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241 (Děčín–) Schöna – Bad Schandau  – Pirna – Dresden ·Elbtalbahn· Fotos

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Die Dresdner S-Bahn kurz vor dem Bahnhof Königstein in der sächsischen Schweiz. Zuglok ist eine E-Lok der Baureihe 143.
Die Dresdner S-Bahn kurz vor dem Bahnhof Königstein in der sächsischen Schweiz. Zuglok ist eine E-Lok der Baureihe 143.
Dennis Enste

Dieses Bild wurde von der Festung Königstein oberhalb des gleichnamigen Ortes aufgenommen. Es zeigt (vermutlich) den EC 378 mit einer etwa 20 minütigen Verspätung auf dem Weg nach Tschechien.
Dieses Bild wurde von der Festung Königstein oberhalb des gleichnamigen Ortes aufgenommen. Es zeigt (vermutlich) den EC 378 mit einer etwa 20 minütigen Verspätung auf dem Weg nach Tschechien.
Dennis Enste

185 505 der Captrain (ITL) durchfährt am 14.06.13 Königstein.
Es war so ziemlich der einzigste Güterzug da durch das Hochwasser doch noch ziemliche Einschränkungen zu diesem Zeitpunkt bestanden.
Liebe Grüße zurück an den TF für dieses Makro :)
185 505 der Captrain (ITL) durchfährt am 14.06.13 Königstein. Es war so ziemlich der einzigste Güterzug da durch das Hochwasser doch noch ziemliche Einschränkungen zu diesem Zeitpunkt bestanden. Liebe Grüße zurück an den TF für dieses Makro :)
Daniel Severin

371 005 durchfährt den Bahnhof Königstein hier kurz vor der Zugbegegnung mit 371 201 (deshalb die Lichthupe).
14.06.13
371 005 durchfährt den Bahnhof Königstein hier kurz vor der Zugbegegnung mit 371 201 (deshalb die Lichthupe). 14.06.13
Daniel Severin

Am 5.6.2013 erreicht die Elbe in Dresden einen Pegelstand von mehr als 8,5 m (normal sind etwa 2 m). Die Wassermassen erreichen bereits die Widerlager der Marienbrücke. Zur Stabilisierung der Brücke wurden daher am Nachmittag 5 Ludmillas jeweils über den Pfeilern platziert. Bei den Maschinen handelt es sich um 233 288-0 (vorn), 241 338-3, 241 449-8, 232 469-7 und (außerhalb des Bildes) 241 697-2.
Am 5.6.2013 erreicht die Elbe in Dresden einen Pegelstand von mehr als 8,5 m (normal sind etwa 2 m). Die Wassermassen erreichen bereits die Widerlager der Marienbrücke. Zur Stabilisierung der Brücke wurden daher am Nachmittag 5 Ludmillas jeweils über den Pfeilern platziert. Bei den Maschinen handelt es sich um 233 288-0 (vorn), 241 338-3, 241 449-8, 232 469-7 und (außerhalb des Bildes) 241 697-2.
Christopher Pätz

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