111 118-6 steht mit der RE4881 nach Siegen zur Abfahrt bereit im Aachener Hbf, ab Fahrplanwechsel fährt hier die DB Regio Rheinland mit Talent2 und 120ern+Dosto, 19.7.10 Marius Gerads
RE9 nach Aachen mit einem 761.2 Steuerwagen an der spitze bei der Einfahrt in Eschweiler Hbf, ab Fahrplanwechsel Dez. 2010 fährt hier die DB Regio Rheinland mit Talent 2 und Loks der BR120 + Dosto, 21.2.10 Marius Gerads
Am Schluss des RE9 mit Zuglok 111 156 hängt ein 761.2 Steuerwagen des Werks Aachen, das erkennt man u.a. daran, das das FIS defekt ist ;-) Der Zug fährt nämlich eigentlich nach Siegen oder Gießen, ab Fahrplanwechsel Dez. 2010 fährt hier die DB Regio Rheinland mit Talent 2 und Loks der BR120 + Dosto, 21.2.10 Marius Gerads
111 156 mit dem RE9 nach Siegen/Gießen bei der Einfahrt in Eschweiler Hbf, ab Fahrplanwechsel Dez. 2010 fährt hier die DB Regio Rheinland mit Talent 2 und Loks der BR120 + Dosto, 21.2.10 Marius Gerads
Aus dem Archiv: RE9 nach Aachen mit Schublok 111 156 bei der Einfahrt in Eschweiler Hbf, ab Fahrplanwechsel Dez. 2010 fährt hier die DB Regio Rheinland mit Talent 2 und Loks der BR120 + Dosto, 21.2.10 Marius Gerads
Ein 761.2 mit Hollandlatz? Nicht ganz! Hinter dem DB-Logo war früher die UIC Dose! Diese wurde durch zwei IS Dosen auf der Front ersetzt. Dadurch blieb ein "Loch" zurück, durch das Zugluft in den Führerstand kam. Um das zu verhindern wurde ein selbstklebender Linienplan NRW drauf geklebt und hat es dicht gemacht. Dieser verschwand mit und mit durch Sonne, Reinigungsmittel (halt ich eher für ein Gerücht) ect. und nun blieb dieser "Latz" zurück. RE9 nach Siegen mit Zuglok 111 118-6 am 6.4.10 in Aachen Hbf Marius Gerads
ein eher seltener Gast auf der Siegstrecke sind die Aachener VTs 643.2. Hier 643 210 + 643 211 am 09.04.10 am Endbahnhof Herchen, vor der Rückfahrt als RE 9 (11244). Der Dosto-Park war schadhaft und diese Doppeleinheit fuhr eine Runde Ersatz. Georg Allmacher
RE9 wird am 07.04.2010 von 111 128 hinter Stolberg die lange Gerade Richtung Eilendorf geschoben. Hier kurz vor dem Eilendorfer Tunnel (357 Meter), dahinter der Nirmer Tunnel (125 Meter). Mario Schürholz
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