Irgendwo bei der Besichtigungsfahrt durch die Stahlwerke Salzgitter mit V160 002 kam uns ein Tiger der HVLE entgegen. Aufgenommen am 15.02.2016. Jens Baumhauer
An meinem Standartmotiv konnte nach dem Nahverkehr (RE der Schwarzwaldbahn und der Hornberg-Pendel der SWEG) die Fuhre ein letzes Mal als Mess ST 92085 auf dem Weg nach St. Georgen aufgenommen werden (14.02.2019). Sascha Wölfle
Durch verpätete Züge auf der Schwarzwaldbahn, konnte ich leider nicht mir eine andere Stelle suchen, daher Mess ST 92084 am Bü zum Herrenberg mit der Vectron 193 247 (14.02.2019) Sascha Wölfle
Hinter Gutach konnte die Fuhre trotz "Schnarcher" auf der B33 wieder eingeholt werden, hier als Mess ST 92083 bei der Gutacher Rodelbahn (14.02.2019) Sascha Wölfle
Der Grund für den Ausflug in die Kälte war der ST 92082 mit 159 001-7 und Schublok 193 247-4, der bei Ohlsbach Fotografen mit -10 vorbeizog (14.02.2019) Sascha Wölfle
hvle V160.7 (92 80 1203 150-8 D-HVLE) bei der Überführung von zwei fabrikneuen Stadler/Siemens Viertelzügen der neuen BR 484 für die Berliner S-Bahn (leider der vordere Viertelzug schon mächtig beschmiert - ein echtes Armutszeugnis das es den Herstellerfirmen noch nicht mal gelingt in ihrem Betriebsbereich ihre Sachen ordentlich zu bewachen - armes Deutschland) am 09.01.19 Bf. Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
Die V 490.1 (92 80 1264 004-3 D-HVLE) beim Frühlingsfest in Berlin-Schöneweide am 21.04.2018.
Die Maschine wurde 2008 unter der Fabriknummer L 06-40004 bei Voith gefertigt.
Heinz Lahs
hvle - Havelländische Eisenbahn AG mit "285 105-3" [NVR-Number: 92 80 1285 105-3 D-HVLE] und Kesselwagenzug (leer) Richtung Stendel am 05.11.18 Bf. Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
Stadler präsentierte auf der InnoTrans 2018 in Berlin die erste EURODUAL-Lokomotive mit bi-modularem Antrieb. Bei der 2159 003-3 von HVLE handelte es sich um eine sechsachsige Lok mit Diesel- und elektrischem Antrieb über Oberleitung. Die Lok erbringt im dieselelektrischen Betrieb eine Leistung von 2.800 kW und im elektrischen Betrieb eine Leistung von 7.000 kW. Die Höchstgeschwindigkeit liegt jeweils bei 120 km/h. Interessant ist die Wiederverwertbarkeit der Einzelteile: Bis zu 97% der Teile können über den Lebenszyklus recyclet werden. Weiterhin hat die Lok keine selbst lenkenden Drehgestelle, was die Gleisbeanspruchung verringert. Leider stand die Lok sehr ungünstig zwischen den Hallen 1 und 2, wo es sehr eng zuging. Frank Paukstat
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