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H.Dimitroff: Rechts des Rheins... Fotos

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Im Schatten der Loreley: Eine unbekannte 185  Crossrail  auf der dunklen, linken Rheinseite. (Mai 2009, von der rechten Rheinseite betrachtet).
Im Schatten der Loreley: Eine unbekannte 185 "Crossrail" auf der dunklen, linken Rheinseite. (Mai 2009, von der rechten Rheinseite betrachtet).
Helmut Dimitroff

... Und Tschüß! (143 269-9 kurz vor Befahren des Loreley-Tunnels nordwärts). (Mai 2009).
... Und Tschüß! (143 269-9 kurz vor Befahren des Loreley-Tunnels nordwärts). (Mai 2009).
Helmut Dimitroff

185 155-9 und 140 653-7 als Wagenlok mit einem gemischten Güterzug kurz vor Einfahrt in den Loreley-Tunnel. (April 2009).
185 155-9 und 140 653-7 als Wagenlok mit einem gemischten Güterzug kurz vor Einfahrt in den Loreley-Tunnel. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Zwei Gleisbaumaschinen der Fa. H.F. Wiebe streben auf der rechten Rheinseite Koblenz entgegen. (April 2009, kurz vor dem Loreley-Tunnel).
Zwei Gleisbaumaschinen der Fa. H.F. Wiebe streben auf der rechten Rheinseite Koblenz entgegen. (April 2009, kurz vor dem Loreley-Tunnel).
Helmut Dimitroff

Gleich bin ich weg... (185 173-2 bei Einfahrt in den Loreley-Tunnel, nordwärts, April 2009).
Gleich bin ich weg... (185 173-2 bei Einfahrt in den Loreley-Tunnel, nordwärts, April 2009).
Helmut Dimitroff

Samstäglicher Güterverkehr auf der rechten Rheinseite: 151 059-3 zieht einen Klv-Zug nordwärts, kurz vor dem Loreley-Tunnel. (April 2009).
Samstäglicher Güterverkehr auf der rechten Rheinseite: 151 059-3 zieht einen Klv-Zug nordwärts, kurz vor dem Loreley-Tunnel. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Eine Regionalbahn verläßt Steuerwagen-voraus das Südportal des Loreley-Tunnels. (April 2009).
Eine Regionalbahn verläßt Steuerwagen-voraus das Südportal des Loreley-Tunnels. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Doppel-Diesel: 294 724-0 und 294 872-7 streben nordwärts und werden gleich die Loreley unterfahren. (KBS 466, Ende April 2009).
Doppel-Diesel: 294 724-0 und 294 872-7 streben nordwärts und werden gleich die Loreley unterfahren. (KBS 466, Ende April 2009).
Helmut Dimitroff

Inschrift über dem Südportal des Loreley-Tunnels. (April 2009).
Inschrift über dem Südportal des Loreley-Tunnels. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Das südliche Loreley-Tunnelportal. Ein bißchen  Frühsport  und man kann es so auf Chip bannen. Pech für mich, dass an diesem Samstag der Güterverkehr zu wünschen übrig ließ. (April 2009).
Das südliche Loreley-Tunnelportal. Ein bißchen "Frühsport" und man kann es so auf Chip bannen. Pech für mich, dass an diesem Samstag der Güterverkehr zu wünschen übrig ließ. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Noch haben die DB und ihre BR 143 in Sachen Nahverkehr auf der rechten Rheinstrecke das Zepter in der Hand. Ab Ende 2009 werden FLIRT-Triebwagen der Privatbahn  VIAS  Posten 113 passieren. (Aufgenommen Ende April 2009).
Noch haben die DB und ihre BR 143 in Sachen Nahverkehr auf der rechten Rheinstrecke das Zepter in der Hand. Ab Ende 2009 werden FLIRT-Triebwagen der Privatbahn "VIAS" Posten 113 passieren. (Aufgenommen Ende April 2009).
Helmut Dimitroff

So muß früher der Schrankenwärter vom berühmten Posten 113, zwischen Lorch und Kaub an der rechten Rheinstrecke, die Züge aus dem Norden auf der (frei zugänglichen) Treppe zum Bahnwärterhäuschen, erwartet haben. Herrlicher Blick über den Rhein auf den  Bacharacher Hahn . (April 2009).
So muß früher der Schrankenwärter vom berühmten Posten 113, zwischen Lorch und Kaub an der rechten Rheinstrecke, die Züge aus dem Norden auf der (frei zugänglichen) Treppe zum Bahnwärterhäuschen, erwartet haben. Herrlicher Blick über den Rhein auf den "Bacharacher Hahn". (April 2009).
Helmut Dimitroff

Mit zügiger Geschwindigkeit rollt ES 64 F4-998 mit einem Containerzug Richtung Rüdesheim am Rhein. Aufgenommen kurz nach Kaub. (April 2009).
Mit zügiger Geschwindigkeit rollt ES 64 F4-998 mit einem Containerzug Richtung Rüdesheim am Rhein. Aufgenommen kurz nach Kaub. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Hier fuhren sie noch in Doppeltraktion. Zur Zeit müssen die Rheinsterne einzeln aufgrund einer Softwarestörung, welche das Kuppeln unmöglich macht, fahren. Die Lösung ist, zwei Züge direkt hintereinander, die Strecke bedienen zu lassen. Nur kommt diese Möglichkeit aufgrund mangelnder Kommunikation nicht immer bis zu den Fahrgästen durch. Blick von der rechten Rheinstrecke auf die Linke mit der nahenden Pfalz. (Ende April 2009).
Hier fuhren sie noch in Doppeltraktion. Zur Zeit müssen die Rheinsterne einzeln aufgrund einer Softwarestörung, welche das Kuppeln unmöglich macht, fahren. Die Lösung ist, zwei Züge direkt hintereinander, die Strecke bedienen zu lassen. Nur kommt diese Möglichkeit aufgrund mangelnder Kommunikation nicht immer bis zu den Fahrgästen durch. Blick von der rechten Rheinstrecke auf die Linke mit der nahenden Pfalz. (Ende April 2009).
Helmut Dimitroff

Kurvenreich... zeigt sich die rechte Rheinstrecke dem ihr folgenden Fotografen. 143 158-4 mit  Zweilicht-Spitzensignal  in einer der zahlreichen S-Kurven kurz nach Lorch Richtung Lorchhausen in fahlem Morgenlicht. (April 2009).
Kurvenreich... zeigt sich die rechte Rheinstrecke dem ihr folgenden Fotografen. 143 158-4 mit "Zweilicht-Spitzensignal" in einer der zahlreichen S-Kurven kurz nach Lorch Richtung Lorchhausen in fahlem Morgenlicht. (April 2009).
Helmut Dimitroff

Eine unbekannte 140 zieht einen leeren Stahlbrahmen-Wagenzug unterhalb des  Bacharacher Hahns  die linke Rheinstrecke Richtung Bingen südwärts. (Von der rechten Rheinseite beobachtet, April 2009).
Eine unbekannte 140 zieht einen leeren Stahlbrahmen-Wagenzug unterhalb des "Bacharacher Hahns" die linke Rheinstrecke Richtung Bingen südwärts. (Von der rechten Rheinseite beobachtet, April 2009).
Helmut Dimitroff

Posten 113 zwischen Lorch und Kaub an der rechten Rheinstrecke hat bis heute sein uriges Türmchen behalten. Es diente bis in die 90er Jahre als Schrankenwärterhäuschen und wurde erst dann durch eine fernüberwachte Schrankenanlage ergänzt. (Ende April 2009).
Posten 113 zwischen Lorch und Kaub an der rechten Rheinstrecke hat bis heute sein uriges Türmchen behalten. Es diente bis in die 90er Jahre als Schrankenwärterhäuschen und wurde erst dann durch eine fernüberwachte Schrankenanlage ergänzt. (Ende April 2009).
Helmut Dimitroff

Diese Lok ist eine ganze Serie wert: Seitenansicht von 221 117-5 mit einem sichtlich stolzen Tf. Gut erkennbar, dass der Führerstand der Lok richtig geräumig ist. (Nach Kaub, April 2009).
Diese Lok ist eine ganze Serie wert: Seitenansicht von 221 117-5 mit einem sichtlich stolzen Tf. Gut erkennbar, dass der Führerstand der Lok richtig geräumig ist. (Nach Kaub, April 2009).
Helmut Dimitroff

Das einzige was diese ursprungslackierte Lok umschmeicheln kann... auch wenn nur dezent im fahlen Morgenlicht: Burg Sooneck über 221 117-5 auf der linken Rheinseite.
Das einzige was diese ursprungslackierte Lok umschmeicheln kann... auch wenn nur dezent im fahlen Morgenlicht: Burg Sooneck über 221 117-5 auf der linken Rheinseite.
Helmut Dimitroff

Keine Chance hat das Rheinfrachtschiff bei diesem ungleichen Wettrennen... 221 117-5 läßt es einfach hinter sich. (Kurz nach Kaub, April 2009).
Keine Chance hat das Rheinfrachtschiff bei diesem ungleichen Wettrennen... 221 117-5 läßt es einfach hinter sich. (Kurz nach Kaub, April 2009).
Helmut Dimitroff

Über die Schienen geschaut... (nach Rüdesheim a.R. mit Blick auf die linke Rheinseite, April 2009).
Über die Schienen geschaut... (nach Rüdesheim a.R. mit Blick auf die linke Rheinseite, April 2009).
Helmut Dimitroff

Mit Blick von der rechten Rheinseite auf die Linke: Ausflugsdampfer  St. Nikolaus I.  und eine unbekannte BR 155 passieren Trechtlingshausen, Richtung Koblenz. (April 2009).
Mit Blick von der rechten Rheinseite auf die Linke: Ausflugsdampfer "St. Nikolaus I." und eine unbekannte BR 155 passieren Trechtlingshausen, Richtung Koblenz. (April 2009).
Helmut Dimitroff

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