Blick nach Südosten auf 641 038 18.8.11. Die Gleise führen am rechten Bildrand zum Prellbock, und daher liegt das hübsche Städtchen Wurzbach. Leider wurde bei der Modernisierung der Bahnsteig nicht näher dorthin gelegt.
Jörg Schäfer
204 790 ist am 16.9.95 mit einem Personenzug in Wurzbach angekommen. Fünf Jahre nach der Wende waren die Personenzüge sichtlich kürzer geworden. Jörg Schäfer
Das südliche Ende des Kopfbahnhofs Wurzbach am 13.5.91: Links steht die Rangierlok 105 034 (spätere DB-Baureihe 345) und rechts setzt Zuglok 204 790 um. Jörg Schäfer
Zwischen Wurzbach und Unterlemnitz überwindet die Strecke in zahlreichen Kurven die Wasserscheide zwischen Sormitz- und Lemnitztal. Die RB nach Saalfeld wurde in Sichtweite von Heinersdorf (am rechten Bildrand) aufgenommen, der gleichnamige Haltepunkt befand sich aber über 1 km weiter östlich. Jörg Schäfer
Eine RB nach Saalfeld im Haltepunkt Heinersdorf. Dieser lag sowohl bezüglich Entfernung als auch bezüglich Höhe in der Mitte zwischen Heinersdorf und Oberlemnitz und wurde nach der Wende nur noch spärlich genutzt. Um die Kosten für eine neue Bahnsteigbeleuchtung zu sparen wird er seit dem 15.6.08 nicht mehr bedient. Jörg Schäfer
Eine Regionalbahn am 18.5.98 bei Oberlemnitz. Obwohl der Ort direkt an den Gleisen liegt, gab es dort wegen der starken Steigung nie einen Haltepunkt. Jörg Schäfer
16 Jahre später hielt 642 013 am 18.8.11 auf dem Weg nach Saalfeld in Unterlemnitz auf Gleis 1. Hinter dem Empfangsgebäude führen die Gleise Richtung Ziegenrück zum linken Bildrand. Jörg Schäfer
Blick nach Norden auf den Abzweigbahnhof Unterlemnitz. 114 638 wartete am 13.5.91 mit ihrem Personenzug nach Lobenstein auf den Gegenzug. Jörg Schäfer
219 136 fährt mit einer damals typischen Garnitur von modernisierten Regionalbahnwagen aus Saalfeld in Lobenstein ein. (Blick nach Norden am 15.9.00) Jörg Schäfer
Blick nach Süden auf eine Zugkreuzung in Lobenstein am 16.9.95: 204 774 zieht eine Regionalbahn nach Saalfeld, und links von ihr steht 204 712. Jörg Schäfer
Zu Reichsbahnzeiten waren längere Aufenthalte in Lobenstein fast unvermeidlich. Die Pause wurde am 13.5.91 unter anderem zum Rangieren genutzt, damit die Zuglok 106 480 die Reise nach Blankenstein nur noch mit den beiden ersten Personenwagen und neuer Zugnummer fortsetzen konnte. Jörg Schäfer
Blick nach Norden auf die Bahnsteige des Lobensteiner Bahnhofs am 15.9.00: Links 219 136, in der Mitte 928 603 und rechts die Rangierlok 204 612. Jörg Schäfer
"Steuerwagen voraus" wird die RB am 15.9.00 gleich den Bahnhof Lobenstein erreichen. Der Fotograf stand (außerhalb des Gleisbereiches) neben dem Ausfahrsignal, das man auf Bild # 550008 sieht. Jörg Schäfer
Am südlichen Stadtrand von Lobenstein überquert die Bahnlinie die Lemnitz und die Staatsstraße nach Blankenstein auf einem Steinbogenviadukt. 642 013 fuhr am 18.8.11 über die Brücke. (Blick nach Osten)
Jörg Schäfer
Einsam am Waldrand steht das Gebäude des Güterbahnhofs Lobenstein Süd 2,5 km südlich der Stadt. (Blick nach Südosten am 18.8.11.) Weiß Jemand, ob dort jemals planmäßig Personenzüge hielten, ob die Güterverladung schon zu DDR-Zeiten eingestellt wurde und wann die Weichen und Nebengleis abgebaut wurden? Jörg Schäfer
Genau so konsequent missverständlich wie der Bahnhofsname "Lobenstein Süd" ist der Haltepunkt "Harra Nord": Er liegt nicht am Nordrand des Ortes, sondern 2 km nördlich davon einsam am Waldrand beim kleinen Lemnitzhammer. Am 16.9.95 wirkte das Empfangsgebäude unansehnlich, wurde aber kurz danach gründlich renoviert und seither als Wohnhaus genutzt. Jörg Schäfer
628 603 fährt als RB nach Saalfeld in den Haltepunkt Harra Nord ein. Am rechten Bildrand sieht man das bereits renovierte Empfangsgebäude. Jörg Schäfer
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