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Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train) Fotos

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Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)
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Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), historische Dampflok Nr.6 L'AIGIE von 1846, Sept.2012
Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), historische Dampflok Nr.6 "L'AIGIE" von 1846, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Dampfloks / ~ Sonstige, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

1032 1024x832 Px, 23.11.2012

Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), Weintransportwagen, Sept.2012
Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), Weintransportwagen, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / Güterwagen / Oldies und Sammlerstücke

1110 1024x681 Px, 20.11.2012

Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), Blick in den Führerstand des TGV, Sept.2012
Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), Blick in den Führerstand des TGV, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Sonstiges / ~ Sonstiges, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

1495 1024x681 Px, 20.11.2012

Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), Triebkopf eines TGV, Sept.2012
Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), Triebkopf eines TGV, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

767 1024x806 Px, 20.11.2012

Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), der Eisenbahnkran älterer Bauart steht auf dem Freigelände, Sept.2012
Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse), der Eisenbahnkran älterer Bauart steht auf dem Freigelände, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / Güterwagen / Sonstige, Frankreich / Güterwagen / Oldies und Sammlerstücke

1020 1024x778 Px, 20.11.2012

Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse)im Elsaß, diese historische Lok Nr.030.C.815 der französischen Staatsbahn steht auf dem Freigelände, Sept.2012
Eisenbahnmuseum Mühlhausen (Mulhouse)im Elsaß, diese historische Lok Nr.030.C.815 der französischen Staatsbahn steht auf dem Freigelände, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Dampfloks / ~ Sonstige, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

1722 1024x681 Px, 20.11.2012

Mülhausen (Mulhouse), diese uralte Dampflok, noch ohne Führerhaus, steht vor dem Eisenbahnmuseum, sehr gut zu sehen auch die genietete Konstruktion des Kessels, Sept.2012
Mülhausen (Mulhouse), diese uralte Dampflok, noch ohne Führerhaus, steht vor dem Eisenbahnmuseum, sehr gut zu sehen auch die genietete Konstruktion des Kessels, Sept.2012
rainer ullrich

Frankreich / Dampfloks / ~ Sonstige, Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

1135 1024x681 Px, 11.09.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok 3.1192
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok 3.1192
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

697 1024x680 Px, 26.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok 232.U.I LA CHAPELLE , Bj. 1949 von Corpet-Louvet in La Courneuve, Nr. 1908
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok 232.U.I "LA CHAPELLE", Bj. 1949 von Corpet-Louvet in La Courneuve, Nr. 1908
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

814 1024x599 Px, 26.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok M.T 5 Sezanne , Bj.1847 von Alfred Hallette / Arras
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok M.T 5 "Sezanne" , Bj.1847 von Alfred Hallette / Arras
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / Dampfloks / 111 Mallette

585 1024x668 Px, 26.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; elektr. Triebwagen 9011 , Bj. 1902 Stromabnehmer für seitliche Stromschiene,
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; elektr. Triebwagen 9011 , Bj. 1902 Stromabnehmer für seitliche Stromschiene,
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

554 1024x680 Px, 26.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; elektr. Troiebwagen BDF SPRAGUE, Nr.9011 , Bj. 1902 von MacGuire, Chicago, Fahrzeug hat Stronabnehmer für seitliche Stromschiene , nur ein Führerstand , Lampenhalter für Spitzenlicht am Dach
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; elektr. Troiebwagen BDF SPRAGUE, Nr.9011 , Bj. 1902 von MacGuire, Chicago, Fahrzeug hat Stronabnehmer für seitliche Stromschiene , nur ein Führerstand , Lampenhalter für Spitzenlicht am Dach
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

547 1024x680 Px, 26.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok 140-344 , Bj. 1917
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Lok 140-344 , Bj. 1917
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

608 1024x696 Px, 25.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; elektr. Triebwagen ZC 23156 , Bj. 1925
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; elektr. Triebwagen ZC 23156 , Bj. 1925
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

581 1024x617 Px, 25.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Triebwagen TBDv 2057
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Triebwagen TBDv 2057
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

836 1024x588 Px, 25.06.2012

12.07.11 , Mulhouse ; Triebwagen Z 209 , Blick durch die Laderaumtür zum Führerstand
12.07.11 , Mulhouse ; Triebwagen Z 209 , Blick durch die Laderaumtür zum Führerstand
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

524 1024x801 Px, 25.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Triebwagen Z 209
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Triebwagen Z 209
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

536 1024x583 Px, 25.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Esenbahnmuseum ; Dampfschneeschleuder im Schnee
12.07.11 , Mulhouse , Esenbahnmuseum ; Dampfschneeschleuder im Schnee
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

657 1024x675 Px, 24.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Meister und Rechtsaußen (französisch) der aufgeschnittenen Baltic -3.1102
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; Meister und Rechtsaußen (französisch) der aufgeschnittenen "Baltic"-3.1102
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

593 680x1024 Px, 24.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; aufgeschnittene 232 Baltic -3.1102, Bj.1911
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; aufgeschnittene 232 "Baltic"-3.1102, Bj.1911
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

688 1024x544 Px, 24.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eiseenbahnmuseum ; Handhebeldraisine vor dem Stellwerk
12.07.11 , Mulhouse , Eiseenbahnmuseum ; Handhebeldraisine vor dem Stellwerk
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

505 1024x684 Px, 24.06.2012

12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; ein mit ETT 420 bezeichnetes Fahrzeug
12.07.11 , Mulhouse , Eisenbahnmuseum ; ein mit ETT 420 bezeichnetes Fahrzeug
Ralf Geraschewski

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train)

536 1024x680 Px, 24.06.2012

- Cité du Train - Die CC 6500 war eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz der SNCF. Bei ihrer Indienststellung 1969 war sie die leistungsstärkste Lokomotive der französischen Staatsbahn und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Die Lokomotiven besitzen das für die 1960er und 70er Jahre typische Design, die sogenannte nez cassé (gebrochene Nase) des Pariser Designers Paul Arzens, das bereits bei den Maschinen der Baureihen CC 40100 und CC 72000 zur Anwendung kam. Die CC 6500 begann ihre prestigeträchtige Karriere vor den bedeutendsten Zügen Frankreichs, unter anderem zahlreicher TEE-Züge (Le Mistral, Capitole oder L'Aquitaine). Schon bald wurde sie aufgrund ihrer hohen Zugkraft auch vor schweren Güterzügen eingesetzt. Am 01.07.2007 wurden die letzten Maschinen dieses Typs, nachdem sie die Jahre zuvor nur noch vor Regionalzügen eingesetzt worden waren, aus dem Verkehr gezogen. Die in Mulhouse ausgestellte CC 6572 ist nicht das Original, es ist die CC 6565, welche die Nummernschilder und das Namenswappen Résistance der Fer der CC 6672 trägt. 19.06.2010 (Jeanny)
- Cité du Train - Die CC 6500 war eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz der SNCF. Bei ihrer Indienststellung 1969 war sie die leistungsstärkste Lokomotive der französischen Staatsbahn und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Die Lokomotiven besitzen das für die 1960er und 70er Jahre typische Design, die sogenannte "nez cassé" (gebrochene Nase) des Pariser Designers Paul Arzens, das bereits bei den Maschinen der Baureihen CC 40100 und CC 72000 zur Anwendung kam. Die CC 6500 begann ihre prestigeträchtige Karriere vor den bedeutendsten Zügen Frankreichs, unter anderem zahlreicher TEE-Züge (Le Mistral, Capitole oder L'Aquitaine). Schon bald wurde sie aufgrund ihrer hohen Zugkraft auch vor schweren Güterzügen eingesetzt. Am 01.07.2007 wurden die letzten Maschinen dieses Typs, nachdem sie die Jahre zuvor nur noch vor Regionalzügen eingesetzt worden waren, aus dem Verkehr gezogen. Die in Mulhouse ausgestellte CC 6572 ist nicht das Original, es ist die CC 6565, welche die Nummernschilder und das Namenswappen "Résistance der Fer" der CC 6672 trägt. 19.06.2010 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 6500 'Nez cassé'

2257 1000x752 Px, 20.06.2011

- Cité du Train - Die BB 9200 bilden eine Reihe von französischen elektrischen Lokomotiven, die unter Gleichstrom funktionieren (1500 V). Sie wurden in einer Stückzahl von 92 Exemplaren durch die Gesellschaften Creusot-Loire, Jeumont-Schneider und CEM gebaut und zwischen dem 24.05.1957 und dem 01.06.1964 an die SNCF ausgeliefert. Die BB 9291 gehört zu der Unterkategorie der BB 9200, welche von 1967 bis 1970 hauptsächlich die Schnellzüge Capitole zwischen Paris und Toulouse zogen. Der Capitole verkehrte seit dem 15.11.1960 auf der Relation Paris, Orléans, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors, Montauban, Toulouse. Anfangs benötigte der Zug für die 713 km lange Strecke von Paris nach Toulouse 7 Stunden. Ab 28.05.1967 wurde der Prestigezug, der ausschließlich die 1. Wagenklasse führte, von bestimmten Elektrolokomotiven aus der Serie BB 9200 bespannt. Diese Elloks wurden speziell für den Schnellverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h aufgerüstet bzw. im Falle der beiden letzten Serienloks BB 9291 und BB 9292 direkt für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h gebaut. Die insgesamt sechs Elloks werden als BB 9200 Capitole bezeichnet und erhielten eine an die Wagengarnitur des Capitole angepaßte Farbgebung in rot mit weißem Band, wodurch sie sich von den Serienmaschinen BB 9200 auch äußerlich deutlich unterschieden haben. Die Maschinen werden daher auch kurz BB Rouge genannt. In dem 100 km langen Abschnitt zwischen Les Aubrais-Orléans und Vierzon wurde mit diesen Elloks bereits 1967 eine reguläre Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht. Die Fahrzeit verringerte sich auf 6 Stunden, was einer Reisegeschwindigkeit von 119 km/h entspricht. Der Capitole war seinerzeit der schnellste Zug Frankreichs und der schnellste fahrplanmäßige Zug auf dem Kontinent überhaupt. Zum Winterfahrplan 1968 wurde ein zweites Capitole-Zugpaar eingerichtet. Mit der Einführung der noch komfortableren Reisezugwagen vom Typ „Grand Confort“ wurde der Capitole am 27.09.1970 zum Binnen-TEE im europäischen Schnellzugverkehrsnetz aufgewertet, was ihn fortan mit dem deutschen „Rheingold“ gleich setzte. 19.06.2010 (Jeanny)
- Cité du Train - Die BB 9200 bilden eine Reihe von französischen elektrischen Lokomotiven, die unter Gleichstrom funktionieren (1500 V). Sie wurden in einer Stückzahl von 92 Exemplaren durch die Gesellschaften Creusot-Loire, Jeumont-Schneider und CEM gebaut und zwischen dem 24.05.1957 und dem 01.06.1964 an die SNCF ausgeliefert. Die BB 9291 gehört zu der Unterkategorie der BB 9200, welche von 1967 bis 1970 hauptsächlich die Schnellzüge "Capitole" zwischen Paris und Toulouse zogen. Der Capitole verkehrte seit dem 15.11.1960 auf der Relation Paris, Orléans, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors, Montauban, Toulouse. Anfangs benötigte der Zug für die 713 km lange Strecke von Paris nach Toulouse 7 Stunden. Ab 28.05.1967 wurde der Prestigezug, der ausschließlich die 1. Wagenklasse führte, von bestimmten Elektrolokomotiven aus der Serie BB 9200 bespannt. Diese Elloks wurden speziell für den Schnellverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h aufgerüstet bzw. im Falle der beiden letzten Serienloks BB 9291 und BB 9292 direkt für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h gebaut. Die insgesamt sechs Elloks werden als BB 9200 Capitole bezeichnet und erhielten eine an die Wagengarnitur des Capitole angepaßte Farbgebung in rot mit weißem Band, wodurch sie sich von den Serienmaschinen BB 9200 auch äußerlich deutlich unterschieden haben. Die Maschinen werden daher auch kurz BB Rouge genannt. In dem 100 km langen Abschnitt zwischen Les Aubrais-Orléans und Vierzon wurde mit diesen Elloks bereits 1967 eine reguläre Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht. Die Fahrzeit verringerte sich auf 6 Stunden, was einer Reisegeschwindigkeit von 119 km/h entspricht. Der Capitole war seinerzeit der schnellste Zug Frankreichs und der schnellste fahrplanmäßige Zug auf dem Kontinent überhaupt. Zum Winterfahrplan 1968 wurde ein zweites Capitole-Zugpaar eingerichtet. Mit der Einführung der noch komfortableren Reisezugwagen vom Typ „Grand Confort“ wurde der Capitole am 27.09.1970 zum Binnen-TEE im europäischen Schnellzugverkehrsnetz aufgewertet, was ihn fortan mit dem deutschen „Rheingold“ gleich setzte. 19.06.2010 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 9200 · 9300 · 9700 'BB Jacquemin'

2521  5 873x800 Px, 20.06.2011

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