Die DB "Grinsekatzen", ein fünfteiliger Alstom Coradia Continental mit modifiziertem Kopf 1440 236 / 1440 736 der DB Regio NRW erreicht am 30.04.2023, als RE 8 "Rhein-Erft-Express" (Koblenz - Köln - Rommerskirchen), den Bahnhof Köln-Ehrenfeld.
Die Elektrotriebwagen des Typs Alstom Coradia Continental gehören zur Fahrzeugfamilie modularer Nahverkehrstriebzüge aus dem Hause Alstom. Der Coradia Continental ist als drei-, vier-, fünf- oder sechsteiliger Triebwagen erhältlich. Sie werden im Werk Salzgitter (ex LHB) gebaut. Es besteht die Möglichkeit mehrere Fahrzeuge zu einem Zugverband zusammenzukuppeln. Die Baureihe 1440 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe 0440. Die Fahrzeuge besitzen u.a. einen gegenüber der Baureihe 0440 modifizierten Kopf zur Einhaltung der Crash Norm EN 15227. Die Triebwagen sind für eine Bahnsteighöhe von 76 cm ausgelegt. Sie verfügen über geräumige Mehrzweckabteile und behindertengerechte Toiletten. Ausfahrbare Schiebetritte sorgen für eine spaltfreie Überbrückung zwischen Bahnsteig und Türeinstieg.
Diese fünfteiligen Triebzüge setzen sich auch den folgenden Wagenbaureihen zusammen1440.2 – 1441.2 – 1841.2 – 1441.7 – 1440.7 uns sind so 89.700 mm und haben 8 Fahrmotoren. Die Triebzüge haben konventionelle Enddrehgestelle und Jakobs-Drehgestelle zwischen den Mittelwagen.
Die Einsatzfelder
Der Coradia Continental kommt aufgrund seiner modularen Bauweise und der Möglichkeit zur Kupplung mehrerer Fahrzeuge zu einem Zugverband sowohl im S-Bahn- als auch im Regionalbahn- und Regionalexpress-Verkehr zum Einsatz.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo’(Bo’)(2’)(2’)(Bo’)Bo’ in Klammern Jakobs-Drehgestelle
Länge über Kupplung: 89.700 mm
Achsabstand in den Enddrehgestellen: 2.440 mm
Achsabstand in den Jakobsdrehgestellen: 2.700 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt)
Breite: 2.920 mm
Maximale Höhe (über SO): 4.280 mm
Einstieghöhe (über SO): ca. 800 mm
Eigengewicht: ca. 168 t
Minimaler befahrbarer Gleisbogen Werkstatt/Betrieb: 100/150 m
Niederfluranteil: ca. 89 %
Fahrgasteinstiegstüren je Seite: 7
Sitzplätze: 264
Stromsystem: 15 kV / 16,7 Hz
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Nennleistung: 2.880 kW
Zugbeeinflussungs-System: PZB 90
Bremse: (D) KB C-pn-R-A-E
Armin Schwarz
1440 723-3 fährt am 19.06.2021 als RE8 (RE10825) "Rhein-Erft-Express" von Köln Hauptbahnhof nach Koblenz Hauptbahnhof aus dem Startbahnhof aus. Alexander
Der Triebwagen 1440 230/730 auf dem RE 8 (Mönchengladbach - Köln - Koblenz) beim Halt in Niederdollendorf in Richtung Koblenz.
Niederdollendorf
26.07.2020 tim belz
Einfahrt Köln Hbf Gleis 3: RE 8 nach Troisdorf (statt Koblenz), bestehend aus dem Fünfteiler 1440 231 und dem Dreiteiler 1440 376. Köln, 18.5.20. Hermann-Josef Weirich
425 103-8 fährt am 21.10.2019 als RE8 (RE10813) "Rhein-Erft-Express" von Mönchengladbach Hauptbahnhof nach Koblenz Hauptbahnhof in Köln Messe/Deutz ein. Alexander
1440 376 fährt nach Gleis 3 des Kölner Hbf ein (28.12.19). Eigentlich sollte der Dreiteiler mit einem Fünfteiler gekuppelt sein. Der Gegenzug, der rechts im Bild gerade Richtung Mönchengladbach ausfährt, bestand dafür nur aus einem Fünfteiler. Es gibt also anscheinend auch hier wieder die gewohnten Umstellungsprobleme, obwohl der Coradia an sich ja kein Neufahrzeug ist. Hermann-Josef Weirich
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