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Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn Fotos

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Das Areal der früheren Filderbahn in Möhringen war für die SSB leider nur noch so etwas wie ein Schrottplatz. Reste eines GT4 zeigten uns allen, in welche Richtung die SSB gehen würden
(1986)
Das Areal der früheren Filderbahn in Möhringen war für die SSB leider nur noch so etwas wie ein Schrottplatz. Reste eines GT4 zeigten uns allen, in welche Richtung die SSB gehen würden (1986)
Frank Nowotny

Gleisbauwagen vor den Wagenschuppen der früheren Filderbahn in Möhringen (1986). Die Filderbahn hatte zwei verschiedene Spurweiten, und auch das Bw besaß beide Spurweiten- die Ellokomotiven hatten 1435 mm Spurweite und die Straßenbahnen  1000 mm Spurweite (der Wagenschuppen der Straßenbahnen war rechts und in der Mitte, und die Ellokomotiven waren in dem sehr engen hausähnlichen Gebäude daneben).
Gleisbauwagen vor den Wagenschuppen der früheren Filderbahn in Möhringen (1986). Die Filderbahn hatte zwei verschiedene Spurweiten, und auch das Bw besaß beide Spurweiten- die Ellokomotiven hatten 1435 mm Spurweite und die Straßenbahnen 1000 mm Spurweite (der Wagenschuppen der Straßenbahnen war rechts und in der Mitte, und die Ellokomotiven waren in dem sehr engen hausähnlichen Gebäude daneben).
Frank Nowotny

Reste eines Stuttgarter Straßenbahnwagens der Baureihe DoT4 (MF Esslingen) auf den Gleisen der früheren Filderbahn neben dem SSB-Bahnhof Möhringen (1986)
Reste eines Stuttgarter Straßenbahnwagens der Baureihe DoT4 (MF Esslingen) auf den Gleisen der früheren Filderbahn neben dem SSB-Bahnhof Möhringen (1986)
Frank Nowotny

Auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen waren einige berühmt-berüchtigte  Schrottgleise  (ich nannte sie so), dort fand für mich oft noch eine einzige Begegnung mit dem  Stolz  der Stuttgarter Straßenbahnen statt, der Baureihe DoT4 (MF Esslingen), so auch hier...
Auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen waren einige berühmt-berüchtigte "Schrottgleise" (ich nannte sie so), dort fand für mich oft noch eine einzige Begegnung mit dem "Stolz" der Stuttgarter Straßenbahnen statt, der Baureihe DoT4 (MF Esslingen), so auch hier...
Frank Nowotny

SSB Stuttgart__Rundfahrt der 'Verkehsfreunde Stuttgart e.V.' Degerloch-Möhringen-Plieningen-Ostheim-Killesberg-Westbhf. Tw 753 + Bw von Plieningen kommend machen kurzen Fotohalt im Bf S-Möhringen. Der rot bemützte Fahrdienstleiter wird fotografiert. Noch gilt hier die EBO, insbesondere für die Vollspur-Güterzüge der SSB mit Lok 1.__30-03-1974
SSB Stuttgart__Rundfahrt der 'Verkehsfreunde Stuttgart e.V.' Degerloch-Möhringen-Plieningen-Ostheim-Killesberg-Westbhf. Tw 753 + Bw von Plieningen kommend machen kurzen Fotohalt im Bf S-Möhringen. Der rot bemützte Fahrdienstleiter wird fotografiert. Noch gilt hier die EBO, insbesondere für die Vollspur-Güterzüge der SSB mit Lok 1.__30-03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Rundfahrt der 'Verkehsfreunde Stuttgart e.V.' Degerloch-Möhringen-Plieningen-Ostheim-Killesberg-Westbhf. Tw 753 + Bw im Bf S-Möhringen neben GT4 477 auf Linie 31. Der Aufsichtsbeamte mit der roten Mütze steht wieder an seinem Platz neben der Abfertigungsbude. Noch gilt auf der Filderbahn die EBO, insbesondere für die Vollspur-Güterzüge der SSB mit Lok 1.__30-03-1974
SSB Stuttgart__Rundfahrt der 'Verkehsfreunde Stuttgart e.V.' Degerloch-Möhringen-Plieningen-Ostheim-Killesberg-Westbhf. Tw 753 + Bw im Bf S-Möhringen neben GT4 477 auf Linie 31. Der Aufsichtsbeamte mit der roten Mütze steht wieder an seinem Platz neben der Abfertigungsbude. Noch gilt auf der Filderbahn die EBO, insbesondere für die Vollspur-Güterzüge der SSB mit Lok 1.__30-03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
Klaus-Erich Lisk

SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977
Klaus-Erich Lisk

Wo einst die Filderbahn gefahren war, fanden sich auf einem berühmt-berüchtigten Nebengleis des Möhringer Bahnhofs nur noch Reste des DoT4 927 und des Beiwagens 1517 ( Schiffchen  genannt) der Stuttgarter Straßenbahn (25.07.1984).
Wo einst die Filderbahn gefahren war, fanden sich auf einem berühmt-berüchtigten Nebengleis des Möhringer Bahnhofs nur noch Reste des DoT4 927 und des Beiwagens 1517 ("Schiffchen" genannt) der Stuttgarter Straßenbahn (25.07.1984).
Frank Nowotny

Das Schild des früheren Filderbahnwagens WN 26 zeigt, dass die Filderbahn einst nach Hohenheim (Plieningen) gefahren ist.
Datum: 26.09.1986
Das Schild des früheren Filderbahnwagens WN 26 zeigt, dass die Filderbahn einst nach Hohenheim (Plieningen) gefahren ist. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Der frühere Bahnhof Möhringen Filderbahn erscheint uns zusammen mit dem Rest eines Stuttgarter GT4 wie eine unwirkliche Welt (Datum unbekannt, evtl. 1985 ?).
Der frühere Bahnhof Möhringen Filderbahn erscheint uns zusammen mit dem Rest eines Stuttgarter GT4 wie eine unwirkliche Welt (Datum unbekannt, evtl. 1985 ?).
Frank Nowotny

SSB Stuttgart_Filderbahn__Die SSB baut eine S-Bahn-Strecke: Verlängerung der S2(dann wohl S3) von Filderstadt-Bernhausen nach Neuhausen/Filder. Der 4 km lange Abschnitt verläuft zunächst im Anschluß an den DB-Bestandstunnel der S-Bahn, unmittelbar anschließend im zweigleisigen Tunnelbauwerk, dann weiter meist in Troglage, teilweise überdeckelt, entlang der alten Trasse von 1897 auf der die SSB bis 1983 Güterverkehr betrieben hatte. Im September 2023 wurde der “erste Spatenstich” (mit der Kuchengabel am Büffet) getan, mitessen durften Vertreter aus Politik und beteiligten Unternehmen. Geplante IBS 2028 … Foto Bf Neuhausen/F.__03-05-1975
SSB Stuttgart_Filderbahn__Die SSB baut eine S-Bahn-Strecke: Verlängerung der S2(dann wohl S3) von Filderstadt-Bernhausen nach Neuhausen/Filder. Der 4 km lange Abschnitt verläuft zunächst im Anschluß an den DB-Bestandstunnel der S-Bahn, unmittelbar anschließend im zweigleisigen Tunnelbauwerk, dann weiter meist in Troglage, teilweise überdeckelt, entlang der alten Trasse von 1897 auf der die SSB bis 1983 Güterverkehr betrieben hatte. Im September 2023 wurde der “erste Spatenstich” (mit der Kuchengabel am Büffet) getan, mitessen durften Vertreter aus Politik und beteiligten Unternehmen. Geplante IBS 2028 … Foto Bf Neuhausen/F.__03-05-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__1975 herrschte in Neuhausen/F. noch reger Dampfbetrieb. Allerdings nur bei einer Sonderfahrt der GES. 1897 eröffnete die Filderbahngesellschaft diese Strecke, in Meterspur mit Dampfbetrieb von Möhringen via Unteraichen–Echterdingen nach Neuhausen. 1902 erfolgte Umbau der Strecke (Degerloch-West)- Möhringen – U‘aichen – Neuhausen auf Vollspur. 1920 bis 1955 (Einstellg. P-Verkehr) Betrieb ab Leinfelden bis Neuhausen durch DR/DB, ab 1933 im Auftrag der SSB. Seit 1934 ist die Filderbahn Bestandteil der SSB. 1928 bis 1990 gab es el. M-Spurbetrieb Möhringen-U’aichen-Leinfelden-Echterdingen, zuletzt als Linie 6 von Gerlingen (28 km); ab Nov.1990 dann Stadtbahnlinie U5 bis Leinfelden.__Foto: Bf. Neuhausen/F. mit Loks 11 und 16.__03-05-1975
SSB Stuttgart_Filderbahn__1975 herrschte in Neuhausen/F. noch reger Dampfbetrieb. Allerdings nur bei einer Sonderfahrt der GES. 1897 eröffnete die Filderbahngesellschaft diese Strecke, in Meterspur mit Dampfbetrieb von Möhringen via Unteraichen–Echterdingen nach Neuhausen. 1902 erfolgte Umbau der Strecke (Degerloch-West)- Möhringen – U‘aichen – Neuhausen auf Vollspur. 1920 bis 1955 (Einstellg. P-Verkehr) Betrieb ab Leinfelden bis Neuhausen durch DR/DB, ab 1933 im Auftrag der SSB. Seit 1934 ist die Filderbahn Bestandteil der SSB. 1928 bis 1990 gab es el. M-Spurbetrieb Möhringen-U’aichen-Leinfelden-Echterdingen, zuletzt als Linie 6 von Gerlingen (28 km); ab Nov.1990 dann Stadtbahnlinie U5 bis Leinfelden.__Foto: Bf. Neuhausen/F. mit Loks 11 und 16.__03-05-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__1973 konnte man im Bf S-Möhringen noch drei verschidene Taktionen erleben : Dampf, Straßenbahn, Bus. Hier anläßlich von Dampf-Sonderzügen der GES auf der Strecke nach Neuhausen/F zu den Tagen der  Offenen Tür  in der SSB-Hw Möhringen.__26-05-1973
SSB Stuttgart_Filderbahn__1973 konnte man im Bf S-Möhringen noch drei verschidene Taktionen erleben : Dampf, Straßenbahn, Bus. Hier anläßlich von Dampf-Sonderzügen der GES auf der Strecke nach Neuhausen/F zu den Tagen der "Offenen Tür" in der SSB-Hw Möhringen.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__Loks 11 und 16 im Bf S-Möhringen.__04-05-1975
SSB Stuttgart_Filderbahn__Loks 11 und 16 im Bf S-Möhringen.__04-05-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__Loks 11 und 16 im Bf S-Möhringen.__03-05-1975
SSB Stuttgart_Filderbahn__Loks 11 und 16 im Bf S-Möhringen.__03-05-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__Dampfzüge zwischen S-Möhringen und Neuhausen/Filder anläßlich der Tage der offenen Tür in der SSB Hw in S-Möhringen.__26-05-1973
SSB Stuttgart_Filderbahn__Dampfzüge zwischen S-Möhringen und Neuhausen/Filder anläßlich der Tage der offenen Tür in der SSB Hw in S-Möhringen.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__Lok 11 [ME 1911 für HzL (Hohenzollerische Landesbahn), ab 1970 GES-Eigentum] ist auf dem Stumpfgleis an der Laderampe angekommen.__ 26-05-1973
SSB Stuttgart_Filderbahn__Lok 11 [ME 1911 für HzL (Hohenzollerische Landesbahn), ab 1970 GES-Eigentum] ist auf dem Stumpfgleis an der Laderampe angekommen.__ 26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__Lok 11 [ME 1911 für HzL (Hohenzollerische Landesbahn), ab 1970 GES-Eigentum] mit ihrem Zug von Neuhausen/F. an der Laderampe im Bf Möhringen. Rechts einer der dort hinterstellten SSB 1300er-Bw.__26-05-1973
SSB Stuttgart_Filderbahn__Lok 11 [ME 1911 für HzL (Hohenzollerische Landesbahn), ab 1970 GES-Eigentum] mit ihrem Zug von Neuhausen/F. an der Laderampe im Bf Möhringen. Rechts einer der dort hinterstellten SSB 1300er-Bw.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__Voll elektrisch. GS(Gartenschau-)Tw 854 [Uerdingen, 1939] im Prozess der Verschrottung befindlich... (Diese Tw waren zuvor noch einige Jahre auf der Linie 31 -Filderbahnstrecke S-Vaihingen-PLieningen- eingesetzt) und SSB Güterzug-Ellok Nr.1 [Trelenberg Breslau 1922] rangiert die P-Wagen.__03-05-1975
SSB Stuttgart_Filderbahn__Voll elektrisch. GS(Gartenschau-)Tw 854 [Uerdingen, 1939] im Prozess der Verschrottung befindlich... (Diese Tw waren zuvor noch einige Jahre auf der Linie 31 -Filderbahnstrecke S-Vaihingen-PLieningen- eingesetzt) und SSB Güterzug-Ellok Nr.1 [Trelenberg Breslau 1922] rangiert die P-Wagen.__03-05-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 von 1922 als  Rangierlok  im Einsatz im Bf S-Möhringen.__26-05-1973
SSB Stuttgart_Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 von 1922 als "Rangierlok" im Einsatz im Bf S-Möhringen.__26-05-1973
Klaus-Erich Lisk

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