SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. GT4-Zug mit Tw 414 vorneweg, auf Linie 1 vor dem "Wahrzeichen" des Verkehrsknotenpunkts 'Pragsattel, dem WK II-Hochbunker, biegt ab in die Wendeschleife. Über 50 Jahre war der Hochbunker der unübersehbare "Höhepunkt", inzwischen ist er ganz klein zwischen noch unübersehbareren kommerziellen Hochbauten.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. GT4-Zug mit Tw 495 auf Linie 1 fährt in die Wendeschleife 'Pragsattel ein. Im Hintergrund Bauten des früheren Zeugamts, noch in Kriegsbemalung. Dieser schon seit den 50er Jahren mit am dichtesten frequentierte Hauptverkehrsknotenpunkt (3 kreuzende Bundesstraßen: 10,14,27 und die SSB-Linien von Stadtmitte, von Cannstatt, Zuffenhausen/Stammheim und Gerlingen) und die umliegende Bebauung sind längst nicht mehr wiederzuerkennen. Die Stadtbahnlinien begegnen sich an architektonisch sehr gelungenen offenen Tiefbahnsteigen, der IV teils auch untertunnelt und mit sehr vielen Fahrspuren ausgestatet.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Ausfahrt aus der Wendeschleife. GT4-Zug mit Tw 495 und BTw 502 auf Linie 1 fährt aus der Wendeschleife in die vier-gleisige Haltestelle 'Pragsattel' ein nach Fellbach via Rosensteinbrücke.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Ausfahrt aus der Wendeschleife. GT4-Zug mit führendem Tw 679 auf Linie 1 fährt zur vier-gleisige Haltestelle 'Pragsattel' und weiter nach Fellbach via Rosensteinbrücke.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. GT4-Zug mit 679 und 669 auf Linie 1 in der seltenst befahrenen Wendeschleife 'Pragsattel'. Grund war der Anschluß der neuen König-Karls-Brücke über den Neckar beim Cannstatter Wasen. Die betroffenen Linien hatten für ein Wochenende geänderte Streckenführungen.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Linie 1, mit GT4 715 kommt normalerweise von rechts, von Cannstatt her. Wegen Anschluß der neuen König-Karls-Brücke über den Neckar hatten die betroffenen Linien für ein Wochenende geänderte Streckenführungen. Linie 1 war geteilt (a) von Rohr über Wilhelma-Pragsattel zur Schleife 'Kelterplatz' in Zuffenhausen, (b) von Fellbach ab Cannstatt Wilhelmsplatz wie L.13 über Rosensteinbrücke, bis Schleife Pragsattel.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Ab der Haltestelle 'Mineralbäder' hatte Linie 1 wieder den üblichen Linienverlauf nach Rohr. Für die ab April 1977 stattfindende Bundesgartenschau in den benachbarten Parkanlagen sollte das Gittergerüst grün berankt sein. Es stand aber noch viele Jahre mit nur vereinzeltem Pflanzenbewuchs da.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Linie 1 mit GT4 Nr.422 am Kelterplatz in Zuffenhausen fährt gleich in die Wendeschleife und zurück nach Rohr.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. GT 4 724 auf Linie 1 kommt aus der Wendeschleife am Kelterplatz und fährt zurück nach Rohr.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Linie 1 mit GT4 Nr.446 ist aus der Wendeschleife 'Kelterplatz' in die Haldenrainstr. eingebogen und fährt zurück nach Rohr.__12-02-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Hier wollte der 9er mal schauen wie es am andern Neckarufer ausschaut. In der Luftlinie lagen die Endstationen der Linie 4 in Obertürkheim am rechten, und der Linie 9 in Hedelfingen gegenüber am linken Neckarufer nicht weit auseinander. In früheren Jahrzehnten verkehrte sogar die damalige Linie 26 von Stuttgart-Mitte über Hedelfingen und die Hedelfinger Neckarbrücke nach Obertürkheim und Oberesslingen. Im Bild GT4 731 und 443 in der Schleife vor dem Bahnhof Obertürkheim.__08-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Ganz schön was los an der Zwischen-Endstation in Heslach beim Betriebshof Heidenklinge/Vogelrain. Der 14er war zwar nicht ganz fremd in Heslach, verkehrte seit 1969 aber zum Westbhf. Aber an diesem 31.07.1973 kam einiges zusammen: zwischen 9 und 10 Uhr30 Uhr gab es einen totalen Stromausfall in der Stuttgarter Innenstadt durch einen Kurzschluß im Kraftwerk S-Münster, der auch die Straßenbahnen lahmlegte. Kurz nachdem die ersten Bahnen wieder fuhren, gab es Panik im (damals noch: U-Bahn-)Tunnel, weil zwischen den Stationen Neckartor und Staatsgalerie ein herabhängendes 600 Volt-Einspeisungskabel ein Loch durchs Dach des GT4 Nr.565 auf Linie 14 gebrannt hatte. So kam es zu diesen ungewöhnlichen Umleitungen.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Daß ein 9er und ein 21er sich in Heslach begegneten war schon die einmalige Ausnahme.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Umgeleiteter 9er mit BTw 630 macht die Kurve vor der Wagenhalle 'Heidenklinge'/'Vogelrain' in Heslach.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Treff von Linie 1 und Linie 9 mit führendem GT4 745 vor der Wagenhalle 'Heidenklinge'/'Vogelrain' in Heslach.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Treff von Linie 9 mit GT4 749 und Linie 5 mit Zielschild 'Heslach' mit GT4 686 und 673 vor der Wagenhalle 'Heidenklinge'/'Vogelrain' in Heslach. Sehr ungewöhnlich ...__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Hier GT4 611 auf Linie 4, macht wegen der Umleitung Endstation vor dem Betriebshof 'Vogelrain' in Heslach.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Hier Linie 4, wegen der Umleitung in der Schleife vor dem Betriebshof 'Vogelrain' in Heslach. Kleine Abwechslung für die Fahrer.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Liniennummern auf fremden Strecken. Zwei 4er, mit GT4 734 und 742, wegen der Umleitung in der Schleife vor dem Betriebshof 'Vogelrain' in Heslach. Das war schon außergewöhnlich.__30-07-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__50 Jahre Straßenbahn Feuerbach-WeilimDorf-Gerlingen. GT4 483 und T2 802 im Blumenschmuck. Nachdem die SSB 1909 die Linien von Stuttgart und von Bad Cannstatt nach Zuffenhausen eröffnet hatten, wollten auch die, damals alle noch selbständigen Gemeinden, Feuerbach, Weil im Dorf (heute 'Weilimdorf') und Gerlingen eine Erweiterung der Vorortbahn bis Gerlingen. Bis alle Meinungsverschiedenheiten zur Ausführung ausgeräumt waren, verzögerte der 1. Weltkrieg und die anschließenden Jahre mit Geldknappheit den Bau. 1926 erfolgte der Streckenbau, nicht durch die SSB sondern durch die Gemeinde Feuerbach. Nach nicht einmal 12 Monaten Bauzeit wurde die Strecke am 31.12.1926 durch die 'Städtische Straßenbahn Feuerbach' eröffnet.__03-09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__50 Jahre Straßenbahn Feuerbach-WeilimDorf-Gerlingen. Auch der historische Gartenschau-Tw (GS) 851 [Uerdingen 1939] bekommt seinen Blumenschmuck zur Teilnahme an den Jubiläumsfahrten (die im September 1977 stattfanden, auch wenn die Strecke bereits am 31.12.1926 in Betrieb genommen wurde). Die Strecken der Städtischen Straßenbahn Feuerbach (SSF) und der SSB (beide Meterspur) lagen in Feuerbach stellenweise nur wenige Meter auseinander, hatten aber keine Verbindung. Nach der Eingemeindung Feuerbachs samt WeilimDorf nach Stuttgart 1933 ging zum 1.1.1934 auch die SSF auf die SSB über.__03-09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__50 Jahre Straßenbahn Feuerbach-WeilimDorf-Gerlingen. Der historische Gartenschau-Tw (GS) 851 [Uerdingen 1939] bekommt seinen Blumenschmuck zur Teilnahme an den Jubiläumsfahrten.__03-09-1977 Klaus-Erich Lisk
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