Im am 1.Juli 1913 eröffneten U-Bahnhof Klosterstraße steht am Nordende des Bahnsteiges seit 1985 ein Teilstück des Triebwagen 12 Schöneberger Bauart Baujahr 1910 der ehemaligen Schöneberger U-Bahn.
Berlin Mitte 03.01.2018 Dennis Fiedler
Zwei sehr unterschiedliche U-Bahn-Züge treffen sich in Hönow: Während der historische Zug der Reihe E III sich gerade auf den Weg nach Biesdorf macht, kommt der moderne Zug der Baureihe H gerade an. Der Ort Hönow liegt nicht in Berlin - die U-Bahn-Station hingegen schon. Praktisch für die Hönower, die dadurch nur einen AB-Fahrschein benötigen. 7.10.2017 Thomas Wendt
Historische U-Bahn im "Regelbetrieb", allerdings nur an Samstagen (bis 14.10.2017) und nur von Biesdorf Süd bis Hönow. Die Fahrgäste staunten nicht schlecht, viele erinnerten sich an frühere Zeiten. Im Innern ist der Zug ausgeschmückt mit Werbeplakaten aus DDR-Zeiten und der Nachwendezeit. Der BVG-Plan aus der Nachwendezeit verzeichnet noch eine Tarifgrenze zwischen dem Ost- und Westteil Berlins. 7.10.2017, Elsterwerdaer Platz, Berlin Thomas Wendt
Die U-Bahnlinie U5, früher Linie E, war die einzige Großprofil-Linie in Ost-Berlin. Sie wurde 1930 eröffnet (Alexanderplatz - Friedrichsfelde) und 1973 bis Tierpark, 1988 bis Elsterwerdaer Platz und 1989 bis Hönow erweitert. Das Foto zeigt den frisch aufgearbeiteten historischen Zug der Reihe E III, der auf dieser Strecke früher so typisch war. 7.10.2017, U-Bhf Kienberg (Gärten der Welt), Berlin. Thomas Wendt
Anlässlich der IGA Berlin (noch bis 15.10.2017) wird an Samstagen auf der U5 ein Zug der Reihe E III eingesetzt. Ein normaler Fahrschein reicht. Die Baureihe erinnert an Berliner S-Bahnen, und das nicht ohne Grund: Sie ist aus Umbauten von alten ET 168 entstanden. 30.9.2017, zwischen Biesdorf und Elsterwerdaer Platz Thomas Wendt
Nachschuss auf den restaurierten Zug des Typs E III der Berliner U-Bahn bei der Ausfahrt aus dem S + U-Bhf. Wuhletal am 30.09.2017. Die BVG schreibt dazu: Die Baureihe EIII ist gleichermaßen ein Kuriosum in der historischen U-Bahnflotte wie ein Zeugnis der Berliner Teilung. Nachdem der Versuch der DDR gescheitert war, für den Einsatz auf der damaligen Linie E (heute U5) eigenständig eine neue Baureihe E zu entwickeln, wurde auf ausgemusterte S-Bahnwagen als Rohmaterial zurückgegriffen. Für die Produktion der Baureihe EIII wurden vor allem die Drehgestelle und die Steuerung (z.B. Fahrschalter, Schaltwerk) der ehemaligen S-Bahnwagen verwendet. Insgesamt wurden 86 Einheiten so gebaut. Noch bis 1994 war die Baureihe regulär im Einsatz. Klaus Böttcher
Restaurierter Zug des Typs E III der Berliner U-Bahn bei der Einfahrt in den S + U-Bhf. Wuhletal am 30.09.2017. Die BVG schreibt dazu: Die Baureihe EIII ist gleichermaßen ein Kuriosum in der historischen U-Bahnflotte wie ein Zeugnis der Berliner Teilung. Nachdem der Versuch der DDR gescheitert war, für den Einsatz auf der damaligen Linie E (heute U5) eigenständig eine neue Baureihe E zu entwickeln, wurde auf ausgemusterte S-Bahnwagen als Rohmaterial zurückgegriffen.
Für die Produktion der Baureihe EIII wurden vor allem die Drehgestelle und die Steuerung (z.B. Fahrschalter, Schaltwerk) der ehemaligen S-Bahnwagen verwendet. Insgesamt wurden 86 Einheiten so gebaut. Noch bis 1994 war die Baureihe regulär im Einsatz.
Klaus Böttcher
Sonderfahrten mit dem Museumszug der Baureihe A1 der BVG fanden am 16. April 2017 auf der U3 zwischen den Bahnhöfen Breitenbachplatz und Krumme Lanke zwischen 11.34 Uhr und 15.53 Uhr statt.. Hier der Museumszug im U-Bahnhof Podbielskiallee zur Weiterfahrt zum Bahnhof Krumme Lanke. Klaus-P. Dietrich
Sonderfahrten mit dem Museumszug der Baureihe A1 der BVG fanden am 16. April 2017 auf der U3 zwischen den Bahnhöfen Breitenbachplatz und Krumme Lanke zwischen 11.34 Uhr und 15.53 Uhr statt.. Hier der Museumszug bei der Einfahrt in den U-Bahnhof Podbielskiallee. Klaus-P. Dietrich
Sonderfahrten mit dem Museumszug der Baureihe A1 der BVG fanden am 16.04.2017 auf der U3 zwischen den Bahnhöfen "Breitenbachplatz" und "Krumme Lanke" statt. Die Fahrten wurden zwischen den Regelfahrten durchgeführt. Hier aufgenommen von hinten beim Halt zum Fahrgastwechsel im U-Bahnhof "Oskar-Helene-Heim". Klaus Böttcher
Sonderfahrten mit dem Museumszug der Baureihe A1 der BVG fanden am 16.04.2017 auf der U3 zwischen den Bahnhöfen "Breitenbachplatz" und "Krumme Lanke" statt. Die Fahrten wurden zwischen den Regelfahrten durchgeführt. Hier aufgenommen kurz vor der Einfahrt in den U-Bahnhof "Oskar-Helene-Heim". Klaus Böttcher
Am 28.02.2016 jährte sich die Verlängerung der heutigen U6 von Tempelhof nach Alt-Mariendorf zum 50. Mal.
Die BVG setzte den historischen Triebwagen 113 vom Typ BII T 4 ein, der sich im Zustand der 60-er Jahre befindet.
Hier bei der letzten Fahrt in Berlin Friedrichstraße.
Er wurde 1927 in Dessau gebaut und er erhielt am 12.01.2015 die HU.
Heinz Lahs
Am 28.02.2016 jährte sich die Verlängerung der heutigen U6 von Tempelhof nach Alt-Mariendorf zum 50. Mal.
Die BVG setzte den historischen Triebwagen 588 vom Typ CII T 2 ein, hier beim Halt in Berlin Wedding.
Er wurde 1929 bei O&K gebaut.
Heinz Lahs
Am 28.02.2016 jährte sich die Verlängerung der heutigen U6 von Tempelhof nach Alt-Mariendorf zum 50. Mal.
Die BVG setzte den historischen Triebwagen 563 vom Typ CII T 2 ein.
Er wurde 1929 in Dessau gebaut.
Heinz Lahs
Am 28.02.2016 jährte sich die Verlängerung der heutigen U6 von Tempelhof nach Alt-Mariendorf zum 50. Mal.
Die BVG setzte den historischen Triebwagen 113 vom Typ BII T 4 ein, der sich im Zustand der 60-er Jahre befindet.
Er wurde 1927 in Dessau gebaut und er erhielt am 12.01.2015 die HU.
Heinz Lahs
Begegnung von U-Bahn Wagen verschiedener Epochen:
links steht am 5.5.1989 im Bahnhof Berlin - Schlesisches Tor Wagen 800 nach Ruhleben. Daneben die Oldtimer U-Bahn Wagen 7 als Sonderzug des BDEF. Gerd Hahn
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