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Ansicht des im Depot Breil-sur-Roya beheimateten Museums in den französischen Seealpen. Es kein reines Eisenbahnmuseum, sondern ein Transportmuseum, das neben Bahnexponaten auch eine Ansammlung von Stadtbussen sowie wenige O-Busse besitzt. Der rechte Teil des Lokschuppens gehört zum Museum, während die linke Hälfte noch weiter betrieblich genutzt wird.
Breil-sur-Roya
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Alter vierachsiger Oberlichtpostwagen. Diese Postwagen waren in Frankreich sehr lange im täglichen Einsatz.
Breil-sur-Roya
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Alter vierachsiger Oberlichtpostwagen. Diese Postwagen waren in Frankreich sehr lange im täglichen Einsatz.
Breil-sur-Roya
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert
Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion.
Breil-sur-Roya Museum
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert
Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion.
Breil-sur-Roya Museum
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Die SNCF BB8238 aus der Baureihe BB 8100. Dies war die letzte Baureihe dieser in Frankreich als „BB MIDI“ bekannten kleinen Bo´Bo´-E-Loks. Es wurden von 1948-55 171 Loks dieser Reihe an die SNCF geliefert
Ab 1922 beschaffte die französische Südbahn (Midi) diesen Loktyp mit großem Erfolg. In Folge beschafften auch die Bahnen P.O.(Paris-Orléans) und Etat, sowie nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaften 1938 auch die SNCF Loks dieser bewährten Konstruktion.
Breil-sur-Roya Museum
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Die SNCF CC7140. Die Reihe CC7100 war bei ihrem Bau 1952-55 die modernste und leistungsfähigste Ellokreihe der SNCF. Es wurden 58 dieser 3490kW starken, für 150 km/h zugelassenen Loks gebaut.
Breil-sur-Roya Museum
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Der X2804 war einer der ersten Triebwagen der (mit 825 PS leistungsstarken) von 1957-1962 gebauten Reihe X2800.
Breil-sur-Roya Museum
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
Der SNCF Einheitsbeiwagen XR7561.
Die genaue Bezeichnung lautet XRABD, es ist also ein Beiwagen 1.und 2.Klasse mit Gepäckabteil.
Breil-sur-Roya Museum
01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner
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