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6 141 Baureihe 141 · E 41 'Knallfrosch' Fotos

1217 Bilder
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  141 007  Neustadt ( b. Coburg )  08.04.91
141 007 Neustadt ( b. Coburg ) 08.04.91
Werner Brutzer

  141 004  Augsburg - Hochzoll  16.04.88
141 004 Augsburg - Hochzoll 16.04.88
Werner Brutzer

  141 003  Tübingen - Lustnau  11.04.98
141 003 Tübingen - Lustnau 11.04.98
Werner Brutzer

 141 003  Saarbrücken Hbf  04.03.96
141 003 Saarbrücken Hbf 04.03.96
Werner Brutzer

Frohe Weihnachten und ein tolles 2013! Die 141 089-3 (Einfachlampen) mit RB 62 Der Cherusker Bad Bentheim-Paderborn auf Bahnhof Bad Bentheim am 30-12-2000. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Frohe Weihnachten und ein tolles 2013! Die 141 089-3 (Einfachlampen) mit RB 62 Der Cherusker Bad Bentheim-Paderborn auf Bahnhof Bad Bentheim am 30-12-2000. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

E41 001 am 2.6.12 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
E41 001 am 2.6.12 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
Niklas Eimers

141 248-5 ausgestellt am 18.08.2012 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen beim Lokschuppenfest. 
Die Lok wurde 1963 von Henschel, der elektr. Teil von BBC gebaut.
Sie war einzige in der Versuchslackierung Karlsruher Wendezug (grün-beige)
141 248-5 ausgestellt am 18.08.2012 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen beim Lokschuppenfest. Die Lok wurde 1963 von Henschel, der elektr. Teil von BBC gebaut. Sie war einzige in der Versuchslackierung Karlsruher Wendezug (grün-beige)
Armin Schwarz

Die DB E41 001 / 141 001-8 am 18.07.2012 im DB Museum Koblenz, in der Urspungsausführung. Die Lokomotiven der BR E 41 waren bestimmt zur Beförderung von leichten Güterzügen sowie zur Beförderung von Personenzügen.  

Die Firmen Henschel und BBC entwickelten die laufachslose Lokomotive. Bereits ab Werk wurde die E 41 mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet, um den Betrieb mit Steuerwagen zu ermöglichen.  

Die Lok wurde 1956 bei Henschel unter der Fabriknummer 29073 gebaut der elektr. Teil kam von BBC, ab 1968 wurde sie dann als 141 001-8 geführt, die Ausmusterung erfolgte 2001. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, die Stundenleistung 2.200 kW bei 84 km/h und das Dienstgewicht 66,4 t sie war die leichteste Baureihe innerhalb des Konzepts der elektrischen Einheitslokomotiven.
Dahinter steht die schwere Güterzug-Elektrolokomotive E50 091 / 150 091-7
Die DB E41 001 / 141 001-8 am 18.07.2012 im DB Museum Koblenz, in der Urspungsausführung. Die Lokomotiven der BR E 41 waren bestimmt zur Beförderung von leichten Güterzügen sowie zur Beförderung von Personenzügen. Die Firmen Henschel und BBC entwickelten die laufachslose Lokomotive. Bereits ab Werk wurde die E 41 mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet, um den Betrieb mit Steuerwagen zu ermöglichen. Die Lok wurde 1956 bei Henschel unter der Fabriknummer 29073 gebaut der elektr. Teil kam von BBC, ab 1968 wurde sie dann als 141 001-8 geführt, die Ausmusterung erfolgte 2001. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, die Stundenleistung 2.200 kW bei 84 km/h und das Dienstgewicht 66,4 t sie war die leichteste Baureihe innerhalb des Konzepts der elektrischen Einheitslokomotiven. Dahinter steht die schwere Güterzug-Elektrolokomotive E50 091 / 150 091-7
Armin Schwarz

Die 141 228-7 am 09.07.2012 mit einem Sonderzug nach Darmstadt-Kranichstein in Frankfurt (Main) Hbf.
Die 141 228-7 am 09.07.2012 mit einem Sonderzug nach Darmstadt-Kranichstein in Frankfurt (Main) Hbf.
Richard

Der Knallfrosch 141 228-7 mit einem Sonderzug nach Rüdesheim am 7.7.2012.
Der Knallfrosch 141 228-7 mit einem Sonderzug nach Rüdesheim am 7.7.2012.
Jojo_FHRB

E41 001 am 2.6.12 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
E41 001 am 2.6.12 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
Dominik Eimers

Zuletzt wurde 141 228-7 verabschiedet. Sie brachte am nächsten Tag den MoBA-Train zurück nach Darmstadt. Aufgenommen am 28.04.2012 in Bebra.
Zuletzt wurde 141 228-7 verabschiedet. Sie brachte am nächsten Tag den MoBA-Train zurück nach Darmstadt. Aufgenommen am 28.04.2012 in Bebra.
Jens Baumhauer

141 228-7 macht sich bereit, um den Flirt-Triebzug der Cantus-Bahn abzuschleppen... :) Nein. In Wirklichkeit stand sie am Bahnsteig bereit um neue Fahrgäste für eine Führerstands-Mitfahrt aufzunehmen. Aufgenommen am 28.04.2012 in Bebra.
141 228-7 macht sich bereit, um den Flirt-Triebzug der Cantus-Bahn abzuschleppen... :) Nein. In Wirklichkeit stand sie am Bahnsteig bereit um neue Fahrgäste für eine Führerstands-Mitfahrt aufzunehmen. Aufgenommen am 28.04.2012 in Bebra.
Jens Baumhauer

141 228-7 im Seitenprofil beim Umsetzen in Bebra. Aufgenommen am 28.04.2012.
141 228-7 im Seitenprofil beim Umsetzen in Bebra. Aufgenommen am 28.04.2012.
Jens Baumhauer

Ebenfalls ein gern gesehener Gast zu den 4. Bebraer Dampftagen am 28.04.2012 war die 141 228-7, die zu Führerstands-Mitfahrten zur Verfügung stand. Hier kommt sie gerade von einer Tour zurück in den Bahnhof.
Ebenfalls ein gern gesehener Gast zu den 4. Bebraer Dampftagen am 28.04.2012 war die 141 228-7, die zu Führerstands-Mitfahrten zur Verfügung stand. Hier kommt sie gerade von einer Tour zurück in den Bahnhof.
Jens Baumhauer

141 228-7 zu Gast bei den 4. Bebraer Dampftagen am 28.04.2012, wo sie zu Führerstands-Mitfahrten zur Verfügung stand.
141 228-7 zu Gast bei den 4. Bebraer Dampftagen am 28.04.2012, wo sie zu Führerstands-Mitfahrten zur Verfügung stand.
Jens Baumhauer

Zu Fotozwecken wurde 141 228-7 im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein
vor einen leeren Holzzug gespannt. So entstand fast der Eindruck, dass die
BR 141 noch im Güterzugdienst aktiv ist.
Zu Fotozwecken wurde 141 228-7 im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein vor einen leeren Holzzug gespannt. So entstand fast der Eindruck, dass die BR 141 noch im Güterzugdienst aktiv ist.
Jojo_FHRB

Am Nachmittag des 20.05.2012 fotografierte ich die 141 228-7 mit
dem Pendelzug von Groß Gerau nach Darmstadt Kranichstein. Hier ein Bild
von der Durchfahrt im Bahnhof von Weiterstadt.
Am Nachmittag des 20.05.2012 fotografierte ich die 141 228-7 mit dem Pendelzug von Groß Gerau nach Darmstadt Kranichstein. Hier ein Bild von der Durchfahrt im Bahnhof von Weiterstadt.
Jojo_FHRB

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