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0 650 Baureihe 650 ·RS1· Private Fotos

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Die Ostseite des Bahnhofs Ritschenhausen war schon am 24.5.06 zugänglich. Man musste sich aber durch Dornengebüsch kämpfen, um dies schöne Aufnahme zu bekommen.
Die Ostseite des Bahnhofs Ritschenhausen war schon am 24.5.06 zugänglich. Man musste sich aber durch Dornengebüsch kämpfen, um dies schöne Aufnahme zu bekommen.
Jörg Schäfer

Der EB-VT 023 hielt am 26.9.17 als RB nach Meiningen in Ritschenhausen. Der Bahnhof hatte nur noch ein Bahnsteig- und ein Ausweichgleis. Hinten links der Kirchturm von  Neubrunn.
Der EB-VT 023 hielt am 26.9.17 als RB nach Meiningen in Ritschenhausen. Der Bahnhof hatte nur noch ein Bahnsteig- und ein Ausweichgleis. Hinten links der Kirchturm von Neubrunn.
Jörg Schäfer

Als der EB-RegioShuttle VT 021 am 24.5.06 den Bahnhof Ritschenhausen gen Süden verließ, hatte er noch wesentlich mehr Gleise und Signale.
Als der EB-RegioShuttle VT 021 am 24.5.06 den Bahnhof Ritschenhausen gen Süden verließ, hatte er noch wesentlich mehr Gleise und Signale.
Jörg Schäfer

DLB 650 066 wartet am 03.04.2020 im Bf Bad Brambach. Er kam als 20981 aus Zwickau, darf wegen der Grenzschließung Tschechiens nicht weiter fahren bis Cheb und wartet hier auf die Abfahrtszeit als 20984 nach Zwickau.
Die Kategorie Vogtlandbahn paßt aber seit 2016 nicht mehr, es handelt sich jetzt um das Vogtlandnetz der Die Länderbahn, welches weiterhin unter dem Markennamen Vogtlandbahn verkehrt.
DLB 650 066 wartet am 03.04.2020 im Bf Bad Brambach. Er kam als 20981 aus Zwickau, darf wegen der Grenzschließung Tschechiens nicht weiter fahren bis Cheb und wartet hier auf die Abfahrtszeit als 20984 nach Zwickau. Die Kategorie Vogtlandbahn paßt aber seit 2016 nicht mehr, es handelt sich jetzt um das Vogtlandnetz der Die Länderbahn, welches weiterhin unter dem Markennamen Vogtlandbahn verkehrt.
Rüdiger Ulrich

Zehn Jahre später war das Empfangsgebäude in Mellrichstadt kaum noch wiederzuerkennen. Am 4.5.16 warteten der VT 022 und sein Personal in Mellrichstadt auf Gleis 2 auf den kreuzenden Gegenzug.
Zehn Jahre später war das Empfangsgebäude in Mellrichstadt kaum noch wiederzuerkennen. Am 4.5.16 warteten der VT 022 und sein Personal in Mellrichstadt auf Gleis 2 auf den kreuzenden Gegenzug.
Jörg Schäfer

Am 4.5.16 begegneten sich in Mellrichstadt der VT 022 als RB nach Schweinfurt auf Gleis 2 und der VT 007 als RB nach Meiningen auf Gleis 3.
Am 4.5.16 begegneten sich in Mellrichstadt der VT 022 als RB nach Schweinfurt auf Gleis 2 und der VT 007 als RB nach Meiningen auf Gleis 3.
Jörg Schäfer

Besonders makaber war die  Modernisierung des Verkehrsangebots  1976 nördlich von Bad Neustadt: Durch den  eilzugmäßigen Betrieb  fuhren alle Züge in Heustreu, Unsleben und Oberstreu durch, obwohl dort jeweils über 1.000 Menschen wohnten. Dadurch kamen die Züge ein paar Minuten früher in Mellrichstadt an, dort war dann aber Endstation: Denn gleichzeitig wurde die Nebenbahn nach Fladungen eingestellt. 

Fahrgastschwund und anschließende Stilllegung des Abschnitts Bad Neustadt - Mellrichstadt waren dadurch vorprogrammiert, wurden aber 1989 durch die deutsche Wiedervereinigung verhindert. An den drei Bahnhöfen mit den typischen fränkischen Würfeln als Empfangsgebäude fahren die Züge aber bis heute durch. (Unsleben, 24.5.06)
Besonders makaber war die "Modernisierung des Verkehrsangebots" 1976 nördlich von Bad Neustadt: Durch den "eilzugmäßigen Betrieb" fuhren alle Züge in Heustreu, Unsleben und Oberstreu durch, obwohl dort jeweils über 1.000 Menschen wohnten. Dadurch kamen die Züge ein paar Minuten früher in Mellrichstadt an, dort war dann aber Endstation: Denn gleichzeitig wurde die Nebenbahn nach Fladungen eingestellt. Fahrgastschwund und anschließende Stilllegung des Abschnitts Bad Neustadt - Mellrichstadt waren dadurch vorprogrammiert, wurden aber 1989 durch die deutsche Wiedervereinigung verhindert. An den drei Bahnhöfen mit den typischen fränkischen Würfeln als Empfangsgebäude fahren die Züge aber bis heute durch. (Unsleben, 24.5.06)
Jörg Schäfer

Das Gleis nach Bischofsheim (Rhön) bog schon mitten im Bahnhof Bad Neustadt (Saale) zwischen Empfangsgebäude und Güterabfertigung ab. (4. Mai 2016)
Das Gleis nach Bischofsheim (Rhön) bog schon mitten im Bahnhof Bad Neustadt (Saale) zwischen Empfangsgebäude und Güterabfertigung ab. (4. Mai 2016)
Jörg Schäfer

VT 019 als HzL69752 (Donaueschingen-Bräunlingen Bf) bei Hüfingen 23.3.20
VT 019 als HzL69752 (Donaueschingen-Bräunlingen Bf) bei Hüfingen 23.3.20
Andreas Hackenjos

Der RegioShuttle VT 022 der Erfurter Bahn wartete in Bad Neustadt auf Gleis 3 auf den nächsten Einsatz. Links das Empfangsgebäude und direkt davor das Gleis Richtung Bischofsheim. Bis etwa 2005 gab es dort eine Weichenverbindung Richtung Mellrichstadt.
Der RegioShuttle VT 022 der Erfurter Bahn wartete in Bad Neustadt auf Gleis 3 auf den nächsten Einsatz. Links das Empfangsgebäude und direkt davor das Gleis Richtung Bischofsheim. Bis etwa 2005 gab es dort eine Weichenverbindung Richtung Mellrichstadt.
Jörg Schäfer

Die RegioShuttle 022 und 003 der Erfurter Bahn begegneten sich am 4.5.16 wieder einmal in Bad Neustadt. Rechts der neue Ausgang der Bahnsteigunterführung nach Osten.
Die RegioShuttle 022 und 003 der Erfurter Bahn begegneten sich am 4.5.16 wieder einmal in Bad Neustadt. Rechts der neue Ausgang der Bahnsteigunterführung nach Osten.
Jörg Schäfer

Als der EB-VT 03 am 4.5.16 Bad Neustadt (Saale) erreichte, standen im südlichen Bahnhofsbereich schon lange Formsignale.
Als der EB-VT 03 am 4.5.16 Bad Neustadt (Saale) erreichte, standen im südlichen Bahnhofsbereich schon lange Formsignale.
Jörg Schäfer

Der EB-RegioShuttle VT 017 erreichte am 24.5.06 als RB nach Schweinfurt den Haltepunkt Burglauer. Der Fußweg über die Gleise wurde wohl gesperrt, weil die RE hier mit bis zu 100 km/h durchrasen.
Der EB-RegioShuttle VT 017 erreichte am 24.5.06 als RB nach Schweinfurt den Haltepunkt Burglauer. Der Fußweg über die Gleise wurde wohl gesperrt, weil die RE hier mit bis zu 100 km/h durchrasen.
Jörg Schäfer

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