Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit, die Trossinger Eisenbahn. Am Zugschluss die E-Lok Lina, Baujahr 1902, mit 2 x 40 kW und sagenhaften 25 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mai 2015. Olli
Die E-Lok EL 4 "Lina" fährt die Museumsbesucher der Trossinger Eisenbahn vom Staatsbahnhof wieder die kurze Strecke zurück nach Trossingen Stadt.Bild vom 25.5.2015 Matti Morelli
Der MAN/AEG Triebwagen T2,Fabriknummer 369 aus dem Jahre 1898 fährt mit dem Museumszug der Trossinger Eisenbahn von Trossingen Stadt nach Trossingen Staatsbahnhof.Bild vom 25.5.2015 Matti Morelli
E-Lok "Lina" fährt mit 25 km/h mit dem Museumszug der Trossinger Eisenbahn von Trossingen die elfminütige Strecke nach Trossingen Staatsbahnhof.Bild vom 25.5.2015 Matti Morelli
Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit. Die Trossinger Eisenbahn, Mai 2015. Olli
Trossinger Eisenbahn.
Auf der Strecke mit Lina. Man bemerkt an der Vegetation neben der Stecke Anzeichen des rauhen Klimas und die Nähe zum Schwarzwald. September 2008. Olli
Am 13. Juni 2011 war Fahrtag beim Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn. Dabei wurden mehrere Fahrten mit T3 und T5 im Doppel gefahren. Hier sind die beiden Triebwagen auf dem Weg zum Stadtbahnhof. Friederich Rieber
Am 11. Juli 2003 endete auf der Bahnlinie Trossingen Bahnhof - Trossingen Stadt der elektrische Betrieb,
da die Strecke im Zuge des Ringzugkonzeptes (S-Bahn-ähnlicher Betrieb mittels RegioShuttle der HzL) größeren Umbaumaßnahmen unterzogen wurde und seit Ende der Bauarbeiten der Betrieb mittels Dieseltriebwagen abgewickelt wird. Einzig geblieben ist ein Schülerzugpaar seit dem Winterfahrplan '04/'05.
Grund genug, um dem Bähnle am 11.7.'03 nochmal einen Besuch abzustatten; im Bild T3 und T5 zusammen am Trossinger Gaswerk. Der Erdinger
T3 der TE am 11. Juli 2003 bei der Ausfahrt aus Trossingen Bahnhof.
Aufgrund einer neuen Anbindung der Strecke an die angrenzende Hauptbahn der DB AG wurde dieser SAtreckenabschnitt massiv umgebaut; das Fotos ist somit bereits historisch - vom Planeinsatz des T3 mal ganz abgesehen. Der Erdinger
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