Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA· Fotos

Bogestra 6019, Bochum Universitätsstraße, 15.02.1994. 
Christian Wenger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

 40 1104x726 Px, 19.07.2024

Bogestra 6002 + 6016, Universitätsstraße, 15.02.1994. 
Christian Wenger

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

 217 1104x726 Px, 01.11.2023

Die erste Tunnelachse in Bochum - Die U-Station Hauptbahnhof der Linien 308/318 und 306/316 hat Seitenbahnsteige. Die Linien 306/316 aus Wanne-Eickel wurden mittels eines neuen Tunnelabzweiges 2006 an den Tunnel angeschlossen. Die beiden anderen Bochumer Tunnelachsen liegen eine Ebene tiefer in einer viergleisigen Doppelstation. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Straßenbahnen in Deutschland

 79 1565x904 Px, 14.10.2023 

U35-Süd in Bochum - Für die Weiterführung der U35 über Heven nach Witten entstand im Anschluss an die Haltestelle Hustadt diese Brückenbauwerk, das die Stadtbahnstrecke über die südlichen Fahrspuren der Universitätsstraße hinweg geführt hätte. Aktueller sind Planungen für ein Verlängerung im Bogen um das Technologiequartier herum nach Südwest zur Hochschule Bochum. Auch die Möglichkeit der Weiterführung der U35 entlang der Universitätsstraße bis zur Straßenbahnstrecke der Linien 302, 305 und 310 im Bereich der Haltestelle Unterstraße wurde schon untersucht. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

 105 1433x904 Px, 14.10.2023 

Das Design der Stadler Tango-Stadtbahnwagen - ... wirkt etwas eigenwillig. Der Grund liegt an den fast bis zur Dachkante hochgezogenen Seitenscheiben. Die Front zeigt eine deutliche Verwandtschaft zu den auf den Straßenbahnlinien eingesetzten Variobahnen, die ebenfalls bei Stadler gebaut wurden. Wagen 6245 B ist hier an der Haltestelle Hustadt zu sehen. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Stadler | Tango, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

 146 1405x904 Px, 13.10.2023 

Die U35-Süd in Bochum - In der Endhaltestelle Hustadt stehen die beiden Bochumer Stadtbahnwagen-Generationen. Links einer der Stadtbahnwagen DÜWAG B80D, die 1988 bis 1993 gebaut wurden. Im Design finden sich Ähnlichkeiten zum Stuttgarter Stadtbahnwagen der 1. Generation, die ebenfalls von DÜWAG gebaut wurden: Ovale Frontscheinwerfer und ovale Türfenster sowie die Inneneinrichtung. Der Bochumer Wagen wirkt aber von vorne gefälliger und schlanker als der Stuttgarter Doppeltriebwagen. Rechts ein Tango-Stadtbahnzug. Diese wurde 2021 von Stadler gebaut. Auch die dritte Generation der Stuttgarter Stadtbahnwagen gehören zur Stadler-Tango-Familie, sind aber optisch völlig anders als die Bochumer Fahrzeuge. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 117 1600x816 Px, 13.10.2023 

Die U35-Süd in Bochum - Blick von einem Treppenabgand der Haltestelle Ruhr-Universität auf einen abfahrenden Stadler Tango-Stadtbahnzug in Fahrtrichtung Norden. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 84 1393x904 Px, 13.10.2023 

Die U35-Süd in Bochum - Die stark frequentierte Station Ruhr-Universität wurde besonders aufwändig gestaltet. Die Seitenbahnsteige wurden mit mehren schräg gestellten Glasdächern überdacht. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 58 1518x904 Px, 13.10.2023 

Die U35-Süd in Bochum - Nachträglich eingefügt wurde 2017 die Haltestelle Gesundheitscampus. Die U35 fährt im.Mittelstreifen einer Stadtautobahn. Neben Regenschutz bietet die Überdachung dieser Station auch Schutz vor der Sonne, was bei manchen gläsernen Überdachungen nicht bedacht wird. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 60 1532x904 Px, 13.10.2023 

Die U35-Süd in Bochum - Ein Stadler Tango-Stadtbahnzug verlässt die Haltestelle Wasserstraße und quert die erste von drei Bahnübergängen der Strecke. 23.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 86 1576x904 Px, 13.10.2023 

Die U35-Süd in Bochum - 1993 wurde die U35 vom Hauptbahnhof nach Hustadt weitergeführt, wobei eine in den 1970ige Jahren gebaute Schnellstraßenbahnlinie für die Stadtbahn adaptiert wurde. Diese wurde durch eine ab dem Hauptbahnhof um zwei Stationen verlängerte Tunnelstrecke an die U35 angeschlossen. Da es auf der ansonsten kreuzungsfreien oberirdischen Strecke drei Bahnübergänge gibt, hat mit dieser Verlängerung die U35 auch ihren Status als 'echte' U-Bahn verloren. Im Bild befährt ein Stadler Tango-Stadtbahnzug die Tunnelrampe an der Haltestelle Wasserstraße. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 90 1511x904 Px, 12.10.2023 

Die U35 von Herne nach Bochum - Am Bochumer Hauptbahnhof trifft die U35 auf alle Straßenbahnlinien der Stadt, die hier alle auch unterirdisch verkehren. Für die U35 und die Straßenbahnlinien 302 und 310 wurden dabei zwei getrennte dreischiffige Bahnsteighallen mit vier Gleisen gebaut. So kann man in gleicher Fahrtrichtung direkt umsteigen. Für die Meterspur-Straßenbahn, die die beiden außen liegenden Gleise befährt wurden die Gleise hochgeschottert um im Bahnsteigbereich eine einheitliche Bahnsteighöhe zu gewährleisten. Ein Ebene höher liegt die U-Station der Straßenbahnlinien 308/318 und 306. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 77 1425x904 Px, 12.10.2023 

Die U35 von Herne nach Bochum - Auch an der U-Station Bochum Rathaus (Nord) ist die bergmännische Bauweise gut erkennbar. Die zweischiffige Bahnsteighalle ist durch Mittelstützen getrennt. In der Nähe liegt auch die U-Station Bochum Rathaus (Süd) der Straßenbahnlinien 302 und 310 sowie die Rampenhaltestelle der Linie 306 nach Wanne-Eickel. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 90 1510x904 Px, 12.10.2023 

Die U35 von Herne nach Bochum - Blick in den bergmännisch erstellte U-Bahnhof Deutsches Bergbau-Museum in Bochum. Ganz am Anfang der Stadtbahnplanungen sollte hier ein Abzweig in Richtung Wanne-Eickel gebaut werden. Später war die Strecke nach Wanne-Eickel nicht mehr in den Stadtbahnplanungen enthalten. Letzlich wurde aber diese Strecke an den Tunnel der Straßenbahnlinien 308/318 angeschlossen. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 80 1495x904 Px, 12.10.2023 

Die U35 von Herne nach Bochum - Von den zehn U-Bahnhöfen der U35 in Bochum wurden neun unterirdisch gebaut. Die Bahnhöfe Rensingstraße und Riemke Markt (Bild) erhielten dabei zwei getrennte Bahnsteigröhren, während bei den meisten anderen die beiden Bahnsteigteile lediglich durch Mittelstützen unterteilt sind. Außerhalb der Hauptverkehrszeit endet jeder zweite Zug in der Station Riemke Markt, dadurch entsteht ab hier bis Hustadt ein 5-Minuten-Takt. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 88 1464x904 Px, 12.10.2023 

Die U35 von Herne nach Bochum - Die erste, komplett unterirdische Abschnitt der Stadtbahnlinie U25 von Herne Schloss Strünkede zum Hauptbahnhof Bochum wurde 1989 eröffnet. Im Endausbau sollte die U35 von Recklinghausen nach über Herne und Bochum nach Witten verkehren. Recklinghausen war aber der Stadtbahnbau zu teuer, aus der Stadtbahn Rhein-Ruhr ausstieg. Ursprünglich war geplant zunächst nur die Innenstadttunnelstrecken in Herne und Bochum zu bauen und im Straßenbahnvorlaufbetrieb zu betreiben. Hätte man dies so gemacht, könnte auch heute noch in Recklinghausen die Straßenbahn verkehren. Letzlich hat man sich doch für einen Vollausbau entschieden und so entstand dieser Stadtbahn-Inselbetrieb innerhalb des Meterspurnetes der BOGESTRA. Während in Herne der Tunnel einschließlich der sechs Stationen in offener Bauweise gebaut wurden in Bochum die bergmännische Bauweise gewählt mit zwei eingleisigen Tunnelröhren. Im Bild die nördliche Endstation Schloss Stünkede in Herne nach der Stadtgrenze zu Recklinghausen. Ein Fortsetzung nach Norden in die Nachbarstadt wäre immer noch wünschenswert, vielleicht wäre auch ein Lösung mit einem gr0ßen Anteil an oberirdischer Streckenführungen denkbar. 22.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 149 1439x904 Px, 12.10.2023 