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Straßenbahn Dresden ·DVB· Fotos

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213 ...  Dresden 16.10.97
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Hansjörg Brutzer

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Hansjörg Brutzer

201 002  Dresden  16.08.89
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Hansjörg Brutzer

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·

351  3 1200x788 Px, 03.10.2019

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2806, einer der  45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist unterwegs auf der Linie 11 nach Bühlau,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2806, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist unterwegs auf der Linie 11 nach Bühlau,
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2816,  einer der  45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 7 nach Pennrich unterwegs. Hier fährt er in die Haltestelle Hauptbahnhof Nord ein. Daneben verlässt Zug 2620 als Linie 9 nach Kaditz diese.
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2816, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 7 nach Pennrich unterwegs. Hier fährt er in die Haltestelle Hauptbahnhof Nord ein. Daneben verlässt Zug 2620 als Linie 9 nach Kaditz diese.
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn am Georgplatz. Zug 2819, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 3 zum furchterregenden Endpunkt   Wilder Mann   unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn am Georgplatz. Zug 2819, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 3 zum furchterregenden Endpunkt "Wilder Mann" unterwegs,
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn am Georgplatz. Zug 2830, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 3 nach Coschütz unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn am Georgplatz. Zug 2830, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 3 nach Coschütz unterwegs,
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2834, einer der  45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 9 zum furchterregenden Endpunkt   Wilder Mann  unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2834, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 9 zum furchterregenden Endpunkt "Wilder Mann" unterwegs,
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2842,  einer der  45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 7 nach Weixdorf unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2842, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 7 nach Weixdorf unterwegs,
Jürgen Krause

13. Juni 2018, Dresden, Wilsdruffer Straße. Die Cargotram. Fast 15 Jahre ist die Cargo-Tram zwischen den Logistikzentren der Friedrichstadt und der  Gläsernen Manufaktur  am Straßburger Platz gependelt. Der gängige Weg wäre die Anlieferung per Lkw gewesen. Doch der Stadtrat verlangte ein städteverträgliches Logistikkonzept. Die Idee einer Güterstraßenbahn (die in Dresden mit kleineren Einheiten eine lange Tradition hat) passte genau. Zwischen der Planung, dem Bau der Fahrzeuge und der Gleisanschlüsse sowie den ersten Tests vergingen nur zwei Jahre. Gefertigt wurden die Trams in Gelsenkirchen von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk in Niedersedlitz, die Führerhäuser  kamen aus Salzwedel. 60 Tonnen Güter kann allein ein Fahrzeug hinter seinen blauen Schiebe-Planen laden. Das entspricht der Fracht von drei LKW. Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug „Hier kommt elektrische Ladung“ erweitert.
13. Juni 2018, Dresden, Wilsdruffer Straße. Die Cargotram. Fast 15 Jahre ist die Cargo-Tram zwischen den Logistikzentren der Friedrichstadt und der "Gläsernen Manufaktur" am Straßburger Platz gependelt. Der gängige Weg wäre die Anlieferung per Lkw gewesen. Doch der Stadtrat verlangte ein städteverträgliches Logistikkonzept. Die Idee einer Güterstraßenbahn (die in Dresden mit kleineren Einheiten eine lange Tradition hat) passte genau. Zwischen der Planung, dem Bau der Fahrzeuge und der Gleisanschlüsse sowie den ersten Tests vergingen nur zwei Jahre. Gefertigt wurden die Trams in Gelsenkirchen von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk in Niedersedlitz, die Führerhäuser kamen aus Salzwedel. 60 Tonnen Güter kann allein ein Fahrzeug hinter seinen blauen Schiebe-Planen laden. Das entspricht der Fracht von drei LKW. Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug „Hier kommt elektrische Ladung“ erweitert.
Jürgen Krause

12. Oktober 1986, Dresden: Ein TATRA-Zug der Straßenbahnlinie 6 auf der Wehlener Straße kurz nach dem Verlassen der Haltestelle  Wasserwerk . Es fährt sich wohl gut auf den neu verlegten Schienen. Die am Gehweg abgelegten alten kleinen Platten sind Großverbundplatten gewichen. Tw 222 611 führt den Drei-Wagen-Zug.
12. Oktober 1986, Dresden: Ein TATRA-Zug der Straßenbahnlinie 6 auf der Wehlener Straße kurz nach dem Verlassen der Haltestelle "Wasserwerk". Es fährt sich wohl gut auf den neu verlegten Schienen. Die am Gehweg abgelegten alten kleinen Platten sind Großverbundplatten gewichen. Tw 222 611 führt den Drei-Wagen-Zug.
Jürgen Krause

Dresden, Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn in der Grunaer Straße. Zwei TATRA-Triebwagen T4D sind gekuppelt, 222 243 führt. Für die Fahrgäste der Stadtrundfahrt erhielten die Wagen außer der blauen Lackierung gepolsterte Sitze und eine verbesserte Lautsprecheranlage.
Dresden, Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn in der Grunaer Straße. Zwei TATRA-Triebwagen T4D sind gekuppelt, 222 243 führt. Für die Fahrgäste der Stadtrundfahrt erhielten die Wagen außer der blauen Lackierung gepolsterte Sitze und eine verbesserte Lautsprecheranlage.
Jürgen Krause

Straßenbahn Dresden, am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße zum Endpunkt Pillnitz. Hier geht es in Wachwitz gerade über eine Kuppe. Im Hintergrund der Fernsehturm mit seinem damals noch gut besuchten Turmcafè.
Straßenbahn Dresden, am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße zum Endpunkt Pillnitz. Hier geht es in Wachwitz gerade über eine Kuppe. Im Hintergrund der Fernsehturm mit seinem damals noch gut besuchten Turmcafè.
Jürgen Krause

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