151 147-6 im Einsatz als Schiebelok eines Güterzuges bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Ludwigsstadt. Gut zu erkennen ist die hier beginnende starke Steigung, die den Einsatz von Vorspann- und Schiebelok nötig macht. (27.3.2010) Christopher Pätz
120 501-2 rangiert mit einen Messzug am Morgen des 10. März 2010 im Bahnhof Kronach. Auf dem Foto wird sie gerade in Gleis 4 des Kronacher Bahnhofes gedrückt. Schiebende Lok ist die Voith Maxima 40 CC (UIC: 92 80 1264 009-2 D - VTLT), welche für mehrer Tage auf der Frankenwaldrampe (KBS 840) mit Ihren Zug bestehend aus der 120 501 sowie Mess- und Schüttgutwagen Testfahrten durchführte. Ulrich Slovig
Am Morgen des 10. März 2010 stand die Voith Maxima 40 CC (UIC: 92 80 1264 009-2 D - VTLT) zur Abfhart bereit im Kronacher Bahnhof. Mit Ihr wurden einige Tage lang Testfahrten auf der Frankenwaldrampe (KBS 840) durchgeführt. Ulrich Slovig
Während 152 159-0 mit einen Ganzzug der Spedition LKW Walter im Bahnhof Pressig-Rpthenkirchen steht wird sie von einen Regioswinger auf Gleis zwei überholt. Die Aufnahme entstand am 14. Februar 2010. Ulrich Slovig
ICE-T 411 1104 "Erfurt" (vorne) und 411 1160 "Markt Holzkirchen" (hinten) erreichen bei winterlichen Wetter am 14. Februar 2010 den Scheidelpunkt der Frankenwaldbahn (KBS 840) in Steinbach am Wald. Ulrich Slovig
139 313-1, ausgerüstet mit einer ICE kompatiblen Kupplung, steht am 14. Februar 2010 im Bahnhof Pressig-Rothenkirchen. Sie soll ICEs bei winterlichen Wetter über die Frankenwaldrampe helfen. Ulrich Slovig
139 313-1, ausgerüstet mit einer ICE kompatiblen Kupplung, steht am 14. Februar 2010 im Bahnhof Pressig-Rothenkirchen. Sie soll ICEs bei winterlichen Wetter über die Frankenwaldrampe helfen. Ulrich Slovig
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