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NEB VT 632.011/SA 139 030 (95 80 0632 530-1 D-NEBB) mit der RB12 Richtung Templin Stadt am 17.01.19 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
NEB VT 632.011/SA 139 030 (95 80 0632 530-1 D-NEBB) mit der RB12 Richtung Templin Stadt am 17.01.19 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Regionalzüge (P, RB, RE, IRE) / Berlin und Brandenburg, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

306 1200x788 Px, 18.01.2019

Geführt von einem VT 632.001 (SA 139 015; 95 80 0632 020-3 D-NEBB) fährt das PESA-Link-Doppel auf der RB 26 nach Berlin-Lichtenberg am 21.04.2018 durch Hoppegarten.
Geführt von einem VT 632.001 (SA 139 015; 95 80 0632 020-3 D-NEBB) fährt das PESA-Link-Doppel auf der RB 26 nach Berlin-Lichtenberg am 21.04.2018 durch Hoppegarten.
Heinz Lahs

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Niederbarnimer Eisenbahn AG

330 1200x800 Px, 13.01.2019

632 107 DB Pesa Link in Hagen Hbf, am 26.08.2018.
632 107 DB Pesa Link in Hagen Hbf, am 26.08.2018.
Daniel

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hagen, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

321 1200x800 Px, 22.12.2018

Seit dem Fahrplanwechsel am 9.12.2018 ist am Ostkreuz ein weiterer Regionalbahnsteig in Betrieb. Die Züge Richtung Kostrzyn (RB 26), Templin (RB 21) und Werneuchen (RB 25) halten dort. Im Bild ein zweiteiliger Pesa Link der NEB aus Kostrzyn kurz vor seiner Ankunft in Ostkreuz. 9.12.2018
Seit dem Fahrplanwechsel am 9.12.2018 ist am Ostkreuz ein weiterer Regionalbahnsteig in Betrieb. Die Züge Richtung Kostrzyn (RB 26), Templin (RB 21) und Werneuchen (RB 25) halten dort. Im Bild ein zweiteiliger Pesa Link der NEB aus Kostrzyn kurz vor seiner Ankunft in Ostkreuz. 9.12.2018
Thomas Wendt

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Ostkreuz, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

385 1200x717 Px, 21.12.2018

Begegnung des RE14 aus Essen auf dem Weg nach Borken und der in kürze abfahrenden RB43 nach Dortmund im Dorstener Bahnhof während der umfangreichen Bauarbeiten im Herbst 2018
Begegnung des RE14 aus Essen auf dem Weg nach Borken und der in kürze abfahrenden RB43 nach Dortmund im Dorstener Bahnhof während der umfangreichen Bauarbeiten im Herbst 2018
Jens Hubers

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Dorsten, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 643 BR 643 ·Talent· Private, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

354 1200x800 Px, 04.12.2018

DB Regio 632 616 // Dortmund // 28. November 2018
DB Regio 632 616 // Dortmund // 28. November 2018
Paul Zimmer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

146 1100x733 Px, 03.12.2018

NEB mit VT 632.001/ SA 139 015 zur Bereitstellung BF. Berlin-Lichtenberg am 21.09.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
NEB mit VT 632.001/ SA 139 015 zur Bereitstellung BF. Berlin-Lichtenberg am 21.09.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

248 1200x756 Px, 24.11.2018

NEB VT 632.003/SA 139 017 + VR 632.007/SA 139 021 auf Leerfahrt zur Bereitstellung Bf. Berlin-Lichtenberg am 13.11.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
NEB VT 632.003/SA 139 017 + VR 632.007/SA 139 021 auf Leerfahrt zur Bereitstellung Bf. Berlin-Lichtenberg am 13.11.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

360 1200x719 Px, 15.11.2018

632 104 als RB 43 nach Dorsten (gehört neuerdings zum Sauerlandnetz und wird deshalb mit PESA LINK bedient) in Dortmund Hbf am 28.10.18.
632 104 als RB 43 nach Dorsten (gehört neuerdings zum Sauerlandnetz und wird deshalb mit PESA LINK bedient) in Dortmund Hbf am 28.10.18.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 44 ·Der Dorstener·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

448 1200x776 Px, 07.11.2018

632 609 bei Garbeck am 07.10.2018
632 609 bei Garbeck am 07.10.2018
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

223 1024x682 Px, 09.10.2018

Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

800 1200x836 Px, 07.10.2018

Triebwagen 632 110 am 16.09.2018 im Dortmunder Hbf.
Triebwagen 632 110 am 16.09.2018 im Dortmunder Hbf.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

429 1200x800 Px, 17.09.2018

Als sich am Nachmittag des 26.8.18 PESA-Link 632 109 von DB-Regio/Sauerlandnetz im Vorfeld des Dortmunder Hbfs nach Gleis 3 einordnete, waren die Lichtverhältnisse nicht mehr ganz ideal. Für eine Ansicht des Haifischs reichte es aber noch.
Als sich am Nachmittag des 26.8.18 PESA-Link 632 109 von DB-Regio/Sauerlandnetz im Vorfeld des Dortmunder Hbfs nach Gleis 3 einordnete, waren die Lichtverhältnisse nicht mehr ganz ideal. Für eine Ansicht des Haifischs reichte es aber noch.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·

382 1200x812 Px, 26.08.2018

Und sie bewegen sich doch! PESA-Link 632 106 fährt als RB 52 aus Lüdenscheid in Dortmund Hbf ein (26.8.18).
Und sie bewegen sich doch! PESA-Link 632 106 fährt als RB 52 aus Lüdenscheid in Dortmund Hbf ein (26.8.18).
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·

406 1200x783 Px, 26.08.2018

PESA Link Dieseltriebzüge 632 109 und 632 106 am 12.08.2018 in Bahnhof Herdecke.
PESA Link Dieseltriebzüge 632 109 und 632 106 am 12.08.2018 in Bahnhof Herdecke.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

522  1 1200x800 Px, 14.08.2018

632 612-7 & 632 611-9 DB Regio auf einer Überführungsfahrt in Großwudicke und fuhren weiter in Richtung Stendal am 03.08.2018. Beide Pesa Links hatten als Abnahmedatum den 02.08.2018.
632 612-7 & 632 611-9 DB Regio auf einer Überführungsfahrt in Großwudicke und fuhren weiter in Richtung Stendal am 03.08.2018. Beide Pesa Links hatten als Abnahmedatum den 02.08.2018.
Stephan Kemnitz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

389 1200x800 Px, 03.08.2018

Gleich mit drei PESA Link Dieseltriebzügen der NEB zur Bereitstellung im Bf. Berlin-Lichtenberg, vorne VT 632.001/SA 139 015 in der MItte ? und hinten VT 632.005/SA 139 019 am 31.07.18 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Gleich mit drei PESA Link Dieseltriebzügen der NEB zur Bereitstellung im Bf. Berlin-Lichtenberg, vorne VT 632.001/SA 139 015 in der MItte ? und hinten VT 632.005/SA 139 019 am 31.07.18 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

470 1200x792 Px, 31.07.2018

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