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Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF· Fotos

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Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·
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Da es nur noch vier Triebwagen des Typs U2h in alter Farbgebung gibt, ist ein Motiv wie das hier auch nicht so oft zu bekommen, bei dem beide Farbvarianten direkt nebeneinander zu sehen sind, obwohl es baugleiche Fahrzeuge sind, wirken sie durch die unterschiedliche Farbgebung jeweils ganz anders. Unter der Straßenbrücke, die über die Gleise der Station Heddernheim führt, trafen sich am 13.05.2007 der Triebwagen 331 links auf der U3 zum Südbahnhof und der Triebwagen 362 rechts auf der U1 nach Ginnheim.
Da es nur noch vier Triebwagen des Typs U2h in alter Farbgebung gibt, ist ein Motiv wie das hier auch nicht so oft zu bekommen, bei dem beide Farbvarianten direkt nebeneinander zu sehen sind, obwohl es baugleiche Fahrzeuge sind, wirken sie durch die unterschiedliche Farbgebung jeweils ganz anders. Unter der Straßenbrücke, die über die Gleise der Station Heddernheim führt, trafen sich am 13.05.2007 der Triebwagen 331 links auf der U3 zum Südbahnhof und der Triebwagen 362 rechts auf der U1 nach Ginnheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1497 800x606 Px, 14.06.2007

Eine U-Bahn U4 zur Bockenheimer Warte der VGF in der Station Ffm Konstablerwache. Typ: U3
Eine U-Bahn U4 zur Bockenheimer Warte der VGF in der Station Ffm Konstablerwache. Typ: U3
Sebastian S.

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1817 800x600 Px, 03.06.2007

Am 08.05.2007 begegnete mir überraschend der Triebwagen 361 der Bauart U2h (noch in alter Farbgebung) auf einer Überführungsfahrt vom Betriebshof Gutleut zum U-Bahn-Betriebshof Heddernheim. Da der Betriebshof Heddernheim keine Drehbank hat, müssen die U-Bahn-Fahrzeuge zum Abdrehen der Radsätze entweder zum Betriebshof Gutleut oder zum Betriebshof Ost fahren.
Am 08.05.2007 begegnete mir überraschend der Triebwagen 361 der Bauart U2h (noch in alter Farbgebung) auf einer Überführungsfahrt vom Betriebshof Gutleut zum U-Bahn-Betriebshof Heddernheim. Da der Betriebshof Heddernheim keine Drehbank hat, müssen die U-Bahn-Fahrzeuge zum Abdrehen der Radsätze entweder zum Betriebshof Gutleut oder zum Betriebshof Ost fahren.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1959 800x606 Px, 02.06.2007

Ein originelle Idee. Der Eingang zur U-Bahn-Station Frankfurt Bockenheim am 31.03.07.
Ein originelle Idee. Der Eingang zur U-Bahn-Station Frankfurt Bockenheim am 31.03.07.
Steffen Eule

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2620 800x600 Px, 01.06.2007

An dieser Stelle mußte der in Fahrtrichtung Hauptfriedhof fahrende Zug der U5 abwarten, bis der Gegenzug den Gleiswechsel passiert hatte, bis zu dem er aufgrund von Gleisbauarbeiten als Falschfahrt das Gleis aus Richtung Hauptbahnhof befahren mußte. Dies hatte der 2. Zug mit den Ptb-Triebwagen 733 und 719 gerade getan, wenige Sekunden später erhielt der 3. Zug im Bild rechts mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 das Signal zur Weiterfahrt.
An dieser Stelle mußte der in Fahrtrichtung Hauptfriedhof fahrende Zug der U5 abwarten, bis der Gegenzug den Gleiswechsel passiert hatte, bis zu dem er aufgrund von Gleisbauarbeiten als Falschfahrt das Gleis aus Richtung Hauptbahnhof befahren mußte. Dies hatte der 2. Zug mit den Ptb-Triebwagen 733 und 719 gerade getan, wenige Sekunden später erhielt der 3. Zug im Bild rechts mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 das Signal zur Weiterfahrt.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1410 800x608 Px, 29.05.2007

Der 3. Zug der Linie U5 fuhr am Abend des 28.04.2007 mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 am Eingangsgebäude des Hauptfriedhofes links im Bild vorbei. Der Fahrer hatte das Zielband bereits auf Hauptbahnhof gedreht, da die U5 an diesem Wochenende aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof endete. Auf dem Streckenabschnitt vom Hauptfriedhof bis zur Endstation Preungesheim mußten die Fahrgäste in die als Schienenersatzverkehr verkehrenden Busse umsteigen.
Der 3. Zug der Linie U5 fuhr am Abend des 28.04.2007 mit den Ptb-Triebwagen 738 und 712 am Eingangsgebäude des Hauptfriedhofes links im Bild vorbei. Der Fahrer hatte das Zielband bereits auf Hauptbahnhof gedreht, da die U5 an diesem Wochenende aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof endete. Auf dem Streckenabschnitt vom Hauptfriedhof bis zur Endstation Preungesheim mußten die Fahrgäste in die als Schienenersatzverkehr verkehrenden Busse umsteigen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1008 800x604 Px, 29.05.2007

Am 28.04.2007 fuhr der 6. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof mit den Ptb-Triebwagen 741 und 708 gerade über den Gleiswechsel hinter der Station Hauptfriedhof, wo alle Züge dieser Linie an diesem Wochenende bauarbeitsbedingt endeten, auf das Streckengleis in Richtung Hauptbahnhof.
Am 28.04.2007 fuhr der 6. Zug der Linie U5 zum Hauptbahnhof mit den Ptb-Triebwagen 741 und 708 gerade über den Gleiswechsel hinter der Station Hauptfriedhof, wo alle Züge dieser Linie an diesem Wochenende bauarbeitsbedingt endeten, auf das Streckengleis in Richtung Hauptbahnhof.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1027 800x610 Px, 28.05.2007

Die Linie U5 endete am Wochenende 28./29.04.2007 aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof. Am 28.04.2007 hatte der Fahrer des 3. Zuges mit den Ptb-Triebwagen 712 und 738 nach der Ankunft an der Station Hauptfriedhof bereits den Führerstand gewechselt und die Fahrtrichtung in Richtung Hauptbahnhof umgeschaltet. Der Schienenersatzverkehr im Bild links fuhr gerade vorbei, anschließend fuhr der Zug als Falschfahrt bis zum Gleiswechsel, um auf das andere Streckengleis zu wechseln. Im Bildhintergrund sind die Baumaschinen im Einsatz zu erkennen.
Die Linie U5 endete am Wochenende 28./29.04.2007 aufgrund von Gleisbauarbeiten am Hauptfriedhof. Am 28.04.2007 hatte der Fahrer des 3. Zuges mit den Ptb-Triebwagen 712 und 738 nach der Ankunft an der Station Hauptfriedhof bereits den Führerstand gewechselt und die Fahrtrichtung in Richtung Hauptbahnhof umgeschaltet. Der Schienenersatzverkehr im Bild links fuhr gerade vorbei, anschließend fuhr der Zug als Falschfahrt bis zum Gleiswechsel, um auf das andere Streckengleis zu wechseln. Im Bildhintergrund sind die Baumaschinen im Einsatz zu erkennen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1129 800x606 Px, 28.05.2007

Am 14.04.2007 war der 6. Zug der Linie U5 gemischtfarbig unterwegs, mit den Ptb-Triebwagen 702 und 750, aufgenommen bei der Abfahrt aus der Endstation Preungesheim.
Am 14.04.2007 war der 6. Zug der Linie U5 gemischtfarbig unterwegs, mit den Ptb-Triebwagen 702 und 750, aufgenommen bei der Abfahrt aus der Endstation Preungesheim.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1129 800x604 Px, 20.05.2007

Das seltene Glück, einen Stadtbahnwagen auf Straßenbahngleisen vor die Kamera zu bekommen, widerfuhr mir am 12.01.2007 an der Haltestelle Bockenheimer Warte, als mir überraschend der U2h-Triebwagen 310 auf einer Überführungsfahrt von der Stadtbahn-Zentralwerkstatt zum Betriebshof Heddernheim begegnete.
Das seltene Glück, einen Stadtbahnwagen auf Straßenbahngleisen vor die Kamera zu bekommen, widerfuhr mir am 12.01.2007 an der Haltestelle Bockenheimer Warte, als mir überraschend der U2h-Triebwagen 310 auf einer Überführungsfahrt von der Stadtbahn-Zentralwerkstatt zum Betriebshof Heddernheim begegnete.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1852 800x606 Px, 22.01.2007

Hinter der Station Industriehof / Neue Börse trennen sich die Strecken der Linien U6 zur Heerstraße und U7 nach Hausen, bis dahin benutzen sie ab Station Zoo die gleiche Trasse. Nach der Station Kirchplatz kommen die Züge über eine Rampe wieder an das Tageslicht und fahren oberirdisch als Stadtbahn weiter, wie es am 31.12.2006 auch der 2. Zug der Linie U7 mit den U2e-Triebwagen 392 und 367 tat, letzterer noch mit Scherenstromabnehmer. Im Hintergrund ist das schwarze Loch des Tunnels zu erkennen.
Hinter der Station Industriehof / Neue Börse trennen sich die Strecken der Linien U6 zur Heerstraße und U7 nach Hausen, bis dahin benutzen sie ab Station Zoo die gleiche Trasse. Nach der Station Kirchplatz kommen die Züge über eine Rampe wieder an das Tageslicht und fahren oberirdisch als Stadtbahn weiter, wie es am 31.12.2006 auch der 2. Zug der Linie U7 mit den U2e-Triebwagen 392 und 367 tat, letzterer noch mit Scherenstromabnehmer. Im Hintergrund ist das schwarze Loch des Tunnels zu erkennen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

2275 800x586 Px, 05.01.2007

Sieht eher aus wie Straßenbahn als nach U-Bahn, aber auf dem Netz der U-Bahn Frankfurt am Main gibt es sowieso nur eine Linie, bei der die Bezeichnung U-Bahn zutreffend ist, weil sie auf der ganzen Strecke unterirdisch fährt. Alle anderen Strecken sind weitgehend als Stadtbahn auf eigener oberirdischer Trasse mit einem geringen unterirdischen Streckenanteil. Der 5. Zug der Linie U6 fuhr am 31.12.2006 mit den Ptb-Triebwagen 718 und 693 in die Station Fischstein mit Fahrtrichtung Heerstraße ein.
Sieht eher aus wie Straßenbahn als nach U-Bahn, aber auf dem Netz der U-Bahn Frankfurt am Main gibt es sowieso nur eine Linie, bei der die Bezeichnung U-Bahn zutreffend ist, weil sie auf der ganzen Strecke unterirdisch fährt. Alle anderen Strecken sind weitgehend als Stadtbahn auf eigener oberirdischer Trasse mit einem geringen unterirdischen Streckenanteil. Der 5. Zug der Linie U6 fuhr am 31.12.2006 mit den Ptb-Triebwagen 718 und 693 in die Station Fischstein mit Fahrtrichtung Heerstraße ein.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1996 800x606 Px, 05.01.2007

Auf dem oberirdischen Streckenabschnitt der Linie U6 ist die Station Fischstein die einzige, die noch Tiefbahnsteige hat. Der Umbau der Station auf Hochbahnsteige soll noch im Jahr 2007 abgeschlossen werden. Der gemischtfarbige Zug mit den Ptb-Triebwagen 723 und 746 kam von der Heerstraße und fuhr in Fahrtrichtung Ostbahnhof ein.
Auf dem oberirdischen Streckenabschnitt der Linie U6 ist die Station Fischstein die einzige, die noch Tiefbahnsteige hat. Der Umbau der Station auf Hochbahnsteige soll noch im Jahr 2007 abgeschlossen werden. Der gemischtfarbige Zug mit den Ptb-Triebwagen 723 und 746 kam von der Heerstraße und fuhr in Fahrtrichtung Ostbahnhof ein.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1578 800x606 Px, 05.01.2007

Der 4. Zug der Linie U6 zum Ostbahnhof am 31.12.2006 bei Einfahrt in die Station Hausener Weg.
Der 4. Zug der Linie U6 zum Ostbahnhof am 31.12.2006 bei Einfahrt in die Station Hausener Weg.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1241 800x606 Px, 05.01.2007

Am letzten Tag des Jahres 2006 habe ich mit einem Freund einen Fotoausflug zum nördlichen Streckenabschnitt der Linie U6 unternommen. Bei leider suboptimalen Lichtverhältnissen kamen die Ptb-Triebwagen 723 und 746 (in alter Farbgebung) in Fahrtrichtung Ostbahnhof und fuhren in die Station Stephan-Heise-Straße ein. Der Fahrer hatte die Nummerntafel nicht im Führerstand, daher war es nicht möglich, die Zugnummer zu bestimmen.
Am letzten Tag des Jahres 2006 habe ich mit einem Freund einen Fotoausflug zum nördlichen Streckenabschnitt der Linie U6 unternommen. Bei leider suboptimalen Lichtverhältnissen kamen die Ptb-Triebwagen 723 und 746 (in alter Farbgebung) in Fahrtrichtung Ostbahnhof und fuhren in die Station Stephan-Heise-Straße ein. Der Fahrer hatte die Nummerntafel nicht im Führerstand, daher war es nicht möglich, die Zugnummer zu bestimmen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1058 800x606 Px, 05.01.2007

Am 30.12.2006 stand der 4. Zug der Linie U1 mit den U2h-Triebwagen 304, 307 und 309 abfahrbereit in Fahrtrichtung Südbahnhof an der Endstation Ginnheim. Der 331 Meter hohe Fernmeldeturm ließ sich hier im Bildhintergrund rechts in das Bild einbauen.
Am 30.12.2006 stand der 4. Zug der Linie U1 mit den U2h-Triebwagen 304, 307 und 309 abfahrbereit in Fahrtrichtung Südbahnhof an der Endstation Ginnheim. Der 331 Meter hohe Fernmeldeturm ließ sich hier im Bildhintergrund rechts in das Bild einbauen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1246 604x800 Px, 03.01.2007

Im Herzen der Altstadt - Dom / Römer, 1975, Linien U4, U5. Dieser einfache Bahnhof liegt tief unter dem touristischen Zentrum Franfurts. Es war der erste U-Bahnhof mit Mittelbahnsteig in der Mainmetropole. Scan vom Dia, März 2004 (M)
Im Herzen der Altstadt - Dom / Römer, 1975, Linien U4, U5. Dieser einfache Bahnhof liegt tief unter dem touristischen Zentrum Franfurts. Es war der erste U-Bahnhof mit Mittelbahnsteig in der Mainmetropole. Scan vom Dia, März 2004 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

2020 800x521 Px, 28.12.2006

Mit roten Mittelstützen - Willy-Brandt-Platz, 1974, Linien U1, U2, U3. Etwas farbenfroher präsentiert sich die obere Bahnsteigebene am Willy-Brandt-Platz. Dieser Stationsteil wurde zeitgleich mit der darunter liegenden Ebene gebaut, ging aber ein Jahr früher in Betrieb. Wegen der Nähe zur Main-Unterfahrung liegen diese Bahnsteige schon in der dritten Tiefebene. 12.02.2005 (M)
Mit roten Mittelstützen - Willy-Brandt-Platz, 1974, Linien U1, U2, U3. Etwas farbenfroher präsentiert sich die obere Bahnsteigebene am Willy-Brandt-Platz. Dieser Stationsteil wurde zeitgleich mit der darunter liegenden Ebene gebaut, ging aber ein Jahr früher in Betrieb. Wegen der Nähe zur Main-Unterfahrung liegen diese Bahnsteige schon in der dritten Tiefebene. 12.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1919 800x533 Px, 27.12.2006

Grautöne herrschen vor - Willy-Brandt-Platz, 1975, Linien U4 und U5. Einer der schönsten Untergrundbahnhöfen Deutschland befindet sich im vierten Untergeschoß unter dem Frankfurter Willy-Brandt-Platz. Die Farbgestaltung ist sehr zurückhaltenden in feinem Grau. Den kräftigen Mittelstützen sieht man deutlich ihre Aufgabe, die darüber befindlichen Lasten zu tragen, an. Die Wände sind passendend dazu mit einer Art Waschbetonplatten verkleidet, ein Material, das heute viel zu selten eingesetzt wird. In diesem Bahnhofsteil fahren die Linien U4 und U5, während ein Stockwerk höher die Linien U1, U2 und U3 kreuzen. 12.02.2005 (M)
Grautöne herrschen vor - Willy-Brandt-Platz, 1975, Linien U4 und U5. Einer der schönsten Untergrundbahnhöfen Deutschland befindet sich im vierten Untergeschoß unter dem Frankfurter Willy-Brandt-Platz. Die Farbgestaltung ist sehr zurückhaltenden in feinem Grau. Den kräftigen Mittelstützen sieht man deutlich ihre Aufgabe, die darüber befindlichen Lasten zu tragen, an. Die Wände sind passendend dazu mit einer Art Waschbetonplatten verkleidet, ein Material, das heute viel zu selten eingesetzt wird. In diesem Bahnhofsteil fahren die Linien U4 und U5, während ein Stockwerk höher die Linien U1, U2 und U3 kreuzen. 12.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, Frankfurt am Main, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1760  9 800x517 Px, 25.12.2006

Auch wenn im Zielband Enkheim stand, der an der Station Große Nelkenstraße eingefahrene 3. Zug der U7 fuhr am 08.06.2006 mit dem U2e-Triebwagen 368 führend in Richtung Hausen.
Auch wenn im Zielband Enkheim stand, der an der Station Große Nelkenstraße eingefahrene 3. Zug der U7 fuhr am 08.06.2006 mit dem U2e-Triebwagen 368 führend in Richtung Hausen.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1426 800x604 Px, 04.08.2006

Zwischen den Stationen Niddapark und Römerstadt kreuzt die Trasse der Linie U1 am Ginnheimer Wäldchen die Nidda, die Aufnahme vom 08.06.2006 zeigt einen Dreiwagenzug mit U2e-Triebwagen auf der Fahrt zum Südbahnhof beim Überqueren der Niddabrücke.
Zwischen den Stationen Niddapark und Römerstadt kreuzt die Trasse der Linie U1 am Ginnheimer Wäldchen die Nidda, die Aufnahme vom 08.06.2006 zeigt einen Dreiwagenzug mit U2e-Triebwagen auf der Fahrt zum Südbahnhof beim Überqueren der Niddabrücke.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

1426 800x604 Px, 04.08.2006

U-Bahn-Station Bockenheimer Warte am 08.06.2006 mit den Ptb-Triebwagen 704, 732 und 708 auf dem 7. Zug der U6 zur Heerstraße als Spiegelbild.
U-Bahn-Station Bockenheimer Warte am 08.06.2006 mit den Ptb-Triebwagen 704, 732 und 708 auf dem 7. Zug der U6 zur Heerstraße als Spiegelbild.
Helmut Amann

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·

823 800x630 Px, 04.08.2006

Am Wochenende 06./07.05.2006 endete die Linie U5 aufgrund von Gleisbauarbeiten vom Hauptbahnhof kommend an der Konstablerwache. Die Aufnahme vom 07.05.2006 zeigt den Zugzielanzeiger der Station Hauptbahnhof am Bahnsteig in Fahrtrichtung Preungesheim, der die Fahrgäste auf den Schienenersatzverkehr hinweist. Beim Lesen des Anzeigetextes stellte sich mir die Frage, ob auswärtige Fahrgäste die Abkürzung Kowa entschlüsseln können, wenn manche Einheimische darüber schon rätselten.
Am Wochenende 06./07.05.2006 endete die Linie U5 aufgrund von Gleisbauarbeiten vom Hauptbahnhof kommend an der Konstablerwache. Die Aufnahme vom 07.05.2006 zeigt den Zugzielanzeiger der Station Hauptbahnhof am Bahnsteig in Fahrtrichtung Preungesheim, der die Fahrgäste auf den Schienenersatzverkehr hinweist. Beim Lesen des Anzeigetextes stellte sich mir die Frage, ob auswärtige Fahrgäste die Abkürzung "Kowa" entschlüsseln können, wenn manche Einheimische darüber schon rätselten.
Helmut Amann

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1627 800x608 Px, 03.07.2006

Aufgrund von Gleisbauarbeiten endete die Linie U5 am 06.05.2006 von Preungesheim kommend am Hauptfriedhof und wendete dort, die Züge vom Hauptbahnhof fuhren nur bis zur letzten unterirdischen Station der Linie, Konstablerwache, die betriebliche Lücke wurde durch Schienenersatzverkehr mit Bussen geschlossen. Der 4. Zug nach Preungesheim mit dem Ptb-Triebwagen 700 befand sich hier beim Umsetzen über den Gleiswechsel am Hauptfriedhof.
Aufgrund von Gleisbauarbeiten endete die Linie U5 am 06.05.2006 von Preungesheim kommend am Hauptfriedhof und wendete dort, die Züge vom Hauptbahnhof fuhren nur bis zur letzten unterirdischen Station der Linie, Konstablerwache, die betriebliche Lücke wurde durch Schienenersatzverkehr mit Bussen geschlossen. Der 4. Zug nach Preungesheim mit dem Ptb-Triebwagen 700 befand sich hier beim Umsetzen über den Gleiswechsel am Hauptfriedhof.
Helmut Amann

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1161 800x608 Px, 02.07.2006

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