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205 Berlin – Hohen Neuendorf – Neustrelitz – Stralsund ·Berliner Nordbahn· Fotos

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Neues von der Baustelle: Ein paar Meter müssen sie noch rein, denn sie sind in diesem Bereich 9,50 m lang. Die Fa. Spitzke rammt Pfahlgründungen für die Fundamente der Fahrleitungsmaste. So am 26.02.2013 in Nassenheide gesehen.
Neues von der Baustelle: Ein paar Meter müssen sie noch rein, denn sie sind in diesem Bereich 9,50 m lang. Die Fa. Spitzke rammt Pfahlgründungen für die Fundamente der Fahrleitungsmaste. So am 26.02.2013 in Nassenheide gesehen.
Heinz Lahs

Kleines Detail beim Einbau der Weiche Nummer 7 (NEU 19 W 7). So gesehen am 12.02.2013 in Nassenheide.
Kleines Detail beim Einbau der Weiche Nummer 7 (NEU 19 W 7). So gesehen am 12.02.2013 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle: Das Zelt ist eine Länge nordwärts gerückt und schon ist der Bahndamm aufgebaut und die Fa. STRABAG mit einem Zwei-Wege-Bagger die Weiche Nr. 7 ein. Die Neuen haben ein Radius von 500 m, die demontierten dagegen 300 m. So gesehen am 12.02.2013 in Nassenheide.
Neues von der Baustelle: Das Zelt ist eine Länge nordwärts gerückt und schon ist der Bahndamm aufgebaut und die Fa. STRABAG mit einem Zwei-Wege-Bagger die Weiche Nr. 7 ein. Die Neuen haben ein Radius von 500 m, die demontierten dagegen 300 m. So gesehen am 12.02.2013 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle: Das Zelt ist eine Länge nordwärts wieder aufgebaut und hier wird der Bahndamm in Geogitter-Bauweise schichtweise aufgebaut. Die Geogittermatten werden kreuzweise verlegt ähnlich dem Sandsack bei Hochwasser. So gesehen am 12.02.2013 in Nassenheide.
Neues von der Baustelle: Das Zelt ist eine Länge nordwärts wieder aufgebaut und hier wird der Bahndamm in Geogitter-Bauweise schichtweise aufgebaut. Die Geogittermatten werden kreuzweise verlegt ähnlich dem Sandsack bei Hochwasser. So gesehen am 12.02.2013 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle in Nassenheide am 08.02.2013. Hier wird gegen Moor, Grundwasser und Kälte gekämpft. Ganz vorn Dränage und im Hintergrund Grundwasserabsenkung, die schon seit September pausenlos läuft. Links im Bild haben die Rammpfähle ein  Hütchen  zwecks Druckverteilung erhalten. Rechts in der Bildmitte: Um den Kraftschluss zwischen Hütchen und Rammpahl herzustellen, wird dünnflüssiger Beton eingefüllt und mit Warmluft beheizt. Dahinter die noch unbehandelten Rammpfähle. Über der rechten Seite wird der Damm in Geo-Gitter-Bauweise errichtet. Also Fortsetzung  Neues von der Baustelle  folgt....
Neues von der Baustelle in Nassenheide am 08.02.2013. Hier wird gegen Moor, Grundwasser und Kälte gekämpft. Ganz vorn Dränage und im Hintergrund Grundwasserabsenkung, die schon seit September pausenlos läuft. Links im Bild haben die Rammpfähle ein "Hütchen" zwecks Druckverteilung erhalten. Rechts in der Bildmitte: Um den Kraftschluss zwischen Hütchen und Rammpahl herzustellen, wird dünnflüssiger Beton eingefüllt und mit Warmluft beheizt. Dahinter die noch unbehandelten Rammpfähle. Über der rechten Seite wird der Damm in Geo-Gitter-Bauweise errichtet. Also Fortsetzung "Neues von der Baustelle" folgt....
Heinz Lahs

2.2.2013 Zwischen Berlin Pankow / Wollankstr. und Bornholmer Str. Die Brücke der Nordbahn im Hintergrund führt über die verlängerte Grüntaler Str. - ehemalige Trasse der Berlin - Stettiner Eisenbahn.
2.2.2013 Zwischen Berlin Pankow / Wollankstr. und Bornholmer Str. Die Brücke der Nordbahn im Hintergrund führt über die verlängerte Grüntaler Str. - ehemalige Trasse der Berlin - Stettiner Eisenbahn.
matthias manske

Neues von der Baustelle in Nassenheide am 01.02.2013. Im Vordergrund der teilmontierte Bahnsteig Richtung Berlin, in der Mitte werden mittels Zwei-Wege-Baggers der Fa. Strabag Betonschwellen verlegt und im Hintergrund der Bahnsteig Richtung Stralsund/Rostock. Die versetzte Anordnung der Bahnsteige und ohne EG, das ist schon gewöhnungsbedürftig.
Neues von der Baustelle in Nassenheide am 01.02.2013. Im Vordergrund der teilmontierte Bahnsteig Richtung Berlin, in der Mitte werden mittels Zwei-Wege-Baggers der Fa. Strabag Betonschwellen verlegt und im Hintergrund der Bahnsteig Richtung Stralsund/Rostock. Die versetzte Anordnung der Bahnsteige und ohne EG, das ist schon gewöhnungsbedürftig.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle in Nassenheide am 25.01.2013. Hier wird nicht etwa eine neue Bahnhofshalle gebaut, sondern ein Teil des Bauabschnittes  Moor 1  wird eingehaust und dann beheizt. Der kräftige Frost wirkt sich tüchtig auf die Bauarbeiten aus.
Neues von der Baustelle in Nassenheide am 25.01.2013. Hier wird nicht etwa eine neue Bahnhofshalle gebaut, sondern ein Teil des Bauabschnittes "Moor 1" wird eingehaust und dann beheizt. Der kräftige Frost wirkt sich tüchtig auf die Bauarbeiten aus.
Heinz Lahs

Eine schiengebundene Ramme der Fa. Spitzke am 11.01.2013 im Bf Nassenheide, sie wurde für das Rammen der Fundamente für die Fahrleitungsmasten eingesetzt. Hier ist sie als Kran tätig.
Eine schiengebundene Ramme der Fa. Spitzke am 11.01.2013 im Bf Nassenheide, sie wurde für das Rammen der Fundamente für die Fahrleitungsmasten eingesetzt. Hier ist sie als Kran tätig.
Heinz Lahs

Bauzug der Fa. Spitzke am 11.01.2013 im Bf Nassenheide, ein Zweiwegebagger der Fa. Liebherr, mehrere Flachwagen und eine schienengebundene Ramme. Sie wurde für das Rammen der Fundamente für die Fahrleitungsmasten eingesetzt.
Bauzug der Fa. Spitzke am 11.01.2013 im Bf Nassenheide, ein Zweiwegebagger der Fa. Liebherr, mehrere Flachwagen und eine schienengebundene Ramme. Sie wurde für das Rammen der Fundamente für die Fahrleitungsmasten eingesetzt.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle in Nassenheide am 22.11.2012 Teil 3. Das Signal 19 N 1 steht am  Gleis 1 am Streckenkilometer 34,707 der Nordbahn. Jetzt noch das Seil lösen und Abflug zum nächsten.
Neues von der Baustelle in Nassenheide am 22.11.2012 Teil 3. Das Signal 19 N 1 steht am Gleis 1 am Streckenkilometer 34,707 der Nordbahn. Jetzt noch das Seil lösen und Abflug zum nächsten.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle in Nassenheide am 22.11.2012 Teil 2. Jetzt beginnt der schwierigste Teil der Montage, das Aufsetzen auf den Fuß am Gleis 1 am Streckenkilometer 34,707 der Nordbahn.
Neues von der Baustelle in Nassenheide am 22.11.2012 Teil 2. Jetzt beginnt der schwierigste Teil der Montage, das Aufsetzen auf den Fuß am Gleis 1 am Streckenkilometer 34,707 der Nordbahn.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle in Nassenheide am 22.11.2012 Teil 1. Ein Hubschrauber der Fa. Thales mit einem Signal am Haken beim Anflug zum Einbauort Gleis 1 am Streckenkilometer 34,707 der Nordbahn.
Neues von der Baustelle in Nassenheide am 22.11.2012 Teil 1. Ein Hubschrauber der Fa. Thales mit einem Signal am Haken beim Anflug zum Einbauort Gleis 1 am Streckenkilometer 34,707 der Nordbahn.
Heinz Lahs

Seinen 50-sten Jahrestag hat es nicht erlebt, 1964 erbaut und  nun ist es abgerissen, das Empfangsgebäude des Bf Nassenheide , so gesehen am 13.11.2012. Die kleine Aufnahme ist vom 23.10.2012.
Seinen 50-sten Jahrestag hat es nicht erlebt, 1964 erbaut und nun ist es abgerissen, das Empfangsgebäude des Bf Nassenheide , so gesehen am 13.11.2012. Die kleine Aufnahme ist vom 23.10.2012.
Heinz Lahs

Neues von der Baustelle an der Strecke Nassenheide-Löwenberg am 28.10.2012. Heute ist Sonntag und da ist Pause für die beiden Rammen im Moor in Nassenheide. Lärm und Bodenerschütterungen kann ich leider nicht uploaden.
Neues von der Baustelle an der Strecke Nassenheide-Löwenberg am 28.10.2012. Heute ist Sonntag und da ist Pause für die beiden Rammen im Moor in Nassenheide. Lärm und Bodenerschütterungen kann ich leider nicht uploaden.
Heinz Lahs

Kaum ist die Universalstopfmaschine durch, ist auch gleich Schotterprofiliermaschine (SSP 110 SW Hersteller Deutsche Plasser) der Fa. Eurogleis Dresden zu Gange. Hier in der Nähe des Bf Nassenheide am 23.10.2012 gesehen, der Bü  ist zur Zeit geschlossen.
Kaum ist die Universalstopfmaschine durch, ist auch gleich Schotterprofiliermaschine (SSP 110 SW Hersteller Deutsche Plasser) der Fa. Eurogleis Dresden zu Gange. Hier in der Nähe des Bf Nassenheide am 23.10.2012 gesehen, der Bü ist zur Zeit geschlossen.
Heinz Lahs

Kaum ist der neue Schotter da, sind auch schon die Maschinen der Fa. Eurogleis Dresden mit ihren Maschinen zur Stelle. Hier am 23.10.2012 die Universalstopfmaschine 08- 275 Unimat 3 S der Fa. Plasser & Theurer in der Nähe des Bf Nasenheide.
Kaum ist der neue Schotter da, sind auch schon die Maschinen der Fa. Eurogleis Dresden mit ihren Maschinen zur Stelle. Hier am 23.10.2012 die Universalstopfmaschine 08- 275 Unimat 3 S der Fa. Plasser & Theurer in der Nähe des Bf Nasenheide.
Heinz Lahs

Neues von der Baumaßnahme „Streckenertüchtigung Berlin-Rostock“. Es sieht so aus, als ob eine U-Bahn gebaut wird, aber es wird die obere Moorschicht entfernt. So gesehen am 12.10.2012 am Streckenkilometer 35,4 der Nordbahn in Nassenheide.
Neues von der Baumaßnahme „Streckenertüchtigung Berlin-Rostock“. Es sieht so aus, als ob eine U-Bahn gebaut wird, aber es wird die obere Moorschicht entfernt. So gesehen am 12.10.2012 am Streckenkilometer 35,4 der Nordbahn in Nassenheide.
Heinz Lahs

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 205 Berlin – Hohen Neuendorf – Neustrelitz – Stralsund ·Berliner Nordbahn·, Streckenausbau Nassenheide-Löwenberg 2012/13

1240  7 1024x758 Px, 12.10.2012

Hier haben die Bauleute der Fa. Strabag und der Bagger Litronic 934 der Fa. Liebherr schon ganze Arbeit geleistet, nur noch ein einsamer Fahrleitungsmast erinnert an den Bahnbetrieb. So gesehen am 07.10.2012 am Streckenkilometer 35,4 der Nordbahn in Nassenheide.
Hier haben die Bauleute der Fa. Strabag und der Bagger Litronic 934 der Fa. Liebherr schon ganze Arbeit geleistet, nur noch ein einsamer Fahrleitungsmast erinnert an den Bahnbetrieb. So gesehen am 07.10.2012 am Streckenkilometer 35,4 der Nordbahn in Nassenheide.
Heinz Lahs

So sieht es am 07.10.2012 am Streckenkilometer 35,2 der Nordbahn in Nassenheide aus. Hier erinnert kaum noch etwas an Eisenbahn, zurzeit wird hier das Grundwasser abgesenkt. Später sollen gerade in diesem Bereich noch bis zu 21 m lange Betonpfähle eingerammt werden, weil sich in größerer Tiefe Moorschichten befinden.
So sieht es am 07.10.2012 am Streckenkilometer 35,2 der Nordbahn in Nassenheide aus. Hier erinnert kaum noch etwas an Eisenbahn, zurzeit wird hier das Grundwasser abgesenkt. Später sollen gerade in diesem Bereich noch bis zu 21 m lange Betonpfähle eingerammt werden, weil sich in größerer Tiefe Moorschichten befinden.
Heinz Lahs

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