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E 44 · Baureihe 144 · DR 244 Fotos

674 Bilder
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144 032-0 steht im Hauptbahnhof Heilbronn zur weiteren Verwendung bereit. März 1981
144 032-0 steht im Hauptbahnhof Heilbronn zur weiteren Verwendung bereit. März 1981
Hans-Jörg Putzbach

Auch als Gast dabei, war die E 44 002
Auch als Gast dabei, war die E 44 002
Stefan Kilian

Es ist der 10.10.1981, München Hauptbahnhof. 144 188, die modernisierte mit neuen Fenstern, hat Dienst bei der Bereitstellung von Leerreisezügen. Das Foto gelang aus dem Fenster des Zuges der mich nach Hof brachte. Ging heute auch nicht mehr, es lassen sich ja keine Fenster mehr öffnen...
Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Es ist der 10.10.1981, München Hauptbahnhof. 144 188, die modernisierte mit neuen Fenstern, hat Dienst bei der Bereitstellung von Leerreisezügen. Das Foto gelang aus dem Fenster des Zuges der mich nach Hof brachte. Ging heute auch nicht mehr, es lassen sich ja keine Fenster mehr öffnen... Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Ober franke

Bo-Bo-Lokomotive E 44 046 der DB, aufgestellt in der Halle des Hauptbahnhofes Leipzig, Juli 2005. Diese Maschine wurde 1936 für das elektrifizierte mitteldeutsche Netz beschafft und musste nach Kriegsende nach Russland abgegeben werden. In den fünfziger Jahren kehrte sie in die DDR zurück und wurde für den wieder aufgenommenen elektrischen Betrieb aufgearbeitet. Nach langer Einsatzzeit, zuletzt als 244 046 mit rotem Fahrwerk, wechselte die Maschine in den 80er Jahren in den Museumsbestand der Reichsbahn. Heute gehört die Lok dem DB-Museum Nürnberg und ist wegen Fristablauf schon einige Jahre nicht mehr betriebsfähig. Trotzdem befindet sie sich in einem mustergültigen Zustand, wie auch auf dem Bild unschwer zu erkennen ist.
Bo-Bo-Lokomotive E 44 046 der DB, aufgestellt in der Halle des Hauptbahnhofes Leipzig, Juli 2005. Diese Maschine wurde 1936 für das elektrifizierte mitteldeutsche Netz beschafft und musste nach Kriegsende nach Russland abgegeben werden. In den fünfziger Jahren kehrte sie in die DDR zurück und wurde für den wieder aufgenommenen elektrischen Betrieb aufgearbeitet. Nach langer Einsatzzeit, zuletzt als 244 046 mit rotem Fahrwerk, wechselte die Maschine in den 80er Jahren in den Museumsbestand der Reichsbahn. Heute gehört die Lok dem DB-Museum Nürnberg und ist wegen Fristablauf schon einige Jahre nicht mehr betriebsfähig. Trotzdem befindet sie sich in einem mustergültigen Zustand, wie auch auf dem Bild unschwer zu erkennen ist.
Dani Roth

Nürnberg-Langwasser 1985.E-Lok 44 002 mit einem Stückgut Schnellverkehr Wagen fährt an der Zuschauertribüne vorbei.(Archiv P.Walter)
Nürnberg-Langwasser 1985.E-Lok 44 002 mit einem Stückgut Schnellverkehr Wagen fährt an der Zuschauertribüne vorbei.(Archiv P.Walter)
Peter Walter

Das waren noch Zeiten ...... 144 035-3 steht Mitte der 70er Jahre im Bahnhof von Heilbronn und wartet wohl auf den nächsten Fahrauftrag - Eilzug nach Stuttgart?
Das waren noch Zeiten ...... 144 035-3 steht Mitte der 70er Jahre im Bahnhof von Heilbronn und wartet wohl auf den nächsten Fahrauftrag - Eilzug nach Stuttgart?
Reiner Hofmann

E 44 046 am Museumsbahnsteig in Leipzig Hbf.
E 44 046 am Museumsbahnsteig in Leipzig Hbf.
Willi

E44 108 am 29.9.2006 auf dem Bahnhofsfest in Berlin Schöneweide.
E44 108 am 29.9.2006 auf dem Bahnhofsfest in Berlin Schöneweide.
Thomas Wendt

Auch E44 044 war in diesem Jahr wieder zu Besuch auf dem Bw-Fest in Lutherstadt Wittenberg. Sie hat doch ein echtes Charaktergesicht.
Auch E44 044 war in diesem Jahr wieder zu Besuch auf dem Bw-Fest in Lutherstadt Wittenberg. Sie hat doch ein echtes Charaktergesicht.
Harald Neumann

Hier noch einmal ein Bild einer E44 das ich schonmal in Farbe eingestellt hatte. Dies hab ich mal mit sepia verändert.
Hier noch einmal ein Bild einer E44 das ich schonmal in Farbe eingestellt hatte. Dies hab ich mal mit sepia verändert.
Tobias Hirsch

Feinregler der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Dieser sorgt dafür das beim schalten der Fahrstufen kein Ruck erzeugt wird sondern der Vorgang etwas sanfter gesteuert werden kann.
Feinregler der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Dieser sorgt dafür das beim schalten der Fahrstufen kein Ruck erzeugt wird sondern der Vorgang etwas sanfter gesteuert werden kann.
Tobias Hirsch

Rein mechanisch angetriebenes offenes Nockenschaltwerk der     E44 002 im DB-Museum Koblenz. Funktionsweise: Dreht der Lokführer am Handrad, das sich auf dem Führerstand befindet, treibt er über verschiedene Wellen und Ketten das Schaltwerk an. Die Klauen schließen und  öffnen nacheinander. Um ruckeliges weiterbeschleunigen zu vermeiden besitzt die Lok noch einen Feinregler der hier nicht zusehen ist. Er sorgt dafür das die Fahrstufen nicht plötzlich sondern etwas sanfter hochgeschaltet werden. Dieser wird dann ebenfalls mit angetrieben. 
(Ein Bild des Feinreglers werde ich in kürze einstellen.)
Rein mechanisch angetriebenes offenes Nockenschaltwerk der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Funktionsweise: Dreht der Lokführer am Handrad, das sich auf dem Führerstand befindet, treibt er über verschiedene Wellen und Ketten das Schaltwerk an. Die Klauen schließen und öffnen nacheinander. Um ruckeliges weiterbeschleunigen zu vermeiden besitzt die Lok noch einen Feinregler der hier nicht zusehen ist. Er sorgt dafür das die Fahrstufen nicht plötzlich sondern etwas sanfter hochgeschaltet werden. Dieser wird dann ebenfalls mit angetrieben. (Ein Bild des Feinreglers werde ich in kürze einstellen.)
Tobias Hirsch

Glück muß man haben: Der Lokzug des Thüringer Eisenbahnvereins e.V. auf den Weg zum Osnabrücker Dampflokfest, gezogen von E44 044 kurz vor Ronshausen (Strecke Eisenach-Bebra). Eigentlich waren Jürgen Steinberger und ich auf Suche nach Zügen in Richtung des Meininger Dampflokfestes - aber wie immer ist auf nichts Verlass... :-)Gezogen wurden unter anderem E04, E44 und eine 219er Diesellok.
Glück muß man haben: Der Lokzug des Thüringer Eisenbahnvereins e.V. auf den Weg zum Osnabrücker Dampflokfest, gezogen von E44 044 kurz vor Ronshausen (Strecke Eisenach-Bebra). Eigentlich waren Jürgen Steinberger und ich auf Suche nach Zügen in Richtung des Meininger Dampflokfestes - aber wie immer ist auf nichts Verlass... :-)Gezogen wurden unter anderem E04, E44 und eine 219er Diesellok.
Juergen Borngiesser

E44 045 beim Chemnitzer Heizhausfest am 25.08.06
E44 045 beim Chemnitzer Heizhausfest am 25.08.06
Kai Gläßer

244 139 im Technikmuseum Prora ausgestellt,17.06.06
244 139 im Technikmuseum Prora ausgestellt,17.06.06
Kai Gläßer

E44 01  während einer Ausstellung der DB 1985
Bj.1930,Hersteller: Siemens,(SSW),Leistung:2200 KW,Hg:90k/mh
Gew:80t, 1978 Außerdienststellung.
E44 01 während einer Ausstellung der DB 1985 Bj.1930,Hersteller: Siemens,(SSW),Leistung:2200 KW,Hg:90k/mh Gew:80t, 1978 Außerdienststellung.
Armin Krischok

E44 045 im Eisenbahnmuseum Chemnitz
E44 045 im Eisenbahnmuseum Chemnitz
Andre Gläßer

E 44 045+BR 155 im SEM zum Heizhausfest 2005
E 44 045+BR 155 im SEM zum Heizhausfest 2005
Andre Gläßer

E44 045 in Chemnitz
E44 045 in Chemnitz
Maik Köhler

Ein Stelldichein der Baureihe 244 (ex E 44), gebaut bei Henschel vor mehr als 60 Jahren: 244 103, 244 105 und 244 143 im Freigelände des ehem. Bw Weimar - 09.10.2005
Ein Stelldichein der Baureihe 244 (ex E 44), gebaut bei Henschel vor mehr als 60 Jahren: 244 103, 244 105 und 244 143 im Freigelände des ehem. Bw Weimar - 09.10.2005
Volkmar Döring

E44 046 im Leipziger Hbf am 23.06.05
E44 046 im Leipziger Hbf am 23.06.05
Kai Gläßer

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