Ersatzfahrzeug 643 339 als S 28 in der Station Kaarster Bahnhof am 8.4.15. Zutreffend war die digitale Anzeige: der Zug war nach Mettmann unterwegs. Die Zettel stammen aus der Zeit, als das Infosystem noch nicht auf die neue Verwendung des Wagens programmiert war. Hermann-Josef Weirich
Der Schadstand unter den Regiobahn-Talenten ist z.Zt. wieder einmal so prekär, dass die große Schwester NWB mit einem dreiteiligen Talent aushelfen muss. VT 643 339, hier bei der Einfahrt in die Station Kaarster Bahnhof am 8.4.15, ersetzt morgens und nachmittags den regulären Umlauf einer Doppeltraktion. Hermann-Josef Weirich
VT 1004 (vorn) und 1012 der Regiobahn in der Station Kaarster Bahnhof, abfahrbereit nach Mettmann am 8.4.15. Die Fahrt endete "wegen Personen im Gleis" allerdings schon in Neuss. Hermann-Josef Weirich
Die Regiobahn-Talente VT 1011 (vorn) und 1004 (643 237 und 230) fahren auf dem Weg von Kaarst nach Mettmann in Gleis 6 des Neusser Hbf ein. In Gleis 7 muss eine 1440-Doppeltraktion (S 8 nach Mönchengladbach) die Kreuzung abwarten. Hermann-Josef Weirich
VT 1005 der REGIO-Bahn S28 Kaarst-Mettmann hat gerade den Bahnhof Kaarst-Ikea verlassen und stebt nun Neuss Hbf entgegen. Sonntag 22.2.2015 Andreas Strobel
OME VT 0004 als OLA 81016 (Ducherow–Bützow) am 04.10.2005 in Ducherow; wegen Bauarbeiten auf der Strecke Jatznick–Ueckermünde begann der Zug abweichend in Ducherow anstatt Ueckermünde. Gustav Richard
Nord West Bahn VT 643316 fährt in Höhe des ehemaligen Bahnhof Gebäudes am 17.1.2015 um 9.53 Uhr aus Richtung Osnabrück kommend in den Kreuzungsbahnhof Wellendorf ein. Gerd Hahn
Zugkreuzung am 17.1.2015 um 12.55 Uhr im Bahnhof Wellendorf:
Links VT 643316 nach Bielefeld und rechts VT 643301 nach Osnabrück, beides
Fahrzeuge der Nord West Bahn. Gerd Hahn
Die beiden Triebwagen 1005 und 1001 der Regio-Bahn stehen hier im Bahnhof Kaarst.
An dieser Stelle befand sich zu DB-Zeiten der eigentliche Bahnhof. Der Schrotthändler im Hintergrund war zu der Zeit auch mit einem Gleisanschluß versehen und eine weitere Weiche etwas weiter in Richtung Schiefbahn, schloß einen weiteren Industriebetrieb an, ich glaube es war eine Weberei. Diese hatte sogar eine eigene Köf und es gab Wagendrehscheiben auf den Gelände. Heute befinden sich Einfamilienhäuser auf dem ehemaligen Industriegelände. Die Zufahrt führte auf einer Brücke über den Nordkanal. Bilder aus der DB-Zeit findet ihr beim Johannes Schmoll und beim Horst Lüdicke......Kaarst den 20.12.2014 Andreas Strobel
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