos

Etwas mehr als eine Lok: Mit der 218 412-5 an der Spitze fährt der aus drei 218 bestehende Lokzug bei Winningen an der Moselstrecke in Richtung Westen. 

20. Juni 2014
Etwas mehr als eine Lok: Mit der 218 412-5 an der Spitze fährt der aus drei 218 bestehende Lokzug bei Winningen an der Moselstrecke in Richtung Westen. 20. Juni 2014
Stefan Wohlfahrt

118 053 neben 218 009 mit Güterzug in Richtung Schwandorf, Regensburg Hbf, 22.8.1980.
118 053 neben 218 009 mit Güterzug in Richtung Schwandorf, Regensburg Hbf, 22.8.1980.
Markus Engel

Fahrt frei für 218 380-4 und 218 307-7 (3. Lok, dazwischen eine nicht indentifizierte weitere 218) vor dem IC 2310 am 05.07.2019 im Bahnhof Niebüll. Zumindest an einigen Tagen im Juli 2019 wurden die IC 2310/2311 mit drei 218 befördert, den Grund kenne ich allerdings nicht.
Fahrt frei für 218 380-4 und 218 307-7 (3. Lok, dazwischen eine nicht indentifizierte weitere 218) vor dem IC 2310 am 05.07.2019 im Bahnhof Niebüll. Zumindest an einigen Tagen im Juli 2019 wurden die IC 2310/2311 mit drei 218 befördert, den Grund kenne ich allerdings nicht.
Horst Lüdicke

218 456-2 am 12. Juni 2020 als IC 2085  Nebelhorn  hier kurz vor Fischen.
218 456-2 am 12. Juni 2020 als IC 2085 "Nebelhorn" hier kurz vor Fischen.
Marcel2311

Mit seinen Veränderungen steht der Bahnhof Meinerzhagen stellvertretend für viele andere deutsche Bahnhöfe: Als 218 148-5 im Mai 1987 mit einer artreinen City-Bahn-Garnitur auf die Abfahrt nach Köln wartet, sind die Gleisanlagen noch komplett vorhanden, darunter verlässt 620 547 am 04.08.2021 den auf zwei Gleise zurückgebauten Bahnhof. Dort, wo einmal Gleise lagen, befindet sich heute ein Park-and-Ride-Platz, rechts (nicht sichtbar) der Busbahnhof. Das Bahnhofsgebäude wurde abgerissen. Für Reisende haben sich die Umsteigemöglichkeiten deutlich verbessert (für die Aufenthaltsqualität wage ich das aber zu bezweifeln), das gilt auch für den Fahrplan: Von 1987 bis 2013 gab es überhaupt keinen Schienenpersonenverkehr nach Meinerzhagen und 2017 wurde auch der 1986 eingestellte Verkehr auf der weiterführenden Strecke nach Brügge (Westfalen) wieder aufgenommen. Sieht man einmal von den Krummenerler Schotterzügen ab, gibt es hier keinen Güterverkehr. Momentan machen sich aber der dichte Taktfahrplan und die fehlenden Kreuzungsmöglichkeiten negativ bemerkbar: Da die Volmetalbahn aufgrund der Schäden durch das Hochwasser nicht befahrbar ist, muss das in Brügge auf die Schiene verladene Holz statt über Hagen über die oberbergische Bahn abgefahren werden. Dies ist allerdings aus den oben genannten Gründen nur nachts möglich.
Mit seinen Veränderungen steht der Bahnhof Meinerzhagen stellvertretend für viele andere deutsche Bahnhöfe: Als 218 148-5 im Mai 1987 mit einer artreinen City-Bahn-Garnitur auf die Abfahrt nach Köln wartet, sind die Gleisanlagen noch komplett vorhanden, darunter verlässt 620 547 am 04.08.2021 den auf zwei Gleise zurückgebauten Bahnhof. Dort, wo einmal Gleise lagen, befindet sich heute ein Park-and-Ride-Platz, rechts (nicht sichtbar) der Busbahnhof. Das Bahnhofsgebäude wurde abgerissen. Für Reisende haben sich die Umsteigemöglichkeiten deutlich verbessert (für die Aufenthaltsqualität wage ich das aber zu bezweifeln), das gilt auch für den Fahrplan: Von 1987 bis 2013 gab es überhaupt keinen Schienenpersonenverkehr nach Meinerzhagen und 2017 wurde auch der 1986 eingestellte Verkehr auf der weiterführenden Strecke nach Brügge (Westfalen) wieder aufgenommen. Sieht man einmal von den Krummenerler Schotterzügen ab, gibt es hier keinen Güterverkehr. Momentan machen sich aber der dichte Taktfahrplan und die fehlenden Kreuzungsmöglichkeiten negativ bemerkbar: Da die Volmetalbahn aufgrund der Schäden durch das Hochwasser nicht befahrbar ist, muss das in Brügge auf die Schiene verladene Holz statt über Hagen über die oberbergische Bahn abgefahren werden. Dies ist allerdings aus den oben genannten Gründen nur nachts möglich.
Horst Lüdicke

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