Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Zwei 8er begegnen sich bei der Kurvenfahrt.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Zwei 8er begegnen sich bei der Kurvenfahrt.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Linie 8 biegt in die Wölckernstr. ein. Im Hintergrund schwach zu erkennen : Turm der Christuskirche und der Gaskessel in Sandreuth.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Zwei Züge der Linie 8 (Worzeldorfer Str. - Erlenstegen) begegnen sich am scharfen Eck.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Blick in die Wölckernstr. Im Abendlicht ein Zug der Linie 4 nach Thon via Aufsessplatz, Landgrabenstr., Plärrer.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Jetzt hat Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 freie Fahrt Richtung Dutzendteich.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Bei der Rückfahrt wählt Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 eine andere Route.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Eine Straßenbahn-Kreuzung wie im Bilderbuch. Allersberger, Schweigger- und Wölckernstr. treffen hier in der Südstadt aufeinander. Der historische Tw 877 [MAN/SSW, 1935] als Linie 2 biegt von der Allersberger in die Schweiggerstr. ein. Modal split 100 % SPNV !__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Eine Straßenbahn-Kreuzung wie im Bilderbuch. Historischer Tw 877 [MAN/SSW, 1935] als Linie 2 biegt von der Allersberger in die Schweiggerstr. ein. Modal split 50/50 SPNV / Radfahrer. Perfekt !__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Die "grüne 4" aus der Wölckernstr. kommend kreuzt die Allersberger Str. um durch die Schweiggerstr. ihre Fahrt zum 'Dutzendteich' fortzusetzen. Linie 13 als Verstärker kreuzt mit Ziel 'Bayernstr.'__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Grün ist nicht gleich grün ... die grüne 4 kreuzt die Allersberger Str. in Richtung Thon via 'Plärrer'.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Kreuzung Allersberger mit Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Linie 9 biegt -warum auch immer- in die Wölckernstr. ab, anstatt an der blauen 13 vorbei Richtung Hauptbhf. zu fahren. Eine solche selten gewordene Kreuzung bietet eben -auch heute noch- viele Alternativen (besonders wertvoll bei Umleitungen).__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Kreuzung Allersberger mit Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Es ging/geht hier aber auch mitunter rasant darüber hinweg ...__!988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] kurz vor der Endstation Erlenstegen hat soeben die Ringbahnbrücke passiert. Dieser Abschnitt (Nbg.Ost - Nbg. Nordostbhf. des bis dahin kompletten Rings wurde 1992 aufgehoben und abgebaut, die Straßenführung adäquat verkehrsflußfreundlich umgestaltet.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] auf den "letzten paar Metern" hinunter nach Erlenstegen.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] im einheitlichen beige-farbenen Look der "Nürnberg-Fürther" auf der Rückfahrt von Erlenstegen vor der längst verschwundenen Ringbahnbrücke. Seit mindestens den 30er Jahren gibt es Überlegungen, Teile der Ringbahn (insbesondere den Nord-West-Abschnitt) als Teil weitergehender Verbindungen für Personen-Nahverkehr zu nutzen. Aktuell erwogen wird eine Verbindung der Rangaubahn (aus Cadolzburg) zur Gräfenbergbahn (aus Gräfenberg) über Thon und Muggenhof.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__War schon "a weng eng". Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] in der ehemaligen Ringbahn-Unterführung. Gerade mit Blick auf die schon lange zunehmende vedichtete Wohn- und Gewerbebebauung nahe der noch existenten Ringbahnstrecke in und um Nürnberg/Fürth und als zeitsparende Tangentialverbindung sind die Erwägungen einer Nutzung als "SPNV-Lückenschluß" sehr naheliegend. Allerdings, wenn man das jahrzehntelange “Gezerch“ um die Nürnberg-Erlanger Stadtumlandbahn betrachtet . . . Nürnberg ist halt nicht Karlsruhe oder Stuttgart, oder … __Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN 1951] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935 von 1976 bis 1980 abgestellt] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985 > Hinter der Frontscheibe das (leider nicht leserliche) Hinweisschild "Zur Ausstellung _ 150 Jahre Dt. Eisenbahnen".__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor.Tw 910 [DUEWAG/SSW, 1940, Dt. Einheitswagen; von 1976 bis 1980 agbestellt] auf dem Ring an der damals noch dreigleisigen Haltestelle 'Opernhaus'. Nach links führten die Gleise durch die Lessingstraße, am Verkehrsmuseum vorbei, in die Südstadt.__Jan. 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor.Tw 910 [DUEWAG/SSW, 1940, Dt. Einheitswagen; von 1976 bis 1980 agbestellt] auf dem Ring an der damals noch dreigleisigen Doppel-Haltestelle 'Opernhaus'. Entgegen kommt Linie 6 mit Tw 226 [4x MAN 1958]__Jan. 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__3x Doppelhaltestelle : Vor dem Opernhaus in Nürnberg mit Tw 367 [N6S, 1977, DUEWAG/MAN; 2006 >Krakau].__Jan 1985 Klaus-Erich Lisk
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![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Veteranen-Treffen : Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].Kaum Autoverkehr.__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345421.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Veteranen-Treffen : Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].Kaum Autoverkehr.__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345420.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Jetzt hat Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 freie Fahrt Richtung Dutzendteich.__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345419.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Jetzt hat Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 freie Fahrt Richtung Dutzendteich.__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Bei der Rückfahrt wählt Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 eine andere Route.__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345418.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Bei der Rückfahrt wählt Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 eine andere Route.__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Eine Straßenbahn-Kreuzung wie im Bilderbuch. Allersberger, Schweigger- und Wölckernstr. treffen hier in der Südstadt aufeinander. Der historische Tw 877 [MAN/SSW, 1935] als Linie 2 biegt von der Allersberger in die Schweiggerstr. ein. Modal split 100 % SPNV !__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345342.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Eine Straßenbahn-Kreuzung wie im Bilderbuch. Allersberger, Schweigger- und Wölckernstr. treffen hier in der Südstadt aufeinander. Der historische Tw 877 [MAN/SSW, 1935] als Linie 2 biegt von der Allersberger in die Schweiggerstr. ein. Modal split 100 % SPNV !__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Eine Straßenbahn-Kreuzung wie im Bilderbuch. Historischer Tw 877 [MAN/SSW, 1935] als Linie 2 biegt von der Allersberger in die Schweiggerstr. ein. Modal split 50/50 SPNV / Radfahrer. Perfekt !__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345341.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Eine Straßenbahn-Kreuzung wie im Bilderbuch. Historischer Tw 877 [MAN/SSW, 1935] als Linie 2 biegt von der Allersberger in die Schweiggerstr. ein. Modal split 50/50 SPNV / Radfahrer. Perfekt !__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] kurz vor der Endstation Erlenstegen hat soeben die Ringbahnbrücke passiert. Dieser Abschnitt (Nbg.Ost - Nbg. Nordostbhf. des bis dahin kompletten Rings wurde 1992 aufgehoben und abgebaut, die Straßenführung adäquat verkehrsflußfreundlich umgestaltet.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344443.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] kurz vor der Endstation Erlenstegen hat soeben die Ringbahnbrücke passiert. Dieser Abschnitt (Nbg.Ost - Nbg. Nordostbhf. des bis dahin kompletten Rings wurde 1992 aufgehoben und abgebaut, die Straßenführung adäquat verkehrsflußfreundlich umgestaltet.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] auf den letzten paar Metern hinunter nach Erlenstegen.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344442.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] auf den letzten paar Metern hinunter nach Erlenstegen.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] im einheitlichen beige-farbenen Look der Nürnberg-Fürther auf der Rückfahrt von Erlenstegen vor der längst verschwundenen Ringbahnbrücke. Seit mindestens den 30er Jahren gibt es Überlegungen, Teile der Ringbahn (insbesondere den Nord-West-Abschnitt) als Teil weitergehender Verbindungen für Personen-Nahverkehr zu nutzen. Aktuell erwogen wird eine Verbindung der Rangaubahn (aus Cadolzburg) zur Gräfenbergbahn (aus Gräfenberg) über Thon und Muggenhof.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344441.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] im einheitlichen beige-farbenen Look der Nürnberg-Fürther auf der Rückfahrt von Erlenstegen vor der längst verschwundenen Ringbahnbrücke. Seit mindestens den 30er Jahren gibt es Überlegungen, Teile der Ringbahn (insbesondere den Nord-West-Abschnitt) als Teil weitergehender Verbindungen für Personen-Nahverkehr zu nutzen. Aktuell erwogen wird eine Verbindung der Rangaubahn (aus Cadolzburg) zur Gräfenbergbahn (aus Gräfenberg) über Thon und Muggenhof.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__War schon a weng eng . Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] in der ehemaligen Ringbahn-Unterführung. Gerade mit Blick auf die schon lange zunehmende vedichtete Wohn- und Gewerbebebauung nahe der noch existenten Ringbahnstrecke in und um Nürnberg/Fürth und als zeitsparende Tangentialverbindung sind die Erwägungen einer Nutzung als SPNV-Lückenschluß sehr naheliegend. Allerdings, wenn man das jahrzehntelange “Gezerch“ um die Nürnberg-Erlanger Stadtumlandbahn betrachtet . . . Nürnberg ist halt nicht Karlsruhe oder Stuttgart, oder … __Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344440.jpg "Straßenbahn Nürnberg__War schon a weng eng . Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] in der ehemaligen Ringbahn-Unterführung. Gerade mit Blick auf die schon lange zunehmende vedichtete Wohn- und Gewerbebebauung nahe der noch existenten Ringbahnstrecke in und um Nürnberg/Fürth und als zeitsparende Tangentialverbindung sind die Erwägungen einer Nutzung als SPNV-Lückenschluß sehr naheliegend. Allerdings, wenn man das jahrzehntelange “Gezerch“ um die Nürnberg-Erlanger Stadtumlandbahn betrachtet . . . Nürnberg ist halt nicht Karlsruhe oder Stuttgart, oder … __Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN 1951] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344439.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN 1951] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935 von 1976 bis 1980 abgestellt] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985 > Hinter der Frontscheibe das (leider nicht leserliche) Hinweisschild Zur Ausstellung _ 150 Jahre Dt. Eisenbahnen .__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344339.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935 von 1976 bis 1980 abgestellt] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985 > Hinter der Frontscheibe das (leider nicht leserliche) Hinweisschild Zur Ausstellung _ 150 Jahre Dt. Eisenbahnen .__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor.Tw 910 [DUEWAG/SSW, 1940, Dt. Einheitswagen; von 1976 bis 1980 agbestellt] auf dem Ring an der damals noch dreigleisigen Haltestelle 'Opernhaus'. Nach links führten die Gleise durch die Lessingstraße, am Verkehrsmuseum vorbei, in die Südstadt.__Jan. 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344338.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor.Tw 910 [DUEWAG/SSW, 1940, Dt. Einheitswagen; von 1976 bis 1980 agbestellt] auf dem Ring an der damals noch dreigleisigen Haltestelle 'Opernhaus'. Nach links führten die Gleise durch die Lessingstraße, am Verkehrsmuseum vorbei, in die Südstadt.__Jan. 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor.Tw 910 [DUEWAG/SSW, 1940, Dt. Einheitswagen; von 1976 bis 1980 agbestellt] auf dem Ring an der damals noch dreigleisigen Doppel-Haltestelle 'Opernhaus'. Entgegen kommt Linie 6 mit Tw 226 [4x MAN 1958]__Jan. 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344337.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor.Tw 910 [DUEWAG/SSW, 1940, Dt. Einheitswagen; von 1976 bis 1980 agbestellt] auf dem Ring an der damals noch dreigleisigen Doppel-Haltestelle 'Opernhaus'. Entgegen kommt Linie 6 mit Tw 226 [4x MAN 1958]__Jan. 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__3x Doppelhaltestelle : Vor dem Opernhaus in Nürnberg mit Tw 367 [N6S, 1977, DUEWAG/MAN; 2006 >Krakau].__Jan 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344336.jpg "Straßenbahn Nürnberg__3x Doppelhaltestelle : Vor dem Opernhaus in Nürnberg mit Tw 367 [N6S, 1977, DUEWAG/MAN; 2006 >Krakau].__Jan 1985")