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X 73500 · 73900 A TER Fotos

356 Bilder
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Dieser Zug der  Région Alsace  verkehrt etwa im Stundentakt zwischen Offenburg/Baden und Strasbourg/Elsass gemeinsam mit ähnlichen deutschen Zuggarnituren.
Die Aufnahme entstand am 7. 1. 2008 im Bahnhof Strasbourg
Dieser Zug der "Région Alsace" verkehrt etwa im Stundentakt zwischen Offenburg/Baden und Strasbourg/Elsass gemeinsam mit ähnlichen deutschen Zuggarnituren. Die Aufnahme entstand am 7. 1. 2008 im Bahnhof Strasbourg
Ulrich Metzner

Das Vorderteil einer BR 641 bzw. einer X 73900 der französischen SNCF im Bahnhof Strasbourg am 30. Dezember 2006 - aus einem TGV in der 1. Klasse fotografiert.
Das Vorderteil einer BR 641 bzw. einer X 73900 der französischen SNCF im Bahnhof Strasbourg am 30. Dezember 2006 - aus einem TGV in der 1. Klasse fotografiert.
Stefan B.

ATER 76500 645 und ATER 73900 906 am 15.09.07 in Wissembourg
ATER 76500 645 und ATER 73900 906 am 15.09.07 in Wissembourg
Daniel Wottringer

ATER 73900 906 am 15.09.07 in Wissembourg.
ATER 73900 906 am 15.09.07 in Wissembourg.
Daniel Wottringer

SCNF TER X73909 (links) und SNCF TER X73917 (rechts) am 10.06.07 auf Gleis 8 bzw. 6 in Saarbrücken Hbf
SCNF TER X73909 (links) und SNCF TER X73917 (rechts) am 10.06.07 auf Gleis 8 bzw. 6 in Saarbrücken Hbf
Johannes Bur

X73593 von Pontarlier setzt in Andelot in Gleis 1 um und kuppelt dort mit dem X73754 von Morez zur gemeinsamen Weiterfahrt nach Dole. (05.06.2007)
X73593 von Pontarlier setzt in Andelot in Gleis 1 um und kuppelt dort mit dem X73754 von Morez zur gemeinsamen Weiterfahrt nach Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf

X73754 kurz vor der Weiterfahrt nachdem der Lokführer den Führerstand gewechselt hat. (05.06.2007)
X73754 kurz vor der Weiterfahrt nachdem der Lokführer den Führerstand gewechselt hat. (05.06.2007)
Herbert Graf

Als X73754 aus Oyonnax einfährt, dämpft die Luft noch vom kurzen Gewitterregen. Morez (05.06.2007)
Als X73754 aus Oyonnax einfährt, dämpft die Luft noch vom kurzen Gewitterregen. Morez (05.06.2007)
Herbert Graf

In Morez scheint die Zeit stehengeblieben zu sein. Für einen Schwatz finden Stations- und Zugpersonal immer Gelegenheit.
X73747 kurz vor der Weiterfahrt nach Dole. (05.06.2007)
In Morez scheint die Zeit stehengeblieben zu sein. Für einen Schwatz finden Stations- und Zugpersonal immer Gelegenheit. X73747 kurz vor der Weiterfahrt nach Dole. (05.06.2007)
Herbert Graf

Im kleinen Bahnhof Oyonnax wird vom Bus wieder in den Zug umgestiegen. Durch das kurze fehlende Stück im Süden bis La Cluse entstand eine ca 100km lange Stichstrecke von Norden her. Die äusserst gebirgige und waldreiche Juragegend bedient jetzt ein neuer Triebwagen, hier der X73747. Der Fahrplan ist sehr dünn, verkehren doch je nach Abschnitt nur 4 - 5 Züge. (05.06.2007)
Im kleinen Bahnhof Oyonnax wird vom Bus wieder in den Zug umgestiegen. Durch das kurze fehlende Stück im Süden bis La Cluse entstand eine ca 100km lange Stichstrecke von Norden her. Die äusserst gebirgige und waldreiche Juragegend bedient jetzt ein neuer Triebwagen, hier der X73747. Der Fahrplan ist sehr dünn, verkehren doch je nach Abschnitt nur 4 - 5 Züge. (05.06.2007)
Herbert Graf

In Morez, dem Mittelpunkt der Strecke, wird mittels Spitzkehre die Richtung gewechselt. Über mehrere Viadukte und über Kehrschlaufen gewinnt der Zug rasch an Höhe. Das Viadukt im Hintergrund liegt bereits 100Höhenmeter über dem Bahnhof und wird nach 10 Minuten Fahrt erreicht. Die Kleinstadt Morez entlang des Flusses Bienne ist ein emsiges Wirtschaftszentrum. Von hier führte früher die Schmalspurbahn nach La Cure an der Schweizer Grenze. Heute besteht noch der Schweizer Teil bis Nyon, aber der Name Morez erscheint immer noch im Kürzel NStCM. (05.06.2007)
In Morez, dem Mittelpunkt der Strecke, wird mittels Spitzkehre die Richtung gewechselt. Über mehrere Viadukte und über Kehrschlaufen gewinnt der Zug rasch an Höhe. Das Viadukt im Hintergrund liegt bereits 100Höhenmeter über dem Bahnhof und wird nach 10 Minuten Fahrt erreicht. Die Kleinstadt Morez entlang des Flusses Bienne ist ein emsiges Wirtschaftszentrum. Von hier führte früher die Schmalspurbahn nach La Cure an der Schweizer Grenze. Heute besteht noch der Schweizer Teil bis Nyon, aber der Name Morez erscheint immer noch im Kürzel NStCM. (05.06.2007)
Herbert Graf

Triebwagen 913 wartet am 08.04.2007 auf die Abfahrt als RE nach Metz auf Gleis 2 in Saarbrücken HBF .
Triebwagen 913 wartet am 08.04.2007 auf die Abfahrt als RE nach Metz auf Gleis 2 in Saarbrücken HBF .
Jörg Ohlhaver

Triebwagen X 73903 zeigt sich hier in Straßburg links und rechts etwas nackter (bzw. teilweise entkleideter) als üblich.

14.07.2005 Strasbourg
Triebwagen X 73903 zeigt sich hier in Straßburg links und rechts etwas nackter (bzw. teilweise entkleideter) als üblich. 14.07.2005 Strasbourg
Arnulf Sensenbrenner

Die beiden A-TER Triebwagen X 73914 und 73905 aus  Kehl kommend bei der Einfahrt in Straßburg.

Auch wenn der vordere Triebwagen X 73914 ein DB-Logo trägt und in DB -Farben lackiert ist, gehört er überhaupt nicht zur Deutschen Bahn und nicht zur, wenn auch sehr ähnlichen, Baureihe 641 sondern zur französischen Reihe X 73900, die auch in Deutschland zugelassen ist und ist bei der SNCF unter der Nummer X 73914 eingereiht.
Hintergrund ist, dass neben der französischen Regionen Lothringen (Lorraine) und Elsass (Alsace) auch das deutsche Bundesland Saarland für den grenzüberschreitenden Verkehr zwei dieser Triebwagen (X 73914+73915) finanziert hat, welche nach deutschem Muster lackiert sind. Von ihren französischen Brüdern unterscheiden sie sich übrigens durch das nur bei ihnen vorhandene 1.Klasse Abteil auch ein wenig.
Der hintere Triebwagen ist in der üblichen TER Regionallackierung der Région Alsace lackiert.

14.07.2005 Strasbourg
Die beiden A-TER Triebwagen X 73914 und 73905 aus Kehl kommend bei der Einfahrt in Straßburg. Auch wenn der vordere Triebwagen X 73914 ein DB-Logo trägt und in DB -Farben lackiert ist, gehört er überhaupt nicht zur Deutschen Bahn und nicht zur, wenn auch sehr ähnlichen, Baureihe 641 sondern zur französischen Reihe X 73900, die auch in Deutschland zugelassen ist und ist bei der SNCF unter der Nummer X 73914 eingereiht. Hintergrund ist, dass neben der französischen Regionen Lothringen (Lorraine) und Elsass (Alsace) auch das deutsche Bundesland Saarland für den grenzüberschreitenden Verkehr zwei dieser Triebwagen (X 73914+73915) finanziert hat, welche nach deutschem Muster lackiert sind. Von ihren französischen Brüdern unterscheiden sie sich übrigens durch das nur bei ihnen vorhandene 1.Klasse Abteil auch ein wenig. Der hintere Triebwagen ist in der üblichen TER Regionallackierung der Région Alsace lackiert. 14.07.2005 Strasbourg
Arnulf Sensenbrenner

SNCF Triebwagen X 73753 im Bahnhof von La Chaux de Fonds am 02.02.07
SNCF Triebwagen X 73753 im Bahnhof von La Chaux de Fonds am 02.02.07
Hp. Teutschmann

X 73751 Triebwagen der SNCF im SBB Bahnhof von La Chaux de Fonds am 01.08.2006
X 73751 Triebwagen der SNCF im SBB Bahnhof von La Chaux de Fonds am 01.08.2006
Hp. Teutschmann

X 73751 Triebwagen der SNCF im SBB Bahnhof von La Chaux de Fonds am 01.08.2006
X 73751 Triebwagen der SNCF im SBB Bahnhof von La Chaux de Fonds am 01.08.2006
Hp. Teutschmann

X 73751 Triebwagen der SNCF im SBB Bahnhof von La Chaux de Fonds am 01.08.2006
X 73751 Triebwagen der SNCF im SBB Bahnhof von La Chaux de Fonds am 01.08.2006
Hp. Teutschmann

X 73500 als TER Alès-Mende in Génolhac. 19.04.2006
X 73500 als TER Alès-Mende in Génolhac. 19.04.2006
Pascal Siegfried

TER Strasbourg - Lauterbourg - Strasbourg im Bahnhof Lauterbourg. 25.06.2006
TER Strasbourg - Lauterbourg - Strasbourg im Bahnhof Lauterbourg. 25.06.2006
Karl-Christian Pammer

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