363 661 rangierte am 17.6.14 in Wassertrüdingen Güterwagen in den Gleisanschluss der Firma Schwarzkopf. Rechts das Empfangsgebäude, das schon lange nicht mehr betrieblich besetzt ist und inzwischen als Ausländerwohnheim dient. Jörg Schäfer
Blick nach Nordosten auf die ausgedehnten Gleisanlagen des Wassertrüdinger Schwarzkopfwerks am 13.5.94. Die Deutsche Bahn AG stellte trotz des regelmäßigen Wagenaufkommens die Bedienung drei Jahre später ein! Jörg Schäfer
Nach 7 Jahren Pause übernahm die "Bayernbahn" den Güterverkehr nach Wassertrüdingen. Seit 2010 wird täglich ein Güterzug bei der Firma Schwarzkopf abgeholt. Für das Rangiergeschäft setzt die Bayernbahn oft zwei Lokomotiven ein. Am 17.6.14 war 363 661 aber allein und bekam kurzzeitig Unterstützung von einem schwarzen Schienen-LKW.
Jörg Schäfer
335 124 rangierte am 13.5.94 vor dem Wassertrüdinger Empfangsgebäude. Die Ausfahrsignalen Richtung Gunzenhausen im Hintergrund hatten noch Signalflügel und zeigten „Halt“.
Jörg Schäfer
362 407 rangierte am 31.7.14 in Wassertrüdingen die Güterwagen in den Gleisanschluss der Firma Schwarzkopf, während V 100 1365 am südlichen Zugende wartete. Jörg Schäfer
Erst nach einer halben Stunde zog V 100 1365 zum Empfangsgebäude vor. Nach ein paar letzten Rangierbewegungen wurden die Loks für die „Heimfahrt“ nach Nördlingen zusammengekuppelt. (31.7.14) Jörg Schäfer
335 124 rangierte am 13.5.94 im Bahnhof Wassertrüdingen. Links hinter dem Baum das Empfangsgebäude und rechts der Gleisanschluss der Firma Schwarzkopf, die damals schon der wichtigste Kunde war. Jörg Schäfer
Bis 1993 war Wassertrüdingen Endstation für die Sonderfahrten des Bayerischen Eisenbahnmuseums. V36 211 stand am 29.7.90 schon für die Rückfahrt nach Nördlingen an der Südseite des „Nostalgiezuges“. Links hinter dem Baum versteckt sich das Empfangsgebäude. Jörg Schäfer
36 211 fuhr am 29.7.90 mit ihrem Sonderzug in Wassertrüdingen ein. Rechts die Ausfahrsignale Richtung Nördlingen, noch mit Signalflügeln. Der südliche Weichenbereich war weitläufiger als der nördliche. Jörg Schäfer
V 100 1365 und 362 407 machten sich am 31.7.14 nach getaner Arbeit in Wassertrüdingen auf den Rückweg nach Nördlingen. Etwa 50 Meter links vom Bild standen die Ausfahrsignale und 20 Meter rechts die Einfahrsignale. Jörg Schäfer
V 100 1365 wartete am 31.7.14 vor den Masten der Wassertrüdinger Einfahrsignale, während 362 407 am anderen Zugende Güterwagen in den Gleisanschluss der Firma Schwarzkopf rangierte. Jörg Schäfer
362 848-4 und E 94 192 am 10.08.2011 bei Kröttenbach.Der Schiebewandwagen hinter der E 94 erhielt anlässlich einer HU einen Neulack mit Reklame für die Firma Schwarzkopf&Henkel,deren Produkte mit den Wagen transportiert werden. Jens Seidel
Der nördliche Weichenbereich des Nördlinger Bahnhofs am 14.6.09. Im ältesten Bahnhofsteil der Ludwigs-Süd-Nordbahn Richtung Gunzenhausen sieht man rechtd zwei Dampfloks der Bayernbahn, nämlich 03 2295 und 52 8195. Das gerade Gleis am linken Bildrand führt nach Dinkelsbühl. Jörg Schäfer
03 2295 zog am 14.6.09 den Bayernbahn-Traditionszug nach Nördlingen. Rechts vom Bildrand liegt der Wassertrüdinger Stadtteil Schobdach. (Blick nach Nordwesten) Jörg Schäfer
Am 28.7.90 befuhr der "Radltour-Zug" des Bayerischen Rundfunks die Ludwigs-Süd-Nordbahn, um die Radfahrer zur nächsten Etappe zu bringen. (Nördlich Auhausen) Jörg Schäfer
41 1150 fährt am 22.10.95 in Auhausen ein. Nur noch das im Vordergrund sichtbare Stumpfgleis ist von den einst umfangreichen Bahnhofsanlagen übrig. Im Hintergrund sieht man fünf Fahrgäste am Bahnsteig, die in den Sonderzug nach Gunzenhausen einsteigen wollen. Jörg Schäfer
Am 14.6.09 hielt das Schienenbuspärchen auf dem Weg nach Wassertrüdingen kurz in Auhausen. Bäume und Büsche durften in den 14 Jahren seit Bild 504795 rund um Gleis und Bahnsteig ungestört wachsen, den Durchblick zu den Häusern östlich der Bahnlinie gibt es nicht mehr. Jörg Schäfer
Blick nach Süden auf 798 522 am 14.6.09 in Auhausen. Kaum vorstellbar, dass hier einmal ein massives Bahnhofsgebäude stand, in dem mehrere Bahnbeamte tagein und tagaus ihren Dienst verrichteten. Die Bodenplatte am rechten Bildrand ist der letzte sichtbare Zeuge davon. Jörg Schäfer
Das Schienenbuspärchen der Bayernbahn am 14.6.09 etwa 2 km südlich von Auhausen. Beim Blick nach Osten sieht man hinter dem Zug das auf einer Anhöhe liegende Westheim. Jörg Schäfer
Blick nach Norden am 29.7.90 von der Bundesstraße B466 auf 03 2295 und ihren Sonderzug. Links im Hintergrund sieht man den Kirchturm von Lehmingen am anderen Wörnitzufer. (Der Zug ist etwa 300 Meter weiter südlich als der Zug auf Bild 504194.) Jörg Schäfer
Bahn und Bundesstraße B 466 führen zwar beide von Gunzenhausen nach Nördlingen, verlaufen aber erst ab Hainsfarth parallel. Am Bahnübergang nördlich von Hainsfarth trifft die vom Hahnenkamm kommende B466 auf die Bahnlinie aus dem Wörnitztal. (Blick nach Norden am 29.7.90) Jörg Schäfer
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