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Bourgogne-Franche-Comté Fotos

107 Bilder
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In Frasne wird der von Neuchâtel gekommen RE 18122 für die Rückfahrt als RE 18123 nach Neuchâtel vorbereitet. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5.

13. August 2019
In Frasne wird der von Neuchâtel gekommen RE 18122 für die Rückfahrt als RE 18123 nach Neuchâtel vorbereitet. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Der knorrige Baumstamm rechts im Bild hat wohl schon viele verschiedene Züge gesehen und wird auch weiterhin viele verschiedene Züge sehen, wird doch für viel Geld die Strecke Vallorbe  - Dôle erneuert. Doch diese Szene wird dem Baum nicht mehr so oft geboten: Ein TGV POS nach Lausanne vermittelt Anschluss an den SBB NPZ nach Neuchâtel. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel verkehren bei Lyria nur noch TGV Duplex und der SBB  Colibri  wird durch einen RABe 522 ersetzt. 

Links im Bild der RE 18123 nach Neuchâtel (ab 10:53) und rechts im Bild der TGV Lyria 9261 bei der Ankunft (an 10:42) in Frasne.

13. August 2019
Der knorrige Baumstamm rechts im Bild hat wohl schon viele verschiedene Züge gesehen und wird auch weiterhin viele verschiedene Züge sehen, wird doch für viel Geld die Strecke Vallorbe - Dôle erneuert. Doch diese Szene wird dem Baum nicht mehr so oft geboten: Ein TGV POS nach Lausanne vermittelt Anschluss an den SBB NPZ nach Neuchâtel. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel verkehren bei Lyria nur noch TGV Duplex und der SBB "Colibri" wird durch einen RABe 522 ersetzt. Links im Bild der RE 18123 nach Neuchâtel (ab 10:53) und rechts im Bild der TGV Lyria 9261 bei der Ankunft (an 10:42) in Frasne. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

In Pontarlier wartet der X 73747 auf seinen nächsten Einsatz als TER 895714 nach Dole Ville.

Der X 73747 kam als TER 895705 von Dôle-Ville nach Pontarlier(an 07:35) und absolvierte als TER 895706 und TER 895709 eine Hin- und Rückfahrt nach Frasne. 

13. August 2019
In Pontarlier wartet der X 73747 auf seinen nächsten Einsatz als TER 895714 nach Dole Ville. Der X 73747 kam als TER 895705 von Dôle-Ville nach Pontarlier(an 07:35) und absolvierte als TER 895706 und TER 895709 eine Hin- und Rückfahrt nach Frasne. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

In Frasne vermittelt der RE 18122 von Neuchâtel gekommen, Anschluss an den TGV Lyria 4411 welcher von Lausanne nach Paris unterwegs ist. 

13. August 2019
In Frasne vermittelt der RE 18122 von Neuchâtel gekommen, Anschluss an den TGV Lyria 4411 welcher von Lausanne nach Paris unterwegs ist. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Nachdem der von Neuchâtel gekommen RE 18122 in Frasne den Anschluss an den TGV Richtung  Paris vermittelt hat, bleibt er bis zum nächsten Einsatz als RE nach Neuchâtel in gut eineinhalb Stunden auf dem Gleis A stehen. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. 

13. August 2019
Nachdem der von Neuchâtel gekommen RE 18122 in Frasne den Anschluss an den TGV Richtung Paris vermittelt hat, bleibt er bis zum nächsten Einsatz als RE nach Neuchâtel in gut eineinhalb Stunden auf dem Gleis A stehen. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Während die Coni Fer C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5 mit Anschriften etwas geizt, verrät der im Hintergrund zu sehende ehemalige Güterzugbegleitwagen  Sputnik  gerne seine Anschrift: C.F.T.P.V. 60 25 99 29 353-0 Ville de Pontarlier. Diese alten SBB Db scheinen in der Region sehr beliebt zu sein, denn auch die nicht weit entfernte Museumsbahn im Valée de Joux setzt solche Wagen ein.

Dieses Bild entstand in Fontaine Ronde am 16. Juli 2019.
Während die Coni Fer C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5 mit Anschriften etwas geizt, verrät der im Hintergrund zu sehende ehemalige Güterzugbegleitwagen "Sputnik" gerne seine Anschrift: C.F.T.P.V. 60 25 99 29 353-0 Ville de Pontarlier. Diese alten SBB Db scheinen in der Region sehr beliebt zu sein, denn auch die nicht weit entfernte Museumsbahn im Valée de Joux setzt solche Wagen ein. Dieses Bild entstand in Fontaine Ronde am 16. Juli 2019.
Stefan Wohlfahrt

Die Coni'Fer C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5 (Baujahr 1915) erreicht mit ihrem aus Db (Spunik) hergerichteten Wagen das Ziel der Fahrt: Fontaine Ronde. Zur  Schweizer Ambiente  trägt auch der abgestellte, rechts im Bild zu sehende Gklm bei. 

16. Juli 2019
Die Coni'Fer C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5 (Baujahr 1915) erreicht mit ihrem aus Db (Spunik) hergerichteten Wagen das Ziel der Fahrt: Fontaine Ronde. Zur "Schweizer Ambiente" trägt auch der abgestellte, rechts im Bild zu sehende Gklm bei. 16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Frisch beholzt fährt die Coni'Fer  C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5 in Les Hôpitaux Neufs zu ihrem Zug, wo nach dem Ankuppeln die Lok noch mit Wasser versorgt wird, bevor die Fahrt los geht.


Die 1915 von SLM Winterthur unter der Fabriknummer 2538 gebaute E 3/3 N° 5  Rhône  für die Alusuisse Sierre - Chippis wurde von der C.F.T.V.P. (Coni'Fer) übernommen. Heute fährt das  Tigerli  auf der gut 7.5 Km langen Strecke Les Hôptiaux Neufs - Fontaine Ronde als 030T5 im Museumsbahndienst. Die Strecke war vor Eröffnung der NBS Vallorbe - Frasne 1916 Bestandteil der Verbindung Paris - Milano mit bis zu vierzig Zügen pro Tag. 

16. Juli 2019
Frisch beholzt fährt die Coni'Fer C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5 in Les Hôpitaux Neufs zu ihrem Zug, wo nach dem Ankuppeln die Lok noch mit Wasser versorgt wird, bevor die Fahrt los geht. Die 1915 von SLM Winterthur unter der Fabriknummer 2538 gebaute E 3/3 N° 5 "Rhône" für die Alusuisse Sierre - Chippis wurde von der C.F.T.V.P. (Coni'Fer) übernommen. Heute fährt das "Tigerli" auf der gut 7.5 Km langen Strecke Les Hôptiaux Neufs - Fontaine Ronde als 030T5 im Museumsbahndienst. Die Strecke war vor Eröffnung der NBS Vallorbe - Frasne 1916 Bestandteil der Verbindung Paris - Milano mit bis zu vierzig Zügen pro Tag. 16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

470 Kilometer bis nach Paris (Gare de Lyon). Soweit fährt der Zug der Coni'Fer (C.F.T.P.V) nicht, nach gut 7.5 Kilometer endet die Strecke im Wald in der Combe du Grand Essart bei Fontaine Ronde. Doch sehr weit ist der  Lückenschuss  nicht mehr entfernt, etwas 7 Kilometer östlich von Pontarlier in Le Frambourg zweigte früher die Strecke nach Vallorbe von der älteren Strecke nach Neuchâtel ab. Und bis Frambourg fehlen schätzungsweise noch etwas 5 km.   

Les Hôpitaux Neufs, den 16. Juli 2019
470 Kilometer bis nach Paris (Gare de Lyon). Soweit fährt der Zug der Coni'Fer (C.F.T.P.V) nicht, nach gut 7.5 Kilometer endet die Strecke im Wald in der Combe du Grand Essart bei Fontaine Ronde. Doch sehr weit ist der "Lückenschuss" nicht mehr entfernt, etwas 7 Kilometer östlich von Pontarlier in Le Frambourg zweigte früher die Strecke nach Vallorbe von der älteren Strecke nach Neuchâtel ab. Und bis Frambourg fehlen schätzungsweise noch etwas 5 km. Les Hôpitaux Neufs, den 16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Die 1915 von SLM Winterthur unter der Fabriknummer 2538 gebaute E 3/3 N° 5  Rhône  für die Alusuisse Sierre -Chippis wurde von der C.F.T.V.P. (Coni'Fer) übernommen. Heute fährt das  Tigerli  auf der gut 7.5 Km langen Strecke von Les Hôptiaux Neuf nach Fontaine Ronde als 030T5 im Museumsbahndienst. 
Die Strecke war vor Eröffnung der NBS Vallorbe - Frasne 1916 Bestandteil der Verbindung Paris - Milano mit bis zu vierzig Zügen pro Tag.

Im Bild das Tigerli N° 5  in Fontaine Ronde, wo Holz und Wasser für die Rückfahrt ergänzt werden .

16. Juli 2019
Die 1915 von SLM Winterthur unter der Fabriknummer 2538 gebaute E 3/3 N° 5 "Rhône" für die Alusuisse Sierre -Chippis wurde von der C.F.T.V.P. (Coni'Fer) übernommen. Heute fährt das "Tigerli" auf der gut 7.5 Km langen Strecke von Les Hôptiaux Neuf nach Fontaine Ronde als 030T5 im Museumsbahndienst. Die Strecke war vor Eröffnung der NBS Vallorbe - Frasne 1916 Bestandteil der Verbindung Paris - Milano mit bis zu vierzig Zügen pro Tag. Im Bild das Tigerli N° 5 in Fontaine Ronde, wo Holz und Wasser für die Rückfahrt ergänzt werden . 16. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Noch zwei Bilder aus meinem Archiv, die ich trotz mangelhafter 110 Film Qualität nicht vorenthalten möchte: Eine SBB Re 4/4 I wartet in Pontarlier mit ihrem Regionalzug nach Neuchâtel auf die Abfahrt. Besonders interessant, der gleich nach der Lok eingereihte Gepäckwagen.

8. August 1981
Noch zwei Bilder aus meinem Archiv, die ich trotz mangelhafter 110 Film Qualität nicht vorenthalten möchte: Eine SBB Re 4/4 I wartet in Pontarlier mit ihrem Regionalzug nach Neuchâtel auf die Abfahrt. Besonders interessant, der gleich nach der Lok eingereihte Gepäckwagen. 8. August 1981
Stefan Wohlfahrt

Zur Überwindung grösserer Höhenunterschiede werden Kehrtunnels oder Spitzkehren verwendet. Aus finanziellen Gründen griff man im Jura vermehrt auf Spitzkehren zurück; eine Ausnahme bildet die Strecken (Dole) - Andelot - Morez - Saint Claude, welche bei Morez über Kehrtunnles verfügt. Trotzdem konnte durch die Lage des Ortes Morez der Bahnhof selbst als Spitzkehre gebaut und genutzt werden. 


Das Bild zeigt den SNCF X ABD 2830 der in Morez auf die bevorstehende Abfahrt wartet. 

Analogbild vom Oktober 1985
Zur Überwindung grösserer Höhenunterschiede werden Kehrtunnels oder Spitzkehren verwendet. Aus finanziellen Gründen griff man im Jura vermehrt auf Spitzkehren zurück; eine Ausnahme bildet die Strecken (Dole) - Andelot - Morez - Saint Claude, welche bei Morez über Kehrtunnles verfügt. Trotzdem konnte durch die Lage des Ortes Morez der Bahnhof selbst als Spitzkehre gebaut und genutzt werden. Das Bild zeigt den SNCF X ABD 2830 der in Morez auf die bevorstehende Abfahrt wartet. Analogbild vom Oktober 1985
Stefan Wohlfahrt

Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Von der schweizerisch-französischen Grenze herkommend fährt der SBB-Pendelzug (NPZ, Triebwagen 562 001) von den Jurahöhen nach Frankreich hinein. Ungewohnt ist das laute Scheppern des Zuges, was auf die kurzen Schienen und nicht verschweissten Schienenstösse hier in Frankreich zurückzuführen ist. 16.Februar 2019
Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Von der schweizerisch-französischen Grenze herkommend fährt der SBB-Pendelzug (NPZ, Triebwagen 562 001) von den Jurahöhen nach Frankreich hinein. Ungewohnt ist das laute Scheppern des Zuges, was auf die kurzen Schienen und nicht verschweissten Schienenstösse hier in Frankreich zurückzuführen ist. 16.Februar 2019
Peter Ackermann

Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Ein NPZ-Pendelzug der SBB (geführt vom NPZ-Steuerwagen Bt 50 85 29-35 954) bei La Cluse-et-Mijoux oberhalb Pontarlier. Es ist einer der ganz wenigen verbliebenen NPZ-Pendelzüge noch mit Einheitswagen I. 16.Februar 2019
Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Ein NPZ-Pendelzug der SBB (geführt vom NPZ-Steuerwagen Bt 50 85 29-35 954) bei La Cluse-et-Mijoux oberhalb Pontarlier. Es ist einer der ganz wenigen verbliebenen NPZ-Pendelzüge noch mit Einheitswagen I. 16.Februar 2019
Peter Ackermann

Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Der Zug mit Triebkopf 562 001 hat bei minus 13 Grad soeben die französische Grenze überquert in Richtung Frasne, wo Anschluss an den TGV hergestellt wird. 16.Februar 2019
Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Der Zug mit Triebkopf 562 001 hat bei minus 13 Grad soeben die französische Grenze überquert in Richtung Frasne, wo Anschluss an den TGV hergestellt wird. 16.Februar 2019
Peter Ackermann

Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Geschoben vom Triebwagen 562 001  fährt der SBB-Zug aus Pontarlier aus ins Jura-Gebirge hinein. 16.Februar 2019
Die französische Strecke Les Verrières - Pontarlier: Geschoben vom Triebwagen 562 001 fährt der SBB-Zug aus Pontarlier aus ins Jura-Gebirge hinein. 16.Februar 2019
Peter Ackermann

Ein SBB RABe 560 (NPZ) wartet in Delle auf die Rückfahrt nach Biel/Bienne 

23. Nov. 2007
Ein SBB RABe 560 (NPZ) wartet in Delle auf die Rückfahrt nach Biel/Bienne 23. Nov. 2007
Stefan Wohlfahrt

Immer wieder faszinierend, die relativ grossen französischen Lichtsignale, welche nun auch die Station Grandvillard auf der Strecken Delle - Belfort zieren und recht gut zum ausfahrenden SBB RABe 522 203 passen.
11. Jan. 2019
Immer wieder faszinierend, die relativ grossen französischen Lichtsignale, welche nun auch die Station Grandvillard auf der Strecken Delle - Belfort zieren und recht gut zum ausfahrenden SBB RABe 522 203 passen. 11. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

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