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0 302 MAN Schienenbus Fotos

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VS 14 mit VT 8 mit dem Sonntäglichen Ausflugsverkehr RB(SAB)161 von Münsingen nach Schelklingen.Aufgenommen bei Schelklingen am 15.6.2014
VS 14 mit VT 8 mit dem Sonntäglichen Ausflugsverkehr RB(SAB)161 von Münsingen nach Schelklingen.Aufgenommen bei Schelklingen am 15.6.2014
Daniel Powalka


Zu meiner Überraschung und zum Glück war ich am richtigen Bahnsteig.....

Der VT 25 (95 80 0301 025-2 D-RSE) der RSE (Rhein-Sieg Eisenbahn GmbH), ex VT 25 SWEG, ex VT 25 MEG, durchfährt am 25.05.2014 den Hauptbahnhof Koblenz in Richtung Süden.

Der Verbrennungstriebwagen wurde 1960 bei MAN in Nürnberg unter der Fabriknummer 145166 gebaut und als VT 25 an die Mittelbadischen Eisenbahnen AG (MEG, später SWEG) geliefert.

Der MAN-Schienenbus ist ein Schienenbus, der von MAN entwickelt und hergestellt wurde. Die Entwicklung des Triebwagens begann in den 1950er Jahren, seit 1955 kam er bei Nichtbundeseigenen Eisenbahnen zum Einsatz.             Anfang der 1950er Jahre benötigte die Deutsche Bundesbahn neue, kostengünstige Triebwagen für ihre Nebenstrecken, die dort die teuren Dampfzüge ablösen sollten. Als Ergebnis der Entwicklungen entstand der Uerdinger Schienenbus, der es auf insgesamt 1492 Fahrzeuge brachte. Auch MAN war an der Produktion, der als Baureihe 795 bezeichneten, Triebwagens beteiligt. Doch auch viele kleinere Privatbahnen mit eigenen Streckennetzen suchten nach Alternativen zu ihren lokbespannten Zügen. Für diese Kundengruppe boten mehrere Hersteller Modelle an, darunter MAN den MAN-Schienenbus mit zwei Einachs-Drehgestellen.

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl:  38
Baujahre:  1955 - 1969
Achsformel:  A'A' 
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer:  16.200 mm
Höhe:  3.450 mm
Breite:  2.950 mm
Gesamtradstand:  9.000 mm
Kleinster bef. Halbmesser:  150 m
Leergewicht:  20,5 t 
Höchstgeschwindigkeit:  / 80 km/h (Bauart MEG) 
Motor: 2 Stück MAN Sechszylinder-Dieselmotoren vom Typ D 1546 MTU2S
Leistung: 2 x 180 PS (2x 134 kW)
Nenndrehzahl:  2.000 U/min
Treibraddurchmesser:  900 mm
Leistungsübertragung:  Voith Diwabus 200 D oder ZF Friedrichshafen 3 HM 60
Tankinhalt:  300 l
Kupplungstyp:  Schraubenkupplung
Fußbodenhöhe:  1.100 mm
Zu meiner Überraschung und zum Glück war ich am richtigen Bahnsteig..... Der VT 25 (95 80 0301 025-2 D-RSE) der RSE (Rhein-Sieg Eisenbahn GmbH), ex VT 25 SWEG, ex VT 25 MEG, durchfährt am 25.05.2014 den Hauptbahnhof Koblenz in Richtung Süden. Der Verbrennungstriebwagen wurde 1960 bei MAN in Nürnberg unter der Fabriknummer 145166 gebaut und als VT 25 an die Mittelbadischen Eisenbahnen AG (MEG, später SWEG) geliefert. Der MAN-Schienenbus ist ein Schienenbus, der von MAN entwickelt und hergestellt wurde. Die Entwicklung des Triebwagens begann in den 1950er Jahren, seit 1955 kam er bei Nichtbundeseigenen Eisenbahnen zum Einsatz. Anfang der 1950er Jahre benötigte die Deutsche Bundesbahn neue, kostengünstige Triebwagen für ihre Nebenstrecken, die dort die teuren Dampfzüge ablösen sollten. Als Ergebnis der Entwicklungen entstand der Uerdinger Schienenbus, der es auf insgesamt 1492 Fahrzeuge brachte. Auch MAN war an der Produktion, der als Baureihe 795 bezeichneten, Triebwagens beteiligt. Doch auch viele kleinere Privatbahnen mit eigenen Streckennetzen suchten nach Alternativen zu ihren lokbespannten Zügen. Für diese Kundengruppe boten mehrere Hersteller Modelle an, darunter MAN den MAN-Schienenbus mit zwei Einachs-Drehgestellen. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 38 Baujahre: 1955 - 1969 Achsformel: A'A' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 16.200 mm Höhe: 3.450 mm Breite: 2.950 mm Gesamtradstand: 9.000 mm Kleinster bef. Halbmesser: 150 m Leergewicht: 20,5 t Höchstgeschwindigkeit: / 80 km/h (Bauart MEG) Motor: 2 Stück MAN Sechszylinder-Dieselmotoren vom Typ D 1546 MTU2S Leistung: 2 x 180 PS (2x 134 kW) Nenndrehzahl: 2.000 U/min Treibraddurchmesser: 900 mm Leistungsübertragung: Voith Diwabus 200 D oder ZF Friedrichshafen 3 HM 60 Tankinhalt: 300 l Kupplungstyp: Schraubenkupplung Fußbodenhöhe: 1.100 mm
Armin Schwarz

Ein MAN Schienenbus 808 von RWE Power steht mit Motor an in Bergheim.
Bei RWE  in Bergheim bei schönem Sonnenschein am 3.5.2014.
Ein MAN Schienenbus 808 von RWE Power steht mit Motor an in Bergheim. Bei RWE in Bergheim bei schönem Sonnenschein am 3.5.2014.
Stefan Hochstetter

RSE VT 23 am Bahnsteig 2 Koblenz-Stadtmitte wartet auf Weiterfahrt nach Koblenz hauptbahnhof am 04.05.2014
RSE VT 23 am Bahnsteig 2 Koblenz-Stadtmitte wartet auf Weiterfahrt nach Koblenz hauptbahnhof am 04.05.2014
Uwe Wüstenhagen

RSE VT 23, vermutlich bei einer Sonderfahrt, bei der Einfahrt in den Bahnhof Koblenz-Stadtmitte am 04.05.2014
RSE VT 23, vermutlich bei einer Sonderfahrt, bei der Einfahrt in den Bahnhof Koblenz-Stadtmitte am 04.05.2014
Uwe Wüstenhagen

MAN Osningbahn VT 302 027/ VT 302 051 am 12.04.2014 in Bochum Ehrenfeld und fuhr weiter nach Bochum Dahlhausen.
MAN Osningbahn VT 302 027/ VT 302 051 am 12.04.2014 in Bochum Ehrenfeld und fuhr weiter nach Bochum Dahlhausen.
Daniel

MAN Osningbahn VT 302 027/ VT 302 051 am 12.04.2014 in Essen Horst.
MAN Osningbahn VT 302 027/ VT 302 051 am 12.04.2014 in Essen Horst.
Daniel

VT 8 der MAN Triebwagen von der SAB und Steuerwagen VS 14 kommen von ihrer Fahrt nach Schelklingen wieder zurück nach Münsingen.Bild Aufgenommen kurz vor Münsingen am 2.3.2014
VT 8 der MAN Triebwagen von der SAB und Steuerwagen VS 14 kommen von ihrer Fahrt nach Schelklingen wieder zurück nach Münsingen.Bild Aufgenommen kurz vor Münsingen am 2.3.2014
Daniel Powalka

Durch das trübe Wetter am 08.12.2013302 hat man sich die Laune nicht verderben lassen und hatte eine Menge Spaß bei den zwei Rundfahrten der  Osning-Bahn  mit dem 302 027-7 & Beiwagen. Hier auf dem Rückweg der ersten Tour zwischen den beiden Haltepunkten Helpup und Oerlinghausen Fahrtrichtung Bielefeld HBf.
Durch das trübe Wetter am 08.12.2013302 hat man sich die Laune nicht verderben lassen und hatte eine Menge Spaß bei den zwei Rundfahrten der "Osning-Bahn" mit dem 302 027-7 & Beiwagen. Hier auf dem Rückweg der ersten Tour zwischen den beiden Haltepunkten Helpup und Oerlinghausen Fahrtrichtung Bielefeld HBf.
Stephan Kühlmann

RSE-T 23 bei seiner gesicherten Durchfahrt durch Olef, 17.8.2008.
RSE-T 23 bei seiner gesicherten Durchfahrt durch Olef, 17.8.2008.
Hermann-Josef Weirich

RSE-T 23 in der bekannten Ortsdurchfahrt Olef, 17.8.2008.
RSE-T 23 in der bekannten Ortsdurchfahrt Olef, 17.8.2008.
Hermann-Josef Weirich

T 23 der RSE im Gleis der Oleftalbahn im Bf. Kall, 17.8.2008. Rechts: 644-Dopprltraktion als RE 22 nach Köln.
T 23 der RSE im Gleis der Oleftalbahn im Bf. Kall, 17.8.2008. Rechts: 644-Dopprltraktion als RE 22 nach Köln.
Hermann-Josef Weirich

VES + BD&S - MAN Triebwagen  ex 95 80 07 71 906-4 abgestellt in Heimishofen am 22.10.2013
VES + BD&S - MAN Triebwagen ex 95 80 07 71 906-4 abgestellt in Heimishofen am 22.10.2013
Hp. Teutschmann

Die VT9 der Oleftalbahn auf die Strasse ! ... Olef - 16-11-2013
Die VT9 der Oleftalbahn auf die Strasse ! ... Olef - 16-11-2013
Yves GODRIE

Die VT9 von der Oleftalbahn zwischen Kall und Schleiden, 16/11/2013
Die VT9 von der Oleftalbahn zwischen Kall und Schleiden, 16/11/2013
Yves GODRIE

Nahaufnahme der Fromt von RSE VT 25 am 10.11.13 in Limburg.
Nahaufnahme der Fromt von RSE VT 25 am 10.11.13 in Limburg.
Stephan Eufinger

Hier steht RSE VT 25 am 10.11.13 in Limburg. Zum ausrichten wurde die Lampe im Vordergrund verwendet.
Hier steht RSE VT 25 am 10.11.13 in Limburg. Zum ausrichten wurde die Lampe im Vordergrund verwendet.
Stephan Eufinger

Gleis 3 des Bahnhofs Obing am 28.05.2012, an diesem Tag war der traditionelle Pfingstdampfbetrieb der Chiemgauer Lokalbahn zwischen Endorf und Obing. Der zum Zeitpunkt der Aufnahme erst kürzlich zur CLB gelangte VT26 (ehem SWEG) ist inzwischen in die Farben der CLB umlackiert und steht kurz vor Hauptuntersuchung und Wiederinbetriebnahme. Der Skl ist akut dagegen alles andere als betriebsfähig, würde aber dringend benötigt. Der TVT (702 115) ist rollfähig, wird derzeit aber hauptsächlich als Lager und Werkstatt verwendet -finanzielle wie auch tatkräftige Unterstützung wäre der CLB bezüglich dieser beiden Fahrzeuge sehr willkommen!
-> http://www.chiemgauer-lokalbahn.de/ueberuns/index.html
Gleis 3 des Bahnhofs Obing am 28.05.2012, an diesem Tag war der traditionelle Pfingstdampfbetrieb der Chiemgauer Lokalbahn zwischen Endorf und Obing. Der zum Zeitpunkt der Aufnahme erst kürzlich zur CLB gelangte VT26 (ehem SWEG) ist inzwischen in die Farben der CLB umlackiert und steht kurz vor Hauptuntersuchung und Wiederinbetriebnahme. Der Skl ist akut dagegen alles andere als betriebsfähig, würde aber dringend benötigt. Der TVT (702 115) ist rollfähig, wird derzeit aber hauptsächlich als Lager und Werkstatt verwendet -finanzielle wie auch tatkräftige Unterstützung wäre der CLB bezüglich dieser beiden Fahrzeuge sehr willkommen! -> http://www.chiemgauer-lokalbahn.de/ueberuns/index.html
Jacob Menthel

VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Münsingen) im Endbahnhof 21.8.13
VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Münsingen) im Endbahnhof 21.8.13
Andreas Hackenjos

VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Münsingen) bei Oberheutal 21.8.13
VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Münsingen) bei Oberheutal 21.8.13
Andreas Hackenjos

VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Münsingen) bei Hütten 21.8.13
VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Münsingen) bei Hütten 21.8.13
Andreas Hackenjos

VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Offenhausen) in Schelklingen 21.8.13
VT 8 und VS 14 der SAB als SAB-Sommerferien-Express (Schelklingen-Offenhausen) in Schelklingen 21.8.13
Andreas Hackenjos

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