Ein TRI-Steuerwagen der Bauart Wittenberge mit der Zugzielanzeige "Padborg (DK)" als Adventsversärkerzug DPE 70223 aus Essen Hbf, am 21.12.2019 in Köln Hbf. Frank Thomas
Fundsache an der Donnersberger Brücke nahe dem Münchner Hbf (25.11.19): aus 5 n-Wagen der TRI gebildete Meridian-Ersatzgarnitur mit dem Wittenberger Steuerwagen, Type Bnrdzf 483.1, Nr. 80-35190-3 an der Spitze. Offenbar wird sie für ihren nächsten Einsatz nach Kufstein aufgeheizt. Dass es sich um den Rest des am Nachmittag des 22.11. an der Hackerbrücke entgleisten 7-Wagen-Zuges handelt, kann nur vermutet werden. Hermann-Josef Weirich
Aufgrund eines Unfalls im April verkehrt seit dem 11.6.19 145 088-1 mit n-Wagen von TRI als Ersatzzug auf dem Verstärkerkurs des RE19. Morgens fährt die GArnitur Richtung Düsseldorf und Abends wieder nach Emmerich. Am 16.8.19 konnte ich 145 088-1 mit ihrem Zug bei Meerhog aufnehmen.
Meerhog 16.08.2019 Dennis Fiedler
Nach dem Ende der Vennbahn kam diese Triebwagen Einheit zur Umarbeitung in das BW Lengerich Hohne zur Teutoburger Wald Eisenbahn. Am 10.10.2002 stand der VT noch im dortigen Freigelände. Gerd Hahn
Am 9. März 2019 machte sich die Arminia Bielefeld auf zum Spiel gegen den 1. FC Köln. Als Entlastungszug wurde ein 10 Wagen Zug aus weitgehend n-Wagen gezogen von 110 428 eingesetzt. Aufgenommen wurde der Zug von mir kurz vor Neubeckum. Philipp Schramm
E10 1309 bespannte am 9. März 2019 den Karwendel-Express der UEF von Stuttgart nach Innsbruck. Das Bild zeigt den Zug am Syrlinsteg in Ulm. Laufradsatzlageröler
Um den Jahreswechsel 2018/19 herum fand aufgrund der angespannten Fahrzeuglage bei der Eurobahn ein Verkehr mit Ersatzparks auf einigen Umläufen statt. Am späten Nachmittag des 4.1.2019 ist 145 088 mit ihrem Ersatzpark, bestehend aus TRI-Wagen, als DPN 24593 nach Hamm (Westfalen) am Düsseldorfer Flughafenfernbahnhof zu sehen. Mittlerweile hat die Lok ihre Werbung für das Sächsische Eisenbahnmuseum verloren, an ihrer Stelle ist nun das Logo von RheinCargo zu sehen. Henri Kliemt
Die AKE E10 1309 (91 80 6113 309-9 D-TRAIN) der Train Rental International GmbH mit n-Wagen als National Express Verstärker des RE 1 "Nordrhein-Westfalen-Express" Dortmund Hbf – Köln Hbf, erreicht am 22.12.2018 den Hauptbahnhof Köln.
Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1963 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19014 gebaut (der elektrische Teil ist von Siemens) und an die Deutschen Bundesbahn als E10 1309 geliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 309-0. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 309-9 umgezeichnet und fuhr so bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2014.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 16.440 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm
Dienstgewicht: 85,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 (zeitweise 120 km/h)
Stundenleistung: 3.700 kW (kurzzeitig bis 6.000 kW)
Dauerleistung: 3.620 kW
Anfahrzugkraft: 275 kN
Treibraddurchmesser: 1.250 mm
Stromsystem: 15 kV 16 ⅔ Hz ~
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: Gummiringfeder
Bremse: mehrlösige Knorr-Einheits-Druckluftbremse, Zusatzbremse, fremderregte elektrische Widerstandsbremse (max. Bremsleistung 2.000 kW, Dauerleistung 1.200 kW) Armin Schwarz
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