Die Bayerische Regiobahn (BRB) mit einem Doppelgespann LINT 54, VT 485 (NVR.: 95 80 0622 485-0 D-BOBY) + VT ??? am frühen Abend des 11.08.20 Einfahrt München Hbf. Lothar Stöckmann
Kaum sind die LINT 54 auf den Oberlandstrecken von München nach Lenggries/Tegernsee/Bayrischzell im Einsatz, hagelt es schon Proteste: Nicht nur das Quietschen in engen Kurven, vor allem in Gmund am Tegernsee, wird bemängelt, sondern auch die fehlende Barrierefreiheit. Wie auf dieser Aufnahme des VT 487 in Schliersee (16.07.2020) zu erkennen ist, haben die Bahnsteige im Oberland eine Höhe von 76 cm (rechts im Bild), die zur Spaltüberbrückung zwischen Bahnsteig und Fahrzeug notwendigen ausfahrbaren Trittstufen der Triebwagen sind allerdings für 55 cm ausgelegt – ein unüberwindbares Hindernis für Rollstuhlfahrer. Die Verantwortlichen versuchen zu beschwichtigen und versichern, man könne sich über den Kundenservice bis zum Vorabend der Fahrt anmelden, es solle aber auch “ganz spontan und ohne Voranmeldung“ gehen. Bei der Bestellung der Züge 2018 hieß es im „Miesbacher Merkur“: „Die zweiteiligen Züge haben eine an die Bahnhöfe im BOB-Netz angepasste Einstiegshöhe von 73 Zentimetern …“. Damit war aber wohl die Höhe im Einstiegsbereich des Fahrzeuges gemeint, nicht aber die ausfahrbaren Stufen. Ebenso unglücklich ist der Zugang vom Einstiegsbereich zum im Niederflurbereich gelegenen Platz für Rollstühle – viel zu steil. Da die LINT auch in einer Version für Bahnsteighöhen von 76 cm lieferbar sind, frage ich mich schon, was in den Köpfen der Besteller vor sich gegangen ist und denke unwillkürlich an das Desaster bei der Umstellung auf die Integral zurück… Horst Lüdicke
18. August 2020:
Im Juni 2019 hat die SWEG den Schienenpersonennahverkehr auf der Donautalbahn zwischen Ulm und Munderkingen übernommen.
Hier fährt 622 456 als HzL RB56 (26364) von Ulm nach Munderkingen kurz vor Schelklingen. Im Vordergrund das Flüsschen Ach.
Friederich Rieber
Eigentlich sollen ja auf der Relation Saarbrücken Hbf. - Lebach-Jabach Desiro Triebfahzeuge rollen. Allerdings gibt es zur Zeit allgemein viele Probleme mit der BR 642. Daher waren am 27.07.2020 zwei Diesel-Triebwagen der BR 622 auf der Strecke unterwegs. 622 444 verlässt den Bahnhof Eppelborn in Richtung Illingen- Ivonne Pitzius
Der moderne AKN VT 622656 nach Eidelstedt erreicht hier am 26.5.2020 um 12.04 Uhr den Kreuzungsbahnhof Kaltenkirchen Süd und biegt vom Hauptgleis in das Bahnsteiggleis ab. Gerd Hahn
Zugkreuzung mit Altbau und Neubau VT im Bahnhof Bad Bramstedt am 26.5.2020.
Während der moderne AKN Triebwagen 622158 nach Neumünster noch am Bahnsteig verweilt, fährt der Altbau VT 57.2 um 12.57 Uhr bereits nach Eidelstedt aus. Gerd Hahn
Der moderne VT 622158 der AKN erreicht hier am 26.5.2020 um 12.55 Uhr den Kreuzungsbahnhof Bad Bramstedt. Der VT ist planmäßig nach Neumünster unterwegs. Gerd Hahn
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
