Traktionswandel bei der SWEG.
VT 528 und VT 519 respektive 650 590 und 650 581 der SWEG. Hornberg, März 2024.
Von hier bis Strassburg sind es mit ca. 70 km deutlich mehr Distanz unter Fahrdraht als die restlichen nicht elektrifizierten Kilometer in der Ortenau. Die künftigen Akkutriebwagen machen sicher eine bessere Figur, wenn sie ihren Bügel einfach heben. Warum man aber im Ländle erst 20 Jahre wartete, nachdem in Frankreich die Zweikrafttriebzüge eingeführt wurden und seither sich als Standardtriebzug für ähnliche Setups auf der anderen Rheinseite etabliert wurden, das wird wohl ein Geheimnis unserer Verantwortlichen bleiben. Mit anderen Worten, Deutschland hinkt 20 Jahre hinterher, hoffentlich ab kommendem Montag nicht mehr ganz so deftig mit Dieseln unter Fahrdraht. Und es wird wohl auch ein Geheimnis bleiben, warum die Fahrdrahtlücke nach Freudenstadt auch weiterhin bestehen wird. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
Rangierfahrt des soeben angekommenen Zuges aus Freudenstadt mit VT 018 und VT 530 respektive 650 045 und 650 530 der SWEG. Hausach, März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
Einfahrt des überfüllten VT 043 alias 650 043 der SWEG nach Biberach, während nebenan noch ganz gechillt auf die Abfahrt von VT 516 nach Oberharmersbach gewartet wird. März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
Ausfahrt des überfüllten Solofahrers VT 043 alias 650 043 der SWEG von Biberach nach Offenburg, während der Bahnsteigübergang schon wieder zur Verfügung steht. März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
Einfahrt von VT 019 und VT 515, respektive 650 046 und 650 577 der SWEG. Ersterer im Gewand der Breisgau-S-Bahn, Zweiterer im Gewand der Ortenau-S-Bahn. An dieser Stelle wechselt die SWEG von der eigenen auf die DB-Infrastruktur. Biberach, März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
Einfahrt von VT 019 und VT 515, respektive 650 046 und 650 577 der SWEG. Ersterer im Gewand der Breisgau-S-Bahn, Zweiterer im Gewand der Ortenau-S-Bahn. Jetzt ist die Harmersbachtalbahn frei für den Gegenzug VT 516 alias 650 578 am eigenen Bahnsteig. Biberach, März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
Hier in Oberharmersbach-Riersbach zeigt sich beim Wetträuchern vom Schinken mit VT 516, warum man den Traktionswandel einläutet. Die offizielle Nummer lautet 650 578. März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG. Noch sind nicht die verkauften RS1 exklusiv unterwegs.
VT 523 alias 650 585 der SWEG wird in Ottenhöfen für den nächsten Tag vorbereitet. März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
VT 512 alias 650 574 der SWEG wird in Ottenhöfen für den nächsten Tag vorbereitet muss aber erst mal Stühlerücken mit VT 508 machen. März 2024. Olli
Traktionswandel bei der SWEG.
VT 512 alias 650 574 der SWEG wird in Ottenhöfen für den nächsten Tag vorbereitet, muss aber auch den fertiggestellen VT 520 nach draußen lassen. März 2024. Olli
650 567 der Hanseatischen Eisenbahn erreicht aus Richtung Tangermünde den Haltepunkt Bindweide auf den Weg nach Stendal.
Bindweide 23.07.2023 Dennis Fiedler
Ein TW der Baureihe 650 der ODEG ist aus Cottbus kommend, in Forst am Bahnsteig 1 eingelaufen.
das nun führenden Fahrzeug ist TW 650 078. 15.03.2024 17.42 Uhr. Siegfried Heße
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