140 856-6 der Bayernbahn durchfährt mit dem 'Henkelzug' am Haken am 10. Mai 2017 den Überholbahnhof bei Herrnberchtheim auf der KBS 920 Richtung Ansbach. Ulrich Slovig
152 170-7 der Deutschen Bahn ist am Morgen des 10. Mai 2017 mit einen gemischten Güterzug bei Herrnberchtheim in Richtung Süden unterwegs. Ulrich Slovig
185 587-3 der HGK ist am Morgen des 10. Mai 2017 mit einen Kesselwagen-Ganzzug auf der KBS 920 bei Herrnberchtheim auf den Weg nach Süden. Ulrich Slovig
151 130-2 ist auf der KBS 920 am 10. Mai 2017 mit einen Kohlenzug Richtung Treuchtlingen unterwegs. Am Zugschluß schob 151 043-7 nach. Die Aufnahme entstand bei Herrnberchtheim. Ulrich Slovig
Am 18.9.12 begegneten sich ein ICE-T und 440 813 um 16.51 Uhr in Würzburg Süd. Die vielen jungen Leute weisen auf die nahe gelegene Universität hin. Jörg Schäfer
Nördlich der beiden Heidingsfelder Bahnhöfe verzweigen sich die Strecken von Würzburg nach Lauda und Ansbach. 140 210 hatte am 26.9.03 den Weichenbereich passiert und legte sich Richtung Ansbach in die Kurve. Jörg Schäfer
In Heidingsfeld verzweigen sich die Strecken von Würzburg nach Lauda und Ansbach. Ein RE nach Treuchtlingen hatte am 26.9.03 den Weichenbereich passiert und legte sich "Steuerwagen voraus" in die Kurve. Jörg Schäfer
112 122 fuhr mit ihrem 4-Wagen-Zug nach Würzburg Hbf am 26.9.03 am Bahnhof Heidingsfeld West vorbei, dessen Stellwerk man am rechten Bildrand sieht. Jörg Schäfer
Etwa aus dieser Perspektive sieht der Fahrdienstleiter im Stellwerk Heidingsfeld West die Züge der KBS 920: 140 566 fuhr am 26.9.03 mit einem Güterzug aus Ansbach kommend vorbei. Der Bahnhof Heidingsfeld-Ost liegt etwa 1 km weiter südlich in einem geraden Streckenabschnitt. Jörg Schäfer
Am 16.9.94 musste ein Eilzug von Ansbach nach Würzburg außerplanmäßig in Heidingsfeld Ost auf Gleis 3 warten, damit der folgende verspätete ICE überholen konnte. Jörg Schäfer
"Nachschuss" auf die RB nach Gemünden (Main) am 26.9.03: Der Bahnhof Würzburg-Heidingsfeld Ost wurde 1991 geschlossen, obwohl direkt vor dem Empfangsgebäude die Wendeschleife der Straßenbahnlinie 3 lag. Ein Grund für die schlechte Nutzung der Umsteigemöglichkeit war, dass es keinen gemeinsamen Tarif gab: der Würzburger Tarifverbund trat erst Mitte der 90er Jahre in Kraft. Jörg Schäfer
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